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汽車(chē)自誕生以來(lái),
汽車(chē)安全就是一個(gè)老生常談的話題。
那么怎樣才能提高汽車(chē)安全呢?
很多人會(huì)告訴你:慢點(diǎn)開(kāi)。
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越慢越安全是有一定的道理的,
可并不是在任何地方都能適用,
比如在封閉的高速路上,
開(kāi)慢車(chē)是一個(gè)及其危險(xiǎn)的事情。
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高速最高限速120km/h,
你開(kāi)最低限速60km/h,
那么你和別人的速度差就是60km/h。
這個(gè)速度足以致命!
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比高速低速行駛更致命的是,
在最內(nèi)側(cè)車(chē)道低速行駛,
也就是超車(chē)道慢行,
而遇到這種人的幾率是百分之百。
有些就算你閃大燈、按喇叭,
他們也無(wú)視,依然我行我素的開(kāi)著。
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為什么這種人這么多?
因?yàn)樵谧顑?nèi)側(cè)車(chē)道開(kāi)車(chē)最輕松。
不用管左邊(左邊是隔離帶),
不用管前面(因?yàn)殚_(kāi)的慢,前面不會(huì)有車(chē)),
不用管后面(我行我素,不管別人),
只用看看右邊倒車(chē)鏡就行了。
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更有些司機(jī),連右邊倒車(chē)鏡都不看,
到了出口直接一把輪,
橫跨整條高速駛向出口,
完全不顧及后車(chē)的感受。
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如果你是新手練車(chē),
那么最左側(cè)車(chē)道,
可以完全讓你忘記左后視鏡,
可以很專(zhuān)注地練習(xí)駕駛技術(shù)。
即使你只有60km/h……
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如果你要微信聊天,
那么最左側(cè)車(chē)道,
可以讓你把注意力保持在手機(jī)屏幕上,
娛樂(lè)開(kāi)車(chē)兩不耽誤。
即使你只有60km/h……
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如果你是客車(chē)?yán)洠?/span>
那么最左側(cè)車(chē)道,
可以讓你安全的把貨送到目的地,
走自己的路讓后面的人滴滴去吧。
即使你只有60km/h……
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如果你是疲勞駕駛,
那么最左側(cè)車(chē)道,
可以讓你輕松愜意的瞇上一會(huì)兒,
偶爾睜眼查看一下護(hù)欄距離就好了,
即使你只有60km/h……
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如果你是某些所謂女司機(jī),
那么最左側(cè)車(chē)道,
可以極大的緩解你的上路焦慮癥,
關(guān)緊車(chē)窗播放一首舒緩的輕音樂(lè)。
即使你只有60km/h……
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你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些極度自私的駕駛員,
行駛在左側(cè)超車(chē)道對(duì)他們來(lái)說(shuō)是最安全的,
可是他們只在乎自己安全,
完全不在乎別人是否安全!
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他們所謂的“安全“,
給其他人帶來(lái)了極大的災(zāi)難,
由于左側(cè)低速占道導(dǎo)致的交通事故,
每時(shí)每刻都在發(fā)生著。
試想一下,你印象中的連環(huán)追尾,
是不是大多發(fā)生在最左側(cè)車(chē)道?
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根據(jù)交管部門(mén)統(tǒng)計(jì),
開(kāi)慢車(chē)造成的交通事故,
占到事故總量的35%以上。
如果在高速上“開(kāi)慢點(diǎn)”更是相當(dāng)于自殺。
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由于慢行車(chē)對(duì)后車(chē)提示無(wú)動(dòng)于衷,
后車(chē)通常會(huì)想辦法超車(chē),
這就增加了發(fā)生交通事故的概率。
不但容易引起各種車(chē)禍,
還容易引發(fā)各種路怒,
導(dǎo)致大家開(kāi)斗氣車(chē),
也是交通安全的一大隱患。
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只要一輛車(chē)無(wú)故慢行的車(chē),
就能造成幾百米的擁堵,
如果有兩輛龜速的車(chē)并排行駛,
那堵車(chē)就是必然的了。
如果趕上兩輛超載、
又開(kāi)不動(dòng)的大貨車(chē)并排超車(chē),
那長(zhǎng)達(dá)幾公里的高速,
可能都只有自行車(chē)速度了。
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遺憾的是,我們對(duì)高速公路低速行駛,
處罰的力度還是太弱。
有超速探頭就能有低速探頭,
理論上對(duì)于低速行駛的監(jiān)管取證并不困難,
可是為什么很少能有人受到處罰呢?
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這個(gè)問(wèn)題,范兒也不知道答案。
可能是因?yàn)槲覀冞@對(duì)個(gè)社會(huì)太寬容了吧;
我們對(duì)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)和了解也太膚淺了吧;
我們覺(jué)得災(zāi)難永遠(yuǎn)不會(huì)降臨在自己身上。
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交通安全無(wú)小事,
高速交通安全更不是小事,
管好自己的方向盤(pán)和油門(mén)。
尊重生命,各行其道。
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五一長(zhǎng)假,
范兒在此希望各位都能平安出行。
如果在高速上收到了我們的推送,
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