這里是你看不見的隱藏信息

開慢車也是犯罪

Drving Slow Is Crime

別再被越慢越安全的鬼話欺騙了，

宜快則快/宜慢則慢/該快不快/缺德無(wú)賴。

你看

相信大家都聽說(shuō)過(guò)“十次事故九次快”，每次和朋友、家人告別的時(shí)候，我們都會(huì)關(guān)心的說(shuō)上一句“開慢點(diǎn)”。因?yàn)樗俣瓤煸诖蠹已劾镆呀?jīng)成了車禍的代名詞，其實(shí)這是大家對(duì)于車速和安全的誤解。速度慢并不一定會(huì)安全，相反，“開慢點(diǎn)”有時(shí)候還會(huì)是車禍和堵車的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

相信只要是司機(jī)一定遇上過(guò)這樣的事情，在擁擠的紅綠燈口，本來(lái)一個(gè)綠燈自己完全可以通過(guò)，但是前面的車磨磨蹭蹭，慢慢悠悠，最后自己硬是沒過(guò)去。在限速80的路段，前面的車就是開出了40多的速度，讓你又氣又沒辦法。今天范兒就和大家吐槽一下，無(wú)故慢行，是如何摧毀中國(guó)交通的。

開慢點(diǎn)，是堵車最大的幫兇

▼

在如今擁擠的城市道路上，最讓人心煩的就是堵車，造成堵車的原因很多，比如車多或者意外事故。對(duì)這些我們不能控制的原因我們也就忍了，但造成堵車還有一個(gè)純屬人為的重要原因，就是很多司機(jī)本可以開快，但就是慢悠悠的無(wú)故龜速行駛。更有甚者任憑你閃大燈、按喇叭他們也無(wú)動(dòng)于衷，依然我行我素的開著。

在城市里無(wú)故開慢車最集中的地方就是各個(gè)紅綠燈路口。本來(lái)等紅燈就是一件很心煩的事，如果綠燈亮了前車不走或者龜速起步，更是讓人氣不打一處來(lái)。很多人買車時(shí)的時(shí)候糾結(jié)零百加速是6.5秒還是7秒的人，在紅綠燈前面反而完全忘了這些，輕緩的踩著油門，悠閑的通過(guò)路口，只要知道自己能過(guò)去，全然不顧后面的車能不能過(guò)去。曾經(jīng)看過(guò)一篇論文，大意就是只要能把汽車的起步速度提升一些，每個(gè)路口的通行效率至少能提高10%以上。

除了紅綠燈路口，在城市快速路、高架上等各處都能看到無(wú)故慢行的人。這些開的慢的人，往往連速度表都不看，限速80的路段，跑四五十的大有人在。又因?yàn)楹芏喑鞘锌焖俾凡幌窀咚儆凶畹拖匏伲赃@些人看起來(lái)也沒做錯(cuò)什么。而如果你想超過(guò)他們，就要變道、加速，而這個(gè)過(guò)程中一旦出現(xiàn)剮蹭，你還要付全責(zé)。因?yàn)樗麄兊拇嬖冢鞘锌焖俾芬埠芏鄷r(shí)候成了“慢速路”，而可氣的是我們還拿這些人無(wú)可奈可！

最讓人不能理解的就是高速上開慢車，高速都是分車道限速，但很多司機(jī)根本不知道或者不在意這點(diǎn)，要么不管什么速度，反正就是長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)左側(cè)車道。要么干脆以低于60的速度龜行。很多時(shí)候，只要一輛車無(wú)故慢行的車，就能造成幾百米的擁堵，如果有兩輛龜速的車并排行駛，那堵車就是必然的了。如果趕上兩輛超載又開不動(dòng)的大貨車并排超車，那長(zhǎng)達(dá)幾公里的高速可能都只有自行車速度了。

開慢點(diǎn)，簡(jiǎn)直就是自殺

▼

“開慢點(diǎn)”之所以成為人們送別親友時(shí)的口頭語(yǔ)，就是因?yàn)槿藗冇X得開慢點(diǎn)才安全。但其實(shí)，但并不是所有路況都適合開慢車，該快不快，也是造成交通事故的主要原因，根據(jù)交管部門統(tǒng)計(jì)，開慢車造成的交通事故占到事故總量的35%以上。如果在高速上“開慢點(diǎn)”更是相當(dāng)于自殺。

在高速公路上，一般時(shí)速都是100km/h以上。如果開慢車，后車在同車道里是無(wú)法提前看出你在開慢車。當(dāng)后車發(fā)現(xiàn)你很慢的時(shí)候，剎車已經(jīng)來(lái)不及了，就會(huì)導(dǎo)致惡性的交通事故，甚至是連環(huán)事故。而如果在城市道路無(wú)故慢行，不但容易引起各種車禍，還容易引發(fā)各種路怒，導(dǎo)致大家開斗氣車，也是交通安全的一大隱患。

開慢車的危險(xiǎn)還在于，長(zhǎng)時(shí)間開慢車會(huì)使司機(jī)的注意力受到影響。一開始駕駛員還能像保持精神飽滿，但時(shí)間稍長(zhǎng)，由于感官刺激單調(diào)，便容易轉(zhuǎn)移注意，尋求其他刺激。或者東張西望，或者觸景生情，想入非非地走神。在高速公路上，這樣長(zhǎng)時(shí)間開慢車，就像聽著一支催眠曲，司機(jī)極易疲勞而犯困，發(fā)生事故的幾率也大大提高。

無(wú)故慢行，造成的危險(xiǎn)不僅局限于慢行的司機(jī)自己，對(duì)于其他交通參與者來(lái)說(shuō)，悠閑的夾雜于快車道上的龜行慢車也是一顆定時(shí)炸彈。此外，該快不快，無(wú)故開慢車，本身也是違法行為。只要低于道路最低限速形式的，都可以處以警告或者二十元以上二百元以下罰款。

“開慢點(diǎn)”≠行車安全

▼

很多人之所以對(duì)開慢車情有獨(dú)鐘，最重要的原因就是覺得開的慢就會(huì)安全，尤其是對(duì)新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，更是覺得慢一點(diǎn)就安全一分。但范兒要跟大家說(shuō)的是，速度快慢，跟安全與否沒有直接關(guān)系。德國(guó)的高速公路不限速，車輛都以極高的速度行駛，但德國(guó)高速的事故率卻很低。相反，電瓶車、老年代步車和汽車相比，速度不知道慢了多少，而這些車卻是交通事故的重災(zāi)區(qū)。

所以，駕駛中是否安全，跟速度快慢無(wú)關(guān)，安全完全取決于嚴(yán)格、完善的交通法規(guī)，和對(duì)法規(guī)不折不扣的執(zhí)行。例如，德國(guó)高速安全的關(guān)鍵在于，所有車輛嚴(yán)格按照規(guī)定車道行駛，速度最快的車輛自覺的會(huì)靠左，而大貨車不但都保持合理的速度，也很少胡亂變換車道、超車。所以，雖然不限速，但是所有車輛的車道和速度都是相對(duì)固定和可預(yù)期的，也就很少有車禍發(fā)生了。

即便在市區(qū)道路上，如果每一個(gè)路口，每一個(gè)紅綠燈，大家都路權(quán)清晰，誰(shuí)該走、誰(shuí)該停，誰(shuí)該讓誰(shuí)先走，大家不但有清晰的判斷，還能嚴(yán)格執(zhí)行。即便開的都很快，也可以保證安全。所以，安全的關(guān)鍵并不在開的慢，而在于每個(gè)人都嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。

范兒態(tài)度

▼

所謂正確的錯(cuò)誤最難改，而“開慢點(diǎn)”就是我們?nèi)粘Ｖ凶畹湫偷恼_的錯(cuò)誤。很多情況下，開的慢并不安全，當(dāng)然范兒并不是鼓勵(lì)大家都開快車、超速行駛。但是在路況允許的情況下，能不能開的稍微快一點(diǎn)呢？要是人人都這么做的話，通行效率自然會(huì)提升很多。

此外，造成很多人無(wú)故慢行的原因其實(shí)是他們正在打電話，看手機(jī)。這種龜行簡(jiǎn)直就是馬路毒瘤，害人害已。當(dāng)然還有一種慢更讓人討厭，自己慢悠悠的開，別人超他時(shí)，他反而會(huì)狠踩油門加速跑。“輕抬離合緩給油”“換擋不要超過(guò)2000轉(zhuǎn)”“開慢點(diǎn)，才安全”，這些錯(cuò)誤的觀念并不能真帶來(lái)安全，只會(huì)增加擁堵、引起車禍。希望大家都能做到宜快則快、宜慢則慢，堅(jiān)決不做無(wú)故慢行的路霸！