奔馳S作為豪華品牌的旗艦車型，除了要凸顯自己的地位之外，還要對汽車技術和市場的更迭有著前瞻和預測?，F(xiàn)款S級就做得很棒，它的豪華感一騎絕塵，雙屏的設計更是引領了潮流。

現(xiàn)款S級到了更新?lián)Q代的節(jié)點，諜照和泄露圖也是一波又一波的流出。最近有一組泄露疑似官圖顯示全新奔馳S級將會采用全新的豎置大屏設計。這引起了網友的討論：奔馳配豎屏，會不會顯得廉價？

前兩代S級都非常成功

奔馳S級的連體大橫屏設計，其實早在2006年就已經初見端倪了，那時候的S級創(chuàng)新地把車內的多媒體大屏跟儀表盤貫通起來，并且集成進了非常多的功能。對于駕駛員來說，開車過程中所有信息的讀取都來自于中控臺的上半部分，所以這也無形之中增加了駕駛時候的主動安全性。

2006年款代號W221奔馳S級的車內很有意思，不僅是多媒體屏幕和儀表盤，我們還可以看到車廂的材質搭配很顯質感，而且最為關鍵的是，在2006年它就使用了車內氛圍燈，你想想，奔馳S級前瞻性有多么厲害。

來到2014年款代號W222的奔馳S級，也就是現(xiàn)款S級，奔馳把豪華感營造得更加到位。中控臺上最上面的兩塊儀表被徹底連在了一起，儀表盤還變成了全液晶的款式。中控臺的布局也有優(yōu)化，四個圓形的出風口被放置在略帶有弧形的面板上，而且方向盤也變成了兩幅式的款式，整體的車廂氛圍簡直就像是游艇一樣。當時這一代S級一出，至少在車內氛圍上，完全拉開了和奧迪A8L以及寶馬7系之間的差距。

同樣，優(yōu)秀的設計都是有生命力的。在剛剛上市不久的傳祺GM6身上，我們看到了它采用了和奔馳神似的設計思路，兩塊大屏幕在上，下面的功能鍵在下。所以奔馳的這個兩塊橫屏設計，應該說是得到了廣泛的贊譽的。

全新奔馳S級要如何轉型？

正如我們開頭所說，全新的奔馳S級采用豎屏多媒體屏幕的設定幾乎是板上釘釘了，這和前兩代S級走的完全不是一個路子。根據(jù)泄露圖我們可以看到，全新S級的多媒體屏幕尺寸很大，而且和中控臺下方的面板都融合進了一起。

前面兩代S級都著重提升車內的檔次感，在之前那個時間點上這樣做是很OK的，但是到了現(xiàn)在，我們可以發(fā)現(xiàn)越來越多的豪華車開始摒棄雙橫屏的設計了。當前的汽車已經被賦予了更多科技產品的屬性，所以分離式的兩塊液晶屏幕是奔馳所認定的汽車未來的發(fā)展方向。奔馳這樣做的目的也許是徹底地把兩塊屏幕的分工明確，儀表盤負責顯示行駛的信息和駕駛輔助信息，而豎置的多媒體屏負責顯示車聯(lián)網的相關信息。

當然了，在其他方面，全新S級的領先性完全不用質疑。新S級的外形還沒有脫下偽裝，但是我們可以從諜照上看出一些信息。新車的前進氣格柵、前保險杠將會與現(xiàn)款車型有較大區(qū)別，風格上或將更靠近現(xiàn)款奔馳CLS級車型。與此同時，新車的車身尺寸更加寬大，搭配更多流線型的設計元素。

根據(jù)此前的報道，現(xiàn)款S級總工程師約瑟夫·斯托普曾透露，新一代S級車型將廣泛的應用鋁和碳纖維材質，預計會相比現(xiàn)款車型更加輕盈、環(huán)保。同時，全新一代S級還將搭載L3級駕駛輔助系統(tǒng)。所以智能化和科技化，一定會是將來汽車的主流發(fā)展方向了。

小編語

豪華品牌開發(fā)旗艦車型，這個壓力可是很大的，因為沒有參照物，而且動輒5年左右的生命周期，必須得保證在5年之后車子的規(guī)劃和架構是不過時的。

還是那幾句話，現(xiàn)款的S級做的很好，因為在21世紀的前20年，大家對于汽車的需求還是豪華至上的。不過到了2019年，科技產業(yè)已經急速擴張，汽車也和科技相融合，所以我們可以看到全新的奔馳S級開始向著科技化智能化來靠攏。奔馳這樣做的結果如何？全新S級會像前兩代車型那么成功嗎？這個誰也說不準，留給時間來告訴我們答案好了。

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