但豎屏還是橫屏，不僅僅是視覺效果上的差別。一款車型內(nèi)飾屏幕的布置形式，與其內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)布局、屏幕內(nèi)飾的交互系統(tǒng)等各因素都有關(guān)聯(lián)。相較之下，橫置大屏幕似乎會(huì)更加符合人的視覺習(xí)慣，日產(chǎn)發(fā)布的最新概念車內(nèi)飾就采用了橫屏設(shè)計(jì)。

因?yàn)樵隈{駛時(shí)，車主的視角焦點(diǎn)大多位于車外，并且是平視狀態(tài)，任何查看屏幕的動(dòng)作，都需要把視線由外向內(nèi)移動(dòng)。而從人機(jī)工程學(xué)的角度來看，在寬度不是很大的范圍內(nèi)，車主視線的橫向移動(dòng)會(huì)更加方便，只需調(diào)整眼球，而不用像豎置大屏一樣，需要車主目光下移，從而脫離對(duì)路況的關(guān)注。

至于豎屏，其實(shí)也有自己的優(yōu)勢(shì)，最主要的就是縱置大屏通常會(huì)有更強(qiáng)的擴(kuò)展性，能夠顯示更多內(nèi)容，自定義能力也更強(qiáng)，因?yàn)槭謾C(jī)就是豎屏的，所以許多App都只兼容豎屏。因此，豎屏的娛樂性、功能性相對(duì)而言會(huì)更加突出，就好像在車內(nèi)配備了一臺(tái)大手機(jī)一樣。

說了這么多，搭載橫置大屏與縱置大屏的代表車型各有哪些呢？有沒有中控大屏既符合使用習(xí)慣又集成了多樣功能的車型可選？下面，疆哥就來介紹幾款以超大屏幕為賣點(diǎn)的車型。

自從在廣州車展亮相后，拜騰M-Byte就以相當(dāng)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格吸引了不少關(guān)注度。這款車乃是拜騰品牌的首款量產(chǎn)車，定位為中型純電SUV。新車前不久已正式發(fā)布，預(yù)售價(jià)為人民幣34.65萬元，在全球范圍內(nèi)收獲了超6.5萬筆訂單。

在內(nèi)飾方面，拜騰M-Byte搭載了一款48英寸的共享全面屏。沒錯(cuò)，48英寸，且是全面屏！在概念車展出時(shí)，可見這塊大屏長(zhǎng)達(dá)1.25米，高0.25米，官方稱這塊大屏將在量產(chǎn)車上完整地保留。

這塊共享全面屏的供應(yīng)商為京東，系統(tǒng)支持豐富的娛樂、網(wǎng)聯(lián)功能。除了這塊核心全面屏，拜騰M-Byte甚至在方向盤上也搭載了一款觸控屏……疆哥覺得，如果停車的時(shí)候作為家庭影院，那還是相當(dāng)不錯(cuò)的。但行駛起來的話，這樣大面積的屏幕，更容易讓駕駛員分神。

理想One是一款主打“增程式動(dòng)力結(jié)構(gòu)”的新能源車型，號(hào)稱能夠解決車主的續(xù)航里程焦慮，NEDC工況下綜合續(xù)航里程能達(dá)到700km以上……除去動(dòng)力結(jié)構(gòu)不談，理想One的內(nèi)飾大屏也為粉絲所津津樂道。

一眼看去，理想One內(nèi)置的橫向大屏同拜騰M-Byte一樣，長(zhǎng)度延伸至了副駕駛位。區(qū)別在于，理想One的這塊橫置大屏并非全面屏，而是由12.3英寸液晶儀表屏、16.2英寸中控屏和12.3英寸副駕駛娛樂屏三屏共同組成。同時(shí)，其中控下方還搭載了一塊10.1英寸的車輛控制屏幕，達(dá)到了“四屏聯(lián)動(dòng)”的效果。

提起搭載中控大屏幕的車，“祖師爺”特斯拉自然是略不過的品牌。特斯拉Model S在車內(nèi)搭載了一塊17英寸的豎置觸控大屏，承擔(dān)了控制車輛的絕大多數(shù)功能，車內(nèi)的實(shí)體按鍵則大大減少，將簡(jiǎn)約風(fēng)打造到極致。

不論是車輛升級(jí)、導(dǎo)航還是常用的影音娛樂，都通過這塊觸控大屏來實(shí)現(xiàn)，且面板操作“順滑”、“靈敏”，怪不得有消費(fèi)者稱特斯拉Model S這是在車內(nèi)搭載了一臺(tái)蘋果iPad啊。當(dāng)然，特斯拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一向爭(zhēng)議頗多，而最近熱議的Model 3則轉(zhuǎn)而采用了橫置的布局。不過同樣是基本沒有實(shí)體按鍵，對(duì)于偏好傳統(tǒng)布局的車主來說，還是會(huì)認(rèn)為實(shí)體按鍵的便捷性和安全性都更高。

作為上汽榮威的“拔高之作”，榮威Marvel X在內(nèi)飾方面追求的是豪華感與科技感相統(tǒng)一。車內(nèi)除了一塊12.3英寸的全液晶儀表外，還配備了一塊19.4英寸的豎置一體化中控屏（顯示部分為14英寸），搭載斑馬智行3.0-Marvel專屬系統(tǒng)，集成全景影像系統(tǒng)、導(dǎo)航、多媒體等功能。

其實(shí)，榮威Marvel X上市時(shí)鎖定的目標(biāo)也是特斯拉Model X，但相較之下，Marvel X并沒有體現(xiàn)出特斯拉那么強(qiáng)的年輕感和未來感，且作為自主車型，其售價(jià)逼近30萬元，還是勸退了不少消費(fèi)者的。也因此，榮威Marvel X現(xiàn)在只能算是小眾車型，頗有些“叫好不叫座”的意味。

除了以上幾款車型，值得一提的是全新一代奔馳S級(jí)，現(xiàn)款車型為橫屏，而下一代車型就要改成豎屏了。說起來，奔馳S級(jí)上那套液晶儀表+中控大屏雙屏聯(lián)立的設(shè)計(jì)也是不少車企效仿的對(duì)象，這樣的設(shè)計(jì)不會(huì)將視覺寬度過分延伸，豪華、科技又安全。

現(xiàn)款奔馳S級(jí)內(nèi)飾

不過，新一代車型將搭載豎置大屏幕，尺寸也有所收斂，還保留了音量控制、駕駛模式等按鍵。不知奔馳S級(jí)這次在內(nèi)飾塑造上能帶給我們什么不同的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

新一代奔馳S級(jí)內(nèi)飾

最后疆哥要說的，如果橫屏、豎屏實(shí)在難以抉擇，有些車企就專門出了一些“可旋轉(zhuǎn)”的中控大屏。最典型的，就諸如比亞迪旗下的唐DM、秦Pro、元EV360等車型，都運(yùn)用了這種設(shè)計(jì)，靈活度就很高了。

而除了比亞迪以外，威馬 EX5、奇點(diǎn) iS6 都采用了可旋轉(zhuǎn)大屏設(shè)計(jì)。針對(duì)市場(chǎng)究竟是橫屏好還是豎屏好，這些車廠索性就直接把兩個(gè)方案都給到用戶，橫豎通吃！

其實(shí)，中控屏幕是橫是豎都可以，但要以不遮擋視線又方便操作為前提。面對(duì)時(shí)下屏幕一味求大的風(fēng)氣，疆哥覺得，所謂“過猶不及”，一味追求屏幕的大尺寸也會(huì)破壞內(nèi)飾的協(xié)調(diào)感?？偠灾?，中控大屏少不了，傳統(tǒng)布局也很好，消費(fèi)者追求科技感、車企趕潮流，但務(wù)必要以方便行車為第一要素。