旋轉(zhuǎn)666的操作背后，是讓人抓狂的邏輯設(shè)定，比如為什么導(dǎo)航一定要豎屏？

去年比亞迪推出新一代唐DM的時(shí)候，“旋轉(zhuǎn)屏+吃雞”的組合確實(shí)讓人記憶深刻，如果沒(méi)有記錯(cuò)的話，這應(yīng)該是號(hào)稱行業(yè)內(nèi)首個(gè)能流暢運(yùn)行吃雞游戲的車載中控系統(tǒng)（其它有些系統(tǒng)或許底層架構(gòu)也支持，但配置和屏幕撐不起）。

至于旋轉(zhuǎn)屏，奇點(diǎn)iS6是最先在概念車上展示的，但比亞迪卻一聲不響的量產(chǎn)了，不知道此刻奇點(diǎn)是個(gè)什么心情？

至此你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)車載屏幕的兩大趨勢(shì)？

最開(kāi)始我們爭(zhēng)論車內(nèi)大屏有沒(méi)有必要，但是發(fā)現(xiàn)車內(nèi)屏幕越做越大已經(jīng)成了不爭(zhēng)的事實(shí)。所以我們又開(kāi)始討論旋轉(zhuǎn)屏有沒(méi)有必要，比亞迪唐DM和秦、奇點(diǎn)iS6、威馬EX5都推出了旋轉(zhuǎn)屏設(shè)計(jì)，未來(lái)會(huì)不會(huì)成為趨勢(shì)呢？

我覺(jué)得是有可能的?，F(xiàn)在的豎屏方案被特斯拉做完了，奔馳MBUX的12.3英寸橫屏也已經(jīng)做到了極致，如果還有車企想在屏幕上玩出點(diǎn)花樣又要避免抄襲嫌疑，只能要么做成像拜騰這樣的49英寸共享全面屏，再或者做成比亞迪這樣的旋轉(zhuǎn)屏。

當(dāng)然，這些原因都是我yy的，至少工程師不會(huì)承認(rèn)。他們的解釋是，旋轉(zhuǎn)屏可以豐富拓展功能和交互體驗(yàn)，比如豎屏導(dǎo)航，橫屏玩游戲看視頻。

我也在蔚來(lái)ES8的屏幕上看過(guò)視頻，體驗(yàn)真的很差，因?yàn)樨Q屏狀態(tài)下即使全屏播放，畫(huà)面也只能占據(jù)屏幕上半部分，所以說(shuō)“橫豎通吃”的旋轉(zhuǎn)屏是最佳屏幕方案這點(diǎn)我信。

解決了屏幕疑問(wèn)再來(lái)說(shuō)說(shuō)操作體驗(yàn)

唐DM搭載的這套中控系統(tǒng)即比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括Dipad、Di云、Di生態(tài)和Di開(kāi)放四大部分。

而主要功能還是集中在這塊可旋轉(zhuǎn)的DiPad上，包括所有的車載娛樂(lè)、導(dǎo)航、語(yǔ)音控制等，大部分功能是要聯(lián)網(wǎng)的，但車內(nèi)流量不可用，所以我特意把車開(kāi)到公司樓旁連接辦公室Wifi。

DiLink整個(gè)系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)還是很有科技感的，特別是針對(duì)車輛部分的信息顯示，界面非常直觀。而且因?yàn)槭腔诎沧康讓蛹軜?gòu)，邏輯和手機(jī)一樣，所以使用起來(lái)完全沒(méi)有障礙。

語(yǔ)音控制需要喚醒詞“你好，小迪”，可自行設(shè)置稱呼，當(dāng)然也支持空調(diào)等一些簡(jiǎn)單操作的無(wú)喚醒控制。但是在語(yǔ)義理解方面不太擅長(zhǎng)，比如我說(shuō)“車?yán)锾珢灐?，小迪卻表示不能理解，而蔚來(lái)NOMI在這種情況下會(huì)主動(dòng)幫你打開(kāi)車窗透氣。

聊天功能就更不用說(shuō)了，大概60%的對(duì)話它都會(huì)用一句“這個(gè)我做不到?。ㄟ@個(gè)還不懂），您可以打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)進(jìn)行搜索”來(lái)回答，而且也不支持多輪對(duì)話。對(duì)此我只能認(rèn)為小迪還太年輕，需要學(xué)習(xí)的還有很多。

系統(tǒng)流暢性方面，核心是一顆主頻超 2.0GHz 的8核驍龍 625 處理器，3G內(nèi)存+32G硬盤(pán)，屏幕分辨率1920*1080，這個(gè)配置相當(dāng)于紅米6Pro，據(jù)說(shuō)安兔兔跑分超過(guò)8萬(wàn)分了。

常規(guī)操作劃動(dòng)都很流程，但我不玩游戲所以不是很清楚這個(gè)配置能否真的流暢運(yùn)行吃雞游戲，因?yàn)槲以谶B續(xù)多次下達(dá)指令切換任務(wù)的過(guò)程中偶爾也會(huì)出現(xiàn)卡頓。

排除這偶爾出現(xiàn)的一點(diǎn)不愉快，DiLink讓人最滿意的還是它豐富的APP應(yīng)用，這塊安卓平板能100%兼容手機(jī)應(yīng)用，在應(yīng)用商店直接下載就行。

而且還開(kāi)放了全車幾乎所有的傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，它的車內(nèi)外攝像頭也支持抖音或者其它直播社交軟件，APP開(kāi)發(fā)者還可以利用這些車載傳感器做出更有趣的車機(jī)應(yīng)用，當(dāng)然，信息安全問(wèn)題另說(shuō)。

旋轉(zhuǎn)屏很好用，但有一點(diǎn)會(huì)令人抓狂

目前市場(chǎng)上70% 的APP是不支持橫屏的，所以大部分情況下旋轉(zhuǎn)屏還是很好用的，比如豎屏狀態(tài)下分屏顯示，一半給主駕駛看導(dǎo)航，一半給副駕駛看視頻。而如果是在休息時(shí)間還可以切換橫屏看視頻玩游戲，如果屏幕能拿下來(lái)就更爽了，想想拿一塊14.6英寸的平板在手里是什么感覺(jué)。

但缺點(diǎn)是，屏幕默認(rèn)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)且不能鎖定狀態(tài)。在導(dǎo)航時(shí)會(huì)強(qiáng)制豎屏顯示，所以當(dāng)你在玩游戲或其它橫屏操作時(shí)打開(kāi)導(dǎo)航，屏幕會(huì)強(qiáng)行旋轉(zhuǎn)到豎屏狀態(tài)，而切換回游戲屏幕又會(huì)橫屏。在測(cè)試時(shí)我就碰到過(guò)這樣的情況，如此反反復(fù)復(fù)，真的會(huì)讓人抓狂。

我在想，比亞迪為什么不考慮在這塊屏幕上增加一個(gè)類似手機(jī)屏幕旋轉(zhuǎn)的鎖定按鍵呢？或者取消自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，改為手動(dòng)控制。

整體來(lái)說(shuō)DiLink這套系統(tǒng)包括屏幕都有創(chuàng)新，交互方式也比較多元化，如果后期在AI層面多做一些優(yōu)化升級(jí)，就是一套很好的車機(jī)系統(tǒng)了。