一說(shuō)到觀致品牌，大家心里可能會(huì)覺(jué)得很可惜，因?yàn)樗?jīng)是自主高端品牌的代表之一，觀致三曾經(jīng)與速騰相競(jìng)爭(zhēng)，而如今觀致的品牌卻岌岌可危，先是在不久前的上海國(guó)際車(chē)展上出現(xiàn)了不少經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)的事件，而后來(lái)又傳出了觀致工廠已經(jīng)停產(chǎn)的消息。而整個(gè)2019年第一季度，觀致總共銷(xiāo)售了800輛汽車(chē)，那么對(duì)于這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)還能活多久呢？

 1.觀致現(xiàn)狀

目前觀致品牌已經(jīng)被寶能集團(tuán)收購(gòu)，而寶能集團(tuán)大家也知道并不是汽車(chē)公司，當(dāng)然寶能收購(gòu)了觀致之后，也給觀致帶來(lái)了一些銷(xiāo)量。將觀致汽車(chē)直接賣(mài)給聯(lián)動(dòng)云—寶能旗下的租車(chē)平臺(tái)，主力車(chē)型就是觀致5 SUV。因此去年觀致的銷(xiāo)量有了很大程度的增長(zhǎng)，但是這種銷(xiāo)量只是短暫的。到2019年，觀致再度出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑的現(xiàn)象。

2. 2019一季度賣(mài)800輛

我們都知道汽車(chē)的生產(chǎn)工廠，它是重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的，不僅有很多設(shè)備，組裝工人往往需要上千人的規(guī)模，因此汽車(chē)必須有很高的銷(xiāo)量作為支撐，才能夠維持正常的工廠運(yùn)營(yíng)。而觀致汽車(chē)一季度的銷(xiāo)量只有800多輛，其實(shí)已經(jīng)不能夠完全支撐得起工廠的運(yùn)營(yíng)。因此也就被傳出了工廠停產(chǎn)的消息。

一個(gè)季度800輛是什么概念呢，這個(gè)銷(xiāo)量或許還比不上合資熱銷(xiāo)車(chē)型幾天的銷(xiāo)量。如果繼續(xù)生產(chǎn)下去，那么庫(kù)存車(chē)會(huì)越來(lái)越多，如果不繼續(xù)生產(chǎn)，那么工廠將會(huì)停擺，工人一旦遣散之后，就很難再召集起來(lái)。而且問(wèn)題更大的是，背后的零部件供應(yīng)商也會(huì)生存艱難。

3. 自主高端淪為共享汽車(chē)

在寶能收購(gòu)觀致之后，確實(shí)也給觀致帶來(lái)了一些銷(xiāo)量。主要的方式是通過(guò)“團(tuán)購(gòu)”，也就是將觀致汽車(chē)直接賣(mài)給聯(lián)動(dòng)云—寶能旗下的租車(chē)平臺(tái)，主力車(chē)型就是觀致5 SUV，事實(shí)上，我們?cè)诓煌某鞘?，也使用過(guò)聯(lián)動(dòng)云的租車(chē)業(yè)務(wù)，發(fā)現(xiàn)主力車(chē)型就是觀致5 SUV，那么這個(gè)問(wèn)題就很好解釋了，寶能作為觀致、聯(lián)動(dòng)云的控股方，將新車(chē)產(chǎn)品直接低價(jià)賣(mài)給聯(lián)動(dòng)云，少了很多中間環(huán)節(jié)，價(jià)格更便宜，相當(dāng)于這些觀致5從“左口袋掏到了右口袋”，聯(lián)動(dòng)云的業(yè)務(wù)拓展非常之快，因此觀致汽車(chē)在去年獲得了增速非?？斓匿N(xiāo)量數(shù)據(jù)。

不過(guò)一個(gè)廠商的汽車(chē)銷(xiāo)量是不可以只依靠租車(chē)平臺(tái)進(jìn)行銷(xiāo)售的，普通消費(fèi)者的銷(xiāo)售更能夠拉動(dòng)銷(xiāo)量。而且租車(chē)平臺(tái)回款特別慢，消費(fèi)者用一次車(chē)都不能返回多少錢(qián)。一輛汽車(chē)要徹底收回成本往往需要幾年的時(shí)間。

4. 經(jīng)銷(xiāo)商拆解試駕車(chē)來(lái)保證維修備件

寶能汽車(chē)在收購(gòu)觀致之后，還停止了備件的供應(yīng)。早前觀致為了對(duì)標(biāo)合資品牌，使用了大量高成本零部件。如今的大勢(shì)之下，更換供應(yīng)商，降低零部件成本，也是降本最行之有效的方法。

不過(guò)，觀致汽車(chē)一刀切的做法給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)了很大的壓力，有的經(jīng)銷(xiāo)商被迫拆解試駕車(chē)來(lái)保證維修時(shí)備件的供應(yīng)。也就是說(shuō)今后消費(fèi)者在維修和保養(yǎng)的時(shí)候，零部件供應(yīng)是得不到很好的保障的。

5. 工廠未關(guān)閉，已處在停工狀態(tài)

曾經(jīng)有經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)布過(guò)消息，觀致汽車(chē)2018年7月份到8月停產(chǎn)，但是實(shí)際上到2018年12月工廠還在開(kāi)工，但是到2019年以來(lái)，工廠基本上就陷入了停滯的狀態(tài)。

如果觀致汽車(chē)的銷(xiāo)量不能夠進(jìn)一步的提升，工廠長(zhǎng)期關(guān)閉的話，那么這個(gè)品牌離退出市場(chǎng)就不遠(yuǎn)了。

6. 從奇瑞到寶能，八年換6任CEO

曾經(jīng)觀致汽車(chē)擁有一個(gè)豪華的團(tuán)隊(duì)陣容，包括CEO包括設(shè)計(jì)師都是世界級(jí)的大腕兒，不過(guò)如今觀致汽車(chē)的情況卻不容樂(lè)觀。在寶能入駐之后，觀致品牌接連換帥。從奇瑞時(shí)代的郭謙，墨菲，劉良，陳安寧，到寶能時(shí)代的李峰，矢島和男，8年連換6任CEO，觀致CEO更替的頻率之高，令人意外。

沒(méi)有一個(gè)穩(wěn)定的領(lǐng)導(dǎo)層團(tuán)隊(duì)，觀致汽車(chē)就在這樣飄忽不定風(fēng)雨飄搖的情況下繼續(xù)前行。

7. 工廠停滿(mǎn)庫(kù)存車(chē)，無(wú)處銷(xiāo)售

雖然觀致汽車(chē)銷(xiāo)量不高，但是庫(kù)存卻不小，有消息稱(chēng)觀致常熟工廠的周邊密密麻麻地停滿(mǎn)了新車(chē)，2018年大規(guī)模生產(chǎn)，上量之后降低成本，因此可以猜測(cè)，2018年其過(guò)剩的產(chǎn)能則用以支持2019年工廠停產(chǎn)時(shí)期的需求。

2019年車(chē)市寒冬下，觀致還有生存空間嗎？

都說(shuō)2019年中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷寒冬，但與此同時(shí)我們也可以發(fā)現(xiàn)，銷(xiāo)量很高的自主品牌銷(xiāo)量依然是有增長(zhǎng)的，比如說(shuō)吉利，長(zhǎng)安，以及上汽集團(tuán)的榮威，名爵。

反觀觀致，曾經(jīng)有非常高的起點(diǎn)，誕生之初對(duì)標(biāo)合資，而如今卻落得如此下場(chǎng)，很多人曾經(jīng)評(píng)價(jià)，觀致汽車(chē)生不逢時(shí)。如果觀致汽車(chē)能夠晚誕生幾年，在消費(fèi)者接受了高端自主品牌的時(shí)候推出的話，那么觀致汽車(chē)或許不會(huì)這么快的陷入困境。但現(xiàn)在，觀致已經(jīng)沒(méi)有第二次機(jī)會(huì)了。