令整個(gè)汽車(chē)行業(yè)“魂?duì)繅?mèng)繞”的2019年度新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策，終于浮出了水面。3月底，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了財(cái)政補(bǔ)貼調(diào)整的通知。果不其然，2019年新的補(bǔ)貼政策有兩大變化：一是降低基于車(chē)價(jià)的直接補(bǔ)貼，相比2018年度，補(bǔ)貼額度至少縮減了50%，豈止“退坡”，簡(jiǎn)直是“滑坡”；二是提高了獲得補(bǔ)貼的技術(shù)門(mén)檻，對(duì)新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程、電池能量密度提出了極為嚴(yán)格的要求。

財(cái)政補(bǔ)貼一夜“斷奶”，眾多新能源車(chē)型會(huì)不會(huì)馬上漲價(jià)？新能源汽車(chē)廠商將何去何從，又該如何應(yīng)對(duì)？《大眾侃車(chē)》調(diào)查了各個(gè)車(chē)企的優(yōu)惠政策，并且盤(pán)點(diǎn)了其下享受補(bǔ)貼的新能源車(chē)型的優(yōu)惠情況。

前段時(shí)間，大眾發(fā)布了三款純電動(dòng)車(chē)型，分別是朗逸純電動(dòng)版、寶來(lái)純電動(dòng)版、高爾夫純電動(dòng)版。三款車(chē)的續(xù)航里程都不到280km，根據(jù)2018年度補(bǔ)貼政策，這三臺(tái)車(chē)都是可以獲得3.4萬(wàn)元的補(bǔ)貼的。

有趣的是，大眾發(fā)布三款電動(dòng)車(chē)型第二天，四部委聯(lián)手發(fā)布2019新版補(bǔ)貼政策，續(xù)航里程250公里以下車(chē)型被取消補(bǔ)貼，而續(xù)航里程在250km-300km的產(chǎn)品補(bǔ)貼下調(diào)至1.8萬(wàn)。緊接著，大眾三兄弟還要再過(guò)一道坎，新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)明確表示：純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于125Wh/kg，否則不予補(bǔ)貼。寶來(lái)與高爾夫純電車(chē)型僅為124Wh/kg，而朗逸純電車(chē)型只有105Wh/kg，能量密度都沒(méi)有達(dá)標(biāo)。

此前有消息稱(chēng)，即使按照2018年度補(bǔ)貼額度，朗逸、寶來(lái)電動(dòng)車(chē)型補(bǔ)貼后起售價(jià)在16-18萬(wàn)元左右，高爾夫電動(dòng)車(chē)型則超過(guò)20萬(wàn)元；如按照2019年退坡之后的補(bǔ)貼額度，大眾很可能難維持這個(gè)定價(jià)不上漲。也許正因如此，三款大眾純電動(dòng)車(chē)型年初早早亮相，卻遲遲沒(méi)有上市，這可就有點(diǎn)尷尬了呢。

從3月26日至6月25日被定為過(guò)渡期。在3個(gè)月過(guò)渡期期間，滿足2018補(bǔ)貼政策的車(chē)型，分別按相應(yīng)的條件給予對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8、0.6、0.1倍補(bǔ)貼，逐步滑坡。由于過(guò)渡期后，補(bǔ)貼勢(shì)必大幅度降低。部分消費(fèi)者擔(dān)心，7月份之后，新能源車(chē)型終端價(jià)格將會(huì)大漲；不過(guò)汽車(chē)行業(yè)分析師認(rèn)為，考慮到消費(fèi)者的心理承受能力，現(xiàn)有車(chē)型難以直接漲價(jià)，除非后續(xù)推出的新車(chē)型在配置、產(chǎn)品力和品牌力等各方面有所提升，才可以考慮定更高價(jià)格，否則消費(fèi)者難以接受。

造車(chē)新勢(shì)力其中一員，威馬汽車(chē)所遭遇的境況亦是如此。去年威馬EX5正式上市，各車(chē)型享受2018版補(bǔ)貼后（國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)，以北京地區(qū)為例）到手售價(jià)為11.23-16.48萬(wàn)元，但實(shí)際上，按照2019版補(bǔ)貼，威馬很難維持這個(gè)售價(jià)不上漲。

年初新政策尚未發(fā)布之前，威馬汽車(chē)已經(jīng)提前行動(dòng)，各車(chē)型售價(jià)預(yù)先上調(diào)了1萬(wàn)元，然而消費(fèi)者普遍選擇觀望，并不買(mǎi)賬。新政策發(fā)布之后，威馬及時(shí)推出了EX5智行2.0版本，價(jià)格再次上漲，但也加入了更多高級(jí)配置和L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，補(bǔ)貼后售價(jià)12.98-20.98萬(wàn)元。威馬在發(fā)布會(huì)上同時(shí)也聲明，EX5智行2.0版本補(bǔ)貼后的優(yōu)惠售價(jià)，截止至6月25日。過(guò)渡期結(jié)束一旦結(jié)束，補(bǔ)貼進(jìn)一步減少，到手價(jià)格恐怕還要小漲一波。

如果不將增加的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，那么新能源車(chē)企就只能選擇自行承擔(dān)巨大的壓力成本。在漲聲一片的大環(huán)境下，廣汽新能源卻不為所動(dòng)，很快也發(fā)布了“全額補(bǔ)”的銷(xiāo)售政策。購(gòu)買(mǎi)GE3 530或者GS4 PHEV兩款車(chē)型，廣汽新能源將給予“全額兜底”，也就是2019年度退坡的財(cái)政補(bǔ)貼，變成由廣汽來(lái)主動(dòng)承擔(dān)，終端消費(fèi)者到手的價(jià)格幾乎沒(méi)有上漲，這無(wú)疑是一個(gè)實(shí)惠大禮包。

雖然老車(chē)型能保持價(jià)格不變，新車(chē)型還是靜悄悄地加了價(jià)。前不久廣汽新能源Aion S正式上市，補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為13.98-20.58萬(wàn)元。上市之前，行業(yè)普遍預(yù)測(cè)，Aion S主力車(chē)型補(bǔ)貼后定價(jià)應(yīng)該保持在15-16萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。實(shí)際上，售價(jià)13.98萬(wàn)元的炫530車(chē)型是針對(duì)出行服務(wù)的租用車(chē)型，15.98萬(wàn)元的魅630才是正式面對(duì)個(gè)人用戶的車(chē)型，但配置仍然比較低。作為主打車(chē)型，魅630 Evo配置較為完善，但價(jià)格隨之也推高到17.28萬(wàn)元。頂配魅630 Max更是高達(dá)20.58萬(wàn)元，較傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力中級(jí)車(chē)還要略貴一些。

3月26日，四部委發(fā)布了2019年新能源補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼額度大幅退坡。次日，應(yīng)對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼的退坡，東風(fēng)日產(chǎn)作出了快速響應(yīng)：旗下車(chē)型軒逸·純電推出保價(jià)政策，消費(fèi)者只要在6月25日之前完成上牌，仍然能享受2018年度的全額補(bǔ)貼，全國(guó)適用。也就是說(shuō)，無(wú)論你在哪個(gè)城市，無(wú)論之前是否享受地補(bǔ)，只要在6月25日前買(mǎi)了軒逸·純電且完成上牌，軒逸·純電智領(lǐng)版保持15.90萬(wàn)元價(jià)格不變，智尊版保持16.60萬(wàn)元價(jià)格不變。

2019新版補(bǔ)貼政策，一視同仁，沒(méi)有例外。漲價(jià)，實(shí)在是不得已而為之，但消費(fèi)者肯定不樂(lè)意買(mǎi)單；不漲，背后的壓力只能自己扛，然而優(yōu)惠的力度，消費(fèi)者也實(shí)實(shí)在在、明明白白地看在眼里。退坡以后，保持16萬(wàn)元左右的價(jià)格，軒逸·純電絕對(duì)是值回票價(jià)的。

基于新一代日產(chǎn)聆風(fēng)的純電動(dòng)技術(shù)平臺(tái)打造，永磁同步驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)最大功率為80kW，綜合工況續(xù)航里程為338km，支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充，最快45分鐘即可充到電池電量的80%。就產(chǎn)品本身而言，軒逸·純電無(wú)疑是市場(chǎng)上最靠譜的緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)之一。

東風(fēng)日產(chǎn)還免費(fèi)向車(chē)主贈(zèng)送及安裝充電樁，同時(shí)提供便攜式應(yīng)急充電線和24小時(shí)緊急救援服務(wù)。關(guān)于純電動(dòng)車(chē)不如傳統(tǒng)燃油車(chē)保值的爭(zhēng)論，東風(fēng)日產(chǎn)還特別推出整車(chē)3年最高55%保值回購(gòu)的服務(wù)政策。16萬(wàn)元，不去買(mǎi)軒逸·純電，其實(shí)也可以選擇一款普通的緊湊級(jí)轎車(chē)，譬如軒逸、思域、朗逸；但你能買(mǎi)的到購(gòu)車(chē)、用車(chē)、置換這一條龍貼心服務(wù)嗎？就增值服務(wù)而言，東風(fēng)日產(chǎn)也是為消費(fèi)者考慮周全，執(zhí)行的相當(dāng)?shù)轿涣恕?br>

補(bǔ)貼政策的變化勢(shì)必會(huì)引起新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的波動(dòng)，各個(gè)車(chē)企如何應(yīng)對(duì)？大眾完全錯(cuò)誤判讀了政策，棋差一著，恐怕后手面臨更多困難；而威馬、小鵬等新勢(shì)力，新車(chē)型尚未站穩(wěn)腳跟，居然“先發(fā)制人”，在政策落地前先漲一波，消費(fèi)者是否買(mǎi)單，實(shí)在不得而知；廣汽新能源為老車(chē)型推出了保價(jià)策略，不過(guò)新車(chē)定價(jià)還是超出預(yù)期；東風(fēng)日產(chǎn)扛住了漲價(jià)的壓力，相應(yīng)地推出了保價(jià)策略，用戶只需在今年6月25日前上牌，就能享受到與此前一樣的補(bǔ)貼額度，軒逸·純電將會(huì)一分不漲，交到消費(fèi)者手中。

2019補(bǔ)貼新政，顯而易見(jiàn)是為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，四部委可謂用心良苦。當(dāng)初新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的開(kāi)啟，吸引了一大批新能源汽車(chē)行業(yè)的淘金者，良莠不齊，魚(yú)龍混雜；如今新政策出臺(tái)，巨額補(bǔ)貼“斷奶”，一波騙補(bǔ)為生的弱者將被淘汰。然而像東風(fēng)日產(chǎn)這樣扎實(shí)的企業(yè)，像軒逸·純電這樣靠譜的新能源車(chē)型，將會(huì)像雨后春筍一樣快速茁壯成長(zhǎng)起來(lái)。