全新新一代瑞虎8已經(jīng)在之前的2019上海車展公開(kāi)亮相，加之周圍媒體老師的一致好評(píng)，所以試駕之前，對(duì)這臺(tái)1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)很感興趣。而從奇瑞的動(dòng)作來(lái)看，瑞虎8上市一年即換“芯”推出新款，也顯示出滿滿的自信。

整個(gè)試駕過(guò)程，也是隨著這顆“芯”而動(dòng)。

動(dòng)力操控：有底氣的淡定

試駕全新一代瑞虎8從場(chǎng)地體驗(yàn)開(kāi)始，模擬賽道和直線加減速。

全新一代瑞虎8的駕駛模式只有兩種：經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)。絲毫不給人“普通”的機(jī)會(huì)。當(dāng)然，這應(yīng)該也有其他的考慮在里面，后面細(xì)講。

用經(jīng)濟(jì)模式進(jìn)入模擬的賽道，主要考驗(yàn)動(dòng)力、懸掛、轉(zhuǎn)向之間的配合。模擬賽道大部分都是小彎，需要短距離加速。在速度并不是很高的極限切彎過(guò)程中，全新一代瑞虎8的動(dòng)力顯得很有底氣。入彎前稍微收油，進(jìn)彎帶油提速，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)較為及時(shí)，能將車牽著穿行。

懸掛屬于較有支撐性的風(fēng)格，所以大部分媒體老師都放心的響胎切彎。轉(zhuǎn)向手感自然，不會(huì)讓人感到模糊，當(dāng)然也不會(huì)有驚喜，畢竟這是輛家用SUV。

直線加速場(chǎng)地，1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合變速箱的基本功得到檢驗(yàn)。地板油加速，發(fā)動(dòng)機(jī)率先增大轉(zhuǎn)速響應(yīng)，隨后動(dòng)力通過(guò)變速箱傳輸?shù)捷喩?。?jiǎn)潔、高效，沒(méi)有起步的打滑，也沒(méi)有太大的抬頭和剎停時(shí)的點(diǎn)頭動(dòng)作。

道路體驗(yàn)：省心家用風(fēng)

道路試駕體驗(yàn)的路況較為豐富，感受也很全面。

先補(bǔ)充下全新一代瑞虎8的油門、剎車感受。油門前五分之一是虛位，剎車前四分之一也是這樣，并且剎車感較重，是明顯的防止誤操作設(shè)定，典型的為了家用而調(diào)教。

經(jīng)濟(jì)模式下，可以用地板油去“調(diào)戲”這輛車。大概一秒兩下地板油的節(jié)奏，可以看到轉(zhuǎn)速表的彈動(dòng)，但是整車姿態(tài)并沒(méi)有變化。這就意味這發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沒(méi)有傳遞到輪上，中間應(yīng)該是變速箱還在切換。

巡航時(shí)，用適中的速度給油提速，升擋還是較為積極。速度提升到城市道路的限速后，轉(zhuǎn)速也并不高。如果這時(shí)路面鋪裝較好，駕駛起來(lái)非常愜意，幾乎把所有外界噪音都隔絕掉。要是仔細(xì)看加速、剎車踏板前的隔音棉，奇瑞可是用的純白高質(zhì)量隔音材料。這些材料不僅靜音效果好，而且更加環(huán)保，即車內(nèi)異味更少。NVH方面的缺點(diǎn)應(yīng)該是對(duì)低頻胎噪的隔絕不夠。正常行駛中很難聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，但是在好路面與爛路面切換時(shí)，車內(nèi)能聽(tīng)到明顯的胎噪，對(duì)比之下較為明顯。

經(jīng)濟(jì)模式下低速蠕動(dòng)，全新一代瑞虎8的擋位設(shè)置跟之前大眾的雙離合有些類似，保持高擋位，甚至有些拖擋。在低于10km/h蠕動(dòng)前行的狀態(tài)下，變速箱其實(shí)沒(méi)有其他媒體老師說(shuō)的頓挫感，而是一種拖擋的感覺(jué)。這點(diǎn)前一批的大眾車型也有，到了探歌有所好轉(zhuǎn)。

那低速蠕動(dòng)如何更加順暢呢？建議用運(yùn)動(dòng)模式。即便20-30km/h緩慢前行，轉(zhuǎn)速依然樂(lè)于跳升到2400-2800rpm響應(yīng)動(dòng)力需求。與之配合的，是擋位基本保持在2擋，幾乎升不到3擋。當(dāng)你切換回經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，擋位立馬上跳。

駕駛?cè)乱淮鸹?確實(shí)不適合用大油門急加速，適中的給油，加速效果反而更好，油耗應(yīng)該也更理想。

內(nèi)飾、空間：更符合主流口味

即便我認(rèn)為自己還年輕，依然覺(jué)得全系一代瑞虎8的內(nèi)飾更合口味。適當(dāng)?shù)能涃|(zhì)材料和平直的拉絲飾板，加上三塊大屏的精度和材料都不錯(cuò)，整個(gè)車內(nèi)給人感覺(jué)很舒服。

我還特意找了下內(nèi)飾用料有沒(méi)有短板。結(jié)果是除了當(dāng)天用的腳墊拉低了整體內(nèi)飾檔次感之外，所有的用料都在70分以上的水準(zhǔn)，讓人滿意。

全新一代瑞虎8第二、三排乘坐實(shí)測(cè)，前后膝部都能有一拳空間

至于7座車型的二、三排空間，在第二排膝部留有一拳距離的情況下，第三排也能有一拳左右的距離（第二排乘客173cm，第三排乘客177cm）。這樣的表現(xiàn)，中距離乘坐都沒(méi)有問(wèn)題。

全新一代瑞虎8全液晶儀表，顯示清晰，功能滿足日常使用

全新一代瑞虎8中控大屏操作邏輯簡(jiǎn)潔，反應(yīng)速度較快

多媒體系統(tǒng)方面，全液晶儀表、中控大屏、空調(diào)液晶控制屏精度都不錯(cuò)，操作邏輯簡(jiǎn)單易上手。三點(diǎn)有待優(yōu)化的地方：一是酷我音樂(lè)的專輯封面該更新了，現(xiàn)在的版本有股濃濃的山寨風(fēng)。二是將整個(gè)手掌放到空調(diào)液晶控制屏上，也能同時(shí)操作幾個(gè)鍵，太靈敏的反應(yīng)可能會(huì)誤操作，當(dāng)然這并不影響駕駛的安全性。三是空調(diào)液晶控制屏的反饋聲音太沒(méi)質(zhì)感，典型的看著漂亮，但是不能開(kāi)口說(shuō)話那種。

輔助駕駛功能上，全新一代瑞虎8也有很不錯(cuò)的表現(xiàn)。擁堵路段，直接設(shè)置自適應(yīng)巡航，即可緩慢跟隨前車挪動(dòng)。加減速都很自然，遇到前方車輛只有半個(gè)車身在當(dāng)前車道時(shí)，也能識(shí)別清楚。完全停止后，給油即恢復(fù)巡航。堵車時(shí)，極力推薦使用這個(gè)功能。需要注意的是，全新一代瑞虎8僅有車道偏離提示，沒(méi)有保持功能，駕駛者還是要集中精力把握方向。

駕仕總結(jié)：

全新一代瑞虎8是技術(shù)奇瑞集大成的作品，幾十年的功底都在這輛車上呈現(xiàn)。若按照家用車的視角去審視這輛車，幾乎沒(méi)有大的缺點(diǎn)。在車內(nèi)用料等細(xì)節(jié)上，又顯示出奇瑞一貫的實(shí)在風(fēng)格。

同時(shí)，車身外觀線條營(yíng)造的飽滿視覺(jué)效果，讓實(shí)車視覺(jué)感受比同級(jí)車更大一些。這點(diǎn)討人喜歡。

對(duì)了，這臺(tái)1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)奇瑞還提供10年100萬(wàn)公里延保?？催@自信，不錯(cuò)不錯(cuò)。

文 | 吳劍

圖/視頻 | 吳劍