日產(chǎn)的產(chǎn)品線，豐富程度可是不亞于大眾、豐田的。論性能和運(yùn)動(dòng)，日產(chǎn)能拿出東瀛戰(zhàn)神GT-R這樣級(jí)別的跑車，而論家用和實(shí)用，無論騏達(dá)、軒逸、奇駿都是全世界消費(fèi)者都很熟悉的車型，當(dāng)然，也一定要提一下天籟。

東瀛戰(zhàn)神是用來秒天秒地的，而天籟大沙發(fā)則是每一個(gè)中年人的標(biāo)配。然而，第七代天籟的問世徹底打破了這款車之前“軟塌塌“的形象，變得更年輕、更激進(jìn)了，當(dāng)然，我也一直惦記著它“6秒破百“的加速成績。

終于，在4月24日，我能在北京親自感受這臺(tái)充滿魅力的中級(jí)車。與常規(guī)的試駕有所不同，這次的活動(dòng)加入了一個(gè)全油品挑戰(zhàn)的概念，幾組媒體分別拿到加滿92或95標(biāo)號(hào)汽油的車，依次進(jìn)行直線加速以及繞樁這兩項(xiàng)環(huán)節(jié)，目的是為了體驗(yàn)不同油品帶來的駕駛感受是否有所差別。

老實(shí)講，無論是92或者95的汽油，對(duì)于我們實(shí)際駕駛來說真的產(chǎn)生不了太大的影響，但是它說明了一件事——即便天籟的加速變得更快了，但是它終歸還是那臺(tái)國民家轎，是不挑食的。從使用層面上來講，長時(shí)間用車過后，一直加92的油確實(shí)能給車主省出一筆費(fèi)用，不用遮遮掩掩，這真的是一個(gè)非常實(shí)際的問題。

在0-100km/h的直線加速環(huán)節(jié)中我跑出了6.9s的成績，已經(jīng)足夠驚人了。因?yàn)樗募铀贍顟B(tài)是一種沉穩(wěn)的豪華感，得益于CVT變速箱的平順，整個(gè)加速曲線也是非常線性的，并沒有帶給我一點(diǎn)恐慌。

同樣是六秒多的成績，之前我在試駕菲斯塔的時(shí)候試過一腳地板油，當(dāng)時(shí)我居然有種汗毛豎立的感覺……

新天籟上換裝的全新2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是全球首款量產(chǎn)的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，曾榮獲2019沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)殊榮。它的最大馬力為252匹，峰值扭矩可達(dá)380牛米，能以多連桿系統(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間無級(jí)切換，還集成了雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、單渦流渦輪增壓技術(shù)、鏡面熔射缸孔技術(shù)等技術(shù)。而傳動(dòng)部分則匹配了一臺(tái)CVT變速箱，整套動(dòng)力總成與之前的新款英菲尼迪QX50基本一致，同樣，它整個(gè)的駕駛感受也與QX50相差無幾。

在城區(qū)駕駛的路段中，它良好的行駛靜謐性給我留下了非常深刻的印象，對(duì)于噪音的隔絕處理上，其實(shí)上一代車型已經(jīng)做得足夠好了，換代之后它的表現(xiàn)更佳（建議有條件的朋友找機(jī)會(huì)實(shí)際的試一試），這的確也是高級(jí)感的一種體現(xiàn)。

懸架和底盤方面，新天籟的調(diào)教仍是偏向舒適性多一些，對(duì)于路面上小的顛簸處理也可以說是滴水不漏，起伏過大的時(shí)候車尾會(huì)有細(xì)碎的余震但是并不顛。別有太多顧慮，在當(dāng)今“全民激進(jìn)“的B級(jí)車陣營中，這樣的調(diào)教已經(jīng)是尚佳的表現(xiàn)了。

新天籟在駕駛方面我能打80分，唯一讓我難以接受的是它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。初上手時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤沉得甚至有點(diǎn)生澀，實(shí)操過后你會(huì)發(fā)現(xiàn)即便調(diào)成這樣，但它的車身始終是跟不上轉(zhuǎn)向的。這終歸是一臺(tái)天籟啊，即便方向虛也是道理的，最終它還是向舒適性妥協(xié)了。

所以，即便新天籟在直線上的表現(xiàn)已經(jīng)直逼Gti了，然而一旦入彎后，你不得不提醒自己這始終是一臺(tái)日系老三樣……

新天籟帶給我的“最后的最后的驚喜“是在油耗上，抽簽分車時(shí)我拿到的是加注95號(hào)汽油的車子，整段試駕路程全長為88Km，中途有一段盤山路，起伏不斷，最終我們得到的的表顯油耗為7.2L。由于試駕當(dāng)天北京下起了大雨，所以我們并沒有把車子開得過于快，但是最終它的油耗表現(xiàn)已經(jīng)足夠令人滿意了，這是一臺(tái)254匹的車子啊……幾年前馬力相同的老款君威GS，油耗可是有它兩個(gè)還要多。

短暫的試駕結(jié)束后，我心中的石頭也算落了地。實(shí)際表現(xiàn)與我之前意淫的表現(xiàn)相差不大，最讓我意外的是它不挑油，即便是92也無所謂，這也打破了大家對(duì)于渦輪機(jī)尤其是日系渦輪機(jī)“金貴“的印象。2.0T車型肯定不是最走量的，但是相比起另外兩家的混動(dòng)or小渦輪而言，更加充沛的動(dòng)力無疑是新天籟的優(yōu)勢(shì)所在。

別忘了它有254匹，就算人到中年也還能再猛一把，不是？