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4月29日晚，長城汽車發(fā)布了2019 年第一季度財報，財報顯示，長城汽車2019年第一季度營業(yè)收入為226億元，同比去年的265億元下滑了14.85%。同時，歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.73億，同比去年的20.8億元降低62.84%。

對于凈利潤的下跌，長城汽車表示，主要因報告期本集團讓利客戶，對現(xiàn)有產(chǎn)品進行促銷及加大研發(fā)投入所致。數(shù)據(jù)顯示，一季度長城汽車的單車收入為人民幣7.8萬元，同比下滑23.9%。

與利潤下滑形成鮮明對比的是，長城汽車的市場份額出現(xiàn)明顯提升 。數(shù)據(jù)顯示，第一季度該公司實現(xiàn)銷量28.4萬輛，同比增長10.6%。這要得益于長城汽車一直維持相對健康的庫存深度，且價格優(yōu)勢明顯。市場占有率由2018年的3.8%，上升至一季度的4.4%。

具體到各品牌系列來看，長城汽車2019年一季度銷售了283,842輛新車。其中，哈弗系列累計銷售20.6萬輛，同比增長14.13;其高端WEY累計銷售2.6萬輛，同比下滑38.02%; 新能源品牌歐拉銷售1.4萬輛;出口累計銷售1.2萬輛，同比增長20.28%。

盡管一季度經(jīng)受了大幅折扣促銷導致單車售價下滑，但《出行財經(jīng)》認為，全年一系列高端車型的上市將幫助長城汽車扭轉(zhuǎn)這一局面。包括4月推出的F7X，7月將推出的歐拉R2等。

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