故障現(xiàn)象：排放警示燈亮起，并在 DME 故障代碼存儲(chǔ)器中記錄了以下故障：118002 - 混合氣調(diào)節(jié)：混合氣過濃。

涉及車型：配備B38/B48/XB1H/XB2H發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

故障原因：可能的原因是燃油進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)油中。該進(jìn)入的燃油通過曲軸箱通風(fēng)到達(dá)到燃燒室中，特別是在具有低負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)（怠速運(yùn)行）下將導(dǎo)致混合氣濃。

比如在車外溫度低，比如冬季，或者行駛距離短，頻繁啟動(dòng)車輛的行車狀況下，就有可能導(dǎo)致燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中。

處理措施：

用 ISTA NEXT 進(jìn)行診斷，執(zhí)行故障代碼 118002 的檢測(cè)計(jì)劃，讀取混合氣調(diào)校值（小于 1 的數(shù)值表示濃混合氣），讀取車輛的集成等級(jí)。

F20, F22, F23, F30, F31, F36：

如果集成等級(jí)小于（低于） F020-15-11-500，則用 ISTA/P 或 ISTA NEXT 給車輛編程。

F45, F46, F54, F55, F56, F57：

如果集成等級(jí)小于（低于） F056-15-11-500，則用 ISTA/P 或 ISTA NEXT 給車輛編程。

如果集成等級(jí)小于（低于） I001-15-11-500，則用 ISTA/P 或 ISTA NEXT 給車輛編程。

F32, F33, F34, F35, F49, F52, F60, G12, G30：

對(duì)于這些車輛，不需要讀取集成等級(jí)，因?yàn)榧傻燃?jí)出廠時(shí)已為 15-11-500 或更高：（僅適用于 1.2 升排量（無電子氣門控制系統(tǒng)）的 B38U且生產(chǎn)日期從批量生產(chǎn)開始至 2015 年 10 月底）。這些車輛的處理按如下方法進(jìn)行：

1、檢查氣缸蓋罩的生產(chǎn)時(shí)間。

2、對(duì)于舊款氣門室蓋：更換氣缸蓋罩，包括成型密封件。僅適用于 1.5 升排量（帶電子氣門控制系統(tǒng)）的 B38M、B38T、B38U，XB2H，且生產(chǎn)日期從批量生產(chǎn)開始至 2015 年 10 月底的車型。

3、在事先加熱的發(fā)動(dòng)機(jī)（盡量熱）上進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更換（包括機(jī)油濾清器濾芯），不要復(fù)位CBS數(shù)據(jù)，不要?jiǎng)h除調(diào)校值。適用于B38M, B38T, B38U, B48M, B48O,XB1H, XB2H。

小貼士：氣缸蓋罩生產(chǎn)時(shí)間的檢測(cè)

查看氣缸蓋罩的索引，小于 09就是舊款氣缸蓋罩，等于或大于 09就是新款的。

小編說：這個(gè)故障還是比較扯蛋的，有點(diǎn)“本田思域機(jī)油增多的異曲同工之妙”，好在它是燃油，最后又進(jìn)入燃燒室，然后消耗掉了，短時(shí)間不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成啥傷害，最多費(fèi)點(diǎn)油。這里提醒大家的是，最好記住118002這個(gè)故障碼，一會(huì)遇見了可以對(duì)比下是否符合通報(bào)所說的，可以索賠。最后做個(gè)簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)，你有遇見過這問題嗎？

你們對(duì)這個(gè)如何看，下面留言大家一起評(píng)