記者｜沈楠

人人都知道汽車新零售是一個萬億規(guī)模的巨大風(fēng)口，錢景無限光明，但前路漫漫，似乎所有的玩家仍然沒有找到正確答案。

在這場競爭白熱化的黎明前決戰(zhàn)之中，可謂是群雄割據(jù)。這里面既有BAT互聯(lián)網(wǎng)巨頭的身影，也有資本巨鱷涉足其中，更有身價萬億的主機廠躍躍欲試，群雄亂戰(zhàn)之際，誰主沉?。空l又顯露黑馬本色？

近日，在中華全國工商業(yè)聯(lián)合會舉辦的2018-2019汽車經(jīng)銷商對廠家滿意度調(diào)查報告暨優(yōu)秀渠道運營評選活動中，千城數(shù)智創(chuàng)始人兼董事長郭登禮博士榮獲創(chuàng)新渠道杰出管理者這一獎項。

在如今這個極具顛覆性的商業(yè)世界里，能夠挑戰(zhàn)傳統(tǒng)并創(chuàng)造新的商業(yè)模式，順應(yīng)未來商業(yè)發(fā)展方向的大趨勢，往往才有機會成為最終的商業(yè)贏家。而千城數(shù)智無疑在渠道創(chuàng)新上搶占了先機。

耐人尋味的是，短短四年時間，雖然強敵如林，但千城數(shù)智在汽車新零售的江湖儼然已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。

據(jù)介紹，千城數(shù)智目前已經(jīng)是覆蓋數(shù)20萬家媒體、每年在300城市舉辦600場線下體驗活動，擁有5000家線下渠道，年銷售收入突破10億，年銷售利潤近5000萬的一路諸侯。

沒有任何BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的扶持，白手起家的千城數(shù)智為何能夠做到“寒門走出了貴子”？四年的高歌猛進(jìn)背后有著怎樣的故事？

在千城數(shù)智創(chuàng)始人兼董事長郭登禮看來，千城數(shù)智打造的商業(yè)模式，是新媒體與新零售之間的化反，在數(shù)不勝數(shù)的新零售模型中，這個模型很好地糅合了流量、轉(zhuǎn)化和交易之間的平衡關(guān)系。

與目前所謂的汽車新零售不同，千城數(shù)智不做現(xiàn)有體系的破壞者，不搞破壞性顛覆，而是要做廠家的增量，郭登禮認(rèn)為，千城數(shù)智正是基于這樣的思考，才能為“護(hù)城河”筑基。

其中“新媒體”指的是千城數(shù)智整合了全國1千余座城市的20余萬家媒體，而且不僅僅局限在汽車行業(yè)，而是包括時尚、體育等20多個行業(yè)，這使得其能夠第一時間零距離為消費者提供本地的信息，與此同時，達(dá)到集聚流量和引流的效果。

而“新零售”則是聚焦三到六線城市市場，走“農(nóng)村包圍城市”的新零售道路。“汽車新零售有三大核心要素：一是流量，二是車源，三是豐富的線下體驗場景，即’人、貨、場’，三者缺一不可?！惫嵌Y介紹到。

相較之其他對手們紛紛聚集在狹仄的一二線城市進(jìn)行“巷戰(zhàn)”之際，千城數(shù)智卻另辟蹊徑，走出了一條“農(nóng)村包圍城市”的新零售業(yè)路徑。“我在做我們這個模式之前，我走訪了27個縣，訪談了近兩萬個潛在用戶。”郭登禮表示。

在他看來，將關(guān)注點更多的放在用戶市場是做渠道下沉的制勝法寶。“用戶覺得我們的平臺就是可比性增加，他之前看3個品牌，到我們這里可以看5—10個品牌，第二我們解決了三四五線城市試車難的問題，第三我們可以把廠家最專業(yè)的資訊和講解介紹給用戶，我們甚至要求廠家銷售營銷服務(wù)的人員去和我們用戶講，這種情況下體驗就更加充分?！?/p>

三四線城市的用戶為什么之前購車時在渠道上受到了限制？多數(shù)原因在于信息的不對稱。而千城數(shù)智目前在做的就是把渠道打通，讓三四五線城市可以享受和一二線城市一樣的價值。

郭登禮表示：“我們現(xiàn)在屬于既不破壞現(xiàn)有的4S店結(jié)構(gòu)，同時也解決了目前汽車銷量難以增長，市場難以擴大的話題?！边@正是千城數(shù)智打造新零售概念的價值所在。

在汽車新零售巨大風(fēng)口之下，行業(yè)的痛點路人皆知。流量貴，轉(zhuǎn)化率低，車源固定，建店投入大難以持續(xù)。而因為單店建店成本難以覆蓋，針對三至六線市場的渠道下沉也是遲遲沒有進(jìn)展。

簡單的說，千城數(shù)智做新零售的突破口恰恰來自于廠家與用戶需求之間的連接點，是做好了廠商、新零售服務(wù)和用戶三者的和諧統(tǒng)一。

從廠家角度看，在還沒有形成一個統(tǒng)一的體系和平臺的環(huán)境下，他們需要有人來把市場拓開。主機廠單一開店不能實現(xiàn)自給自足，因為保有量和銷量都沒有達(dá)到一個高度。但千城數(shù)智這個綜合平臺卻可以在一個店可以賣十個品牌、五個品牌，以此實現(xiàn)銷量、資源、平臺最大高效的整合融合。

從表面上看，千城數(shù)智的汽車新零售商業(yè)模式在于“千城”，即扎根三四五六線城市走“農(nóng)村包圍城市”的道路，但是這絕非千城數(shù)智模型的全部，硬核實力還是要轉(zhuǎn)移到“數(shù)智”兩個字上。

走街串巷、渠道下沉是腳踏實地、打磨體系的一面，而通過數(shù)據(jù)與算法的搭建形成“最強大腦”則是這家公司“仰望星空”的另一面。

或許是從今日頭條的算法思維上受到啟發(fā)，千城數(shù)智也期望成為汽車新零售中的“算法控”。

目前看來，千城數(shù)智自主開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的QCiOS——千城大數(shù)據(jù)智能系統(tǒng)。系統(tǒng)首期包括：前端系統(tǒng)、營銷系統(tǒng)、交易系統(tǒng)和財務(wù)系統(tǒng)四大模塊，后期將加入服務(wù)系統(tǒng)、出行系統(tǒng)、二手車估值系統(tǒng)、個性定制系統(tǒng)、AI數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。

“不同城市的消費者購買品牌是有選擇的，比如東北和江浙地帶的消費者購車選擇差別一定很大，在這種情況下我們需要通過汽車銷量的數(shù)據(jù)，這個城市品牌保有量的數(shù)據(jù)，來進(jìn)行消費者未來購買趨勢的預(yù)測，這也需要我們來進(jìn)行一個“AI+數(shù)據(jù)”的算法整理?！惫嵌Y介紹到。

這一算法帶來的利好便是，每一條信息的推送，每一條銷售線索的提取與分類，每一次活動用戶反饋的整理，都有著一套獨家開發(fā)出來的算法來進(jìn)行嚴(yán)密推導(dǎo)。

而這背后正是是千城數(shù)智大量資金的投入，目前千城數(shù)智已經(jīng)在國內(nèi)和海外分別布局了數(shù)字化研發(fā)中心。國內(nèi)團(tuán)隊主要在杭州，團(tuán)隊成員主要來自阿里巴巴和螞蟻金服，同時，千城數(shù)智在美國硅谷建立大數(shù)據(jù)架構(gòu)和算法設(shè)計團(tuán)隊。

總結(jié)千城數(shù)智的汽車新零售模式，其實現(xiàn)了從用戶感興趣到買車上牌的整個消費閉環(huán)。在整個交易過程中，千城數(shù)智實現(xiàn)了線上線下協(xié)同，整個過程通過“數(shù)據(jù)驅(qū)動消費”的理念來貫通。

在汽車圈摸爬滾打的十五年媒體經(jīng)歷，讓郭登禮對于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律有著透徹理解，十余年如一日的思考，讓這位媒體人不僅深切地理解汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，也更加敏銳地感知到汽車產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)型時代所帶來的巨大勢能和潛力，這都讓這位媒體人感到興奮不已。

思考維度站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度，是這位媒體人的高起點，這讓厚積薄發(fā)的郭登禮們能夠具有其他人所不具備的“先發(fā)優(yōu)勢”。

“我們做了十五年的媒體，對于行業(yè)趨勢的把握，對變革的掌控心中是很自信的，我們對新生事物的敏銳度和接受度也比較強，這是我們與眾不同的地方，當(dāng)我們和資本融合實際是N倍、N次方的概念，效率更大，因為我們根基扎實。”

會當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小。認(rèn)知上的引領(lǐng)是郭登禮與團(tuán)隊思考商業(yè)模式上的出發(fā)點，“我們的定位非常高，把行業(yè)趨勢看得更透，就像一束光一樣?！?/p>

知易行難，從懂透到做透仍然有著漫長的路要跋涉，創(chuàng)業(yè)不易，在百年汽車產(chǎn)業(yè)的深厚積淀和慣性之中，做出點模式上的創(chuàng)新之路談何容易？

“事實上，汽車圈不是有錢就可以，而是要對行業(yè)、對市場、對用戶有敬畏之心，方法可以有所改變，但是規(guī)律是不能改變的?！惫嵌Y自然深知里面的艱辛。

“其實我的夢想是做一個新的商業(yè)模式，并不是說‘顛覆’，而是把各種業(yè)態(tài)聯(lián)系起來?！?/p>

從平靜的書齋走出，投身波濤洶涌的商海，從字里行間中的指點江山，到商海競爭中的跌宕起伏，讓郭登禮的人生變得更加豐富多彩，也讓他對于人生有著更深的感悟。

“其實創(chuàng)業(yè)就是經(jīng)歷一次次蛻皮，然后重生，實際上是精神的升華，身體更加健康，對社會的看法更加到位且深入?！?/p>

對于創(chuàng)業(yè)者而言，壓力自然是如影隨形。那么，郭登禮的“終極壓力”是什么呢？

不畏浮云遮望眼，能否真正從商業(yè)模式的創(chuàng)新上跑通產(chǎn)業(yè)鏈條和交易閉環(huán)？是這位創(chuàng)業(yè)者的最大壓力所在。

“我最大的壓力就是我們的企業(yè)模式能對行業(yè)做出多大貢獻(xiàn)，如果僅僅是做媒體人的話我們活得很嗨，我又何必來扛著個壓力，確實是想做貢獻(xiàn)?！惫嵌Y斬釘截鐵地表示。

路遙知馬力，日久見人心。雖然創(chuàng)業(yè)路上充滿了艱辛與寂寞，挑戰(zhàn)重重，但也收獲了創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師的悉心幫扶、志同道合伙伴們的鼓勵和社會各方面的包容。

“無論是天使投資人李斌或者江南春，在很多時刻都給我指點迷津，讓我受益匪淺，而同樣創(chuàng)業(yè)的不少媒體人更是相互扶植，在我創(chuàng)業(yè)過程中不斷給我支招鼓勵，這讓我們倍感溫暖。”讓這位“正能量”的創(chuàng)業(yè)者內(nèi)心更多充滿了感恩。

雖然中國車市進(jìn)入到微增長周期，去年更是遭遇了28年以來未遇的寒流，但郭登禮卻篤信技術(shù)的發(fā)展為創(chuàng)業(yè)帶來了新的黃金時期。在他眼里，水大才能魚大，一個更加尊重知識產(chǎn)業(yè)、更加開放的全球化的外部環(huán)境，是成就新一代企業(yè)家的“沃土”。

“我認(rèn)為在未來大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域也會出來一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者，剛好這幾年國家經(jīng)濟也在進(jìn)行調(diào)整，更加向高品質(zhì)、高技術(shù)含量發(fā)展，更加效率最大化，更加全球化以及更加遵守游戲規(guī)則、知識產(chǎn)權(quán)以及創(chuàng)業(yè)者個人的成就，這些都能成就一批企業(yè)家，這對于創(chuàng)業(yè)者來說是一個很好的機會?！?/p>

 “讓天下沒有難賣的車”，千城數(shù)智的企業(yè)目標(biāo)是2023年實現(xiàn)汽車整車銷售100萬輛，其中30萬輛通過直銷模式實現(xiàn)，70萬輛通過撮合交易實現(xiàn)，年營業(yè)收入達(dá)到500億元，年銷售利潤突破30億。千城容客和千城特賣、千城麥車將實現(xiàn)覆蓋用戶2億，下載用戶突破8000萬，車主累計達(dá)到3000萬的長遠(yuǎn)目標(biāo)。

大道至簡，汽車交易是一個流通的生意，古代晉商的錢莊，為了讓貨幣流通天下，用馬匹、腳力與賬本串聯(lián)起了龐大的商業(yè)帝國，而在汽車新零售亂戰(zhàn)之際，千城數(shù)智則期望借助算法讓大數(shù)據(jù)跑起來，讓新舊商業(yè)模式實現(xiàn)無縫的聯(lián)通與融合。

“讓天下沒有難賣的車”這個創(chuàng)業(yè)的夢想到底還有多遠(yuǎn)？千城數(shù)智正在“追夢路”上一路飛馳。