近些年國產(chǎn)品牌在新能源方面的競爭日趨激烈，誰也說不上能坐穩(wěn)這一領(lǐng)域鐵王座的位置。然而廣汽傳祺今年推出的Aion體系車，仿佛就是放出的兩條惡龍，擺明就是想要來角逐霸主地位。在上海國際車展上，廣汽新能源發(fā)布Aion 體系的第二款車型，也是第一款純電SUV車型——Aion LX，將于今年 9 月投產(chǎn)。

繼緊湊型純電動車Aion S一鳴驚人以后，Aion LX 也有望在新能源SUV領(lǐng)域上占得一席之地。Aion S 在不到兩個月的預(yù)售時間里獲得了超過 3 萬輛訂單的極好成績，從上海車展的現(xiàn)場情況看，Aion LX獲得的市場關(guān)注度完全不亞于Aion S。

外觀而言，Aion LX沿用了Aion S的“穿云箭”設(shè)計語言，標(biāo)志性的T型大燈奪人眼球，整個車頭完全兼顧了美學(xué)及風(fēng)阻。雖然具體的數(shù)據(jù)還沒有給出，但參考相同設(shè)計語言的Aion S達(dá)到的極低的風(fēng)阻系數(shù)，我們同樣可以對Aion LX的風(fēng)阻系數(shù)抱有信心。

作為“有臉派”的代表人物，Aion系列并沒有采用封閉式前進(jìn)氣格柵，更符合大眾一直以來的審美。而鋒利的車身、隱藏式門把手、懸浮式車頂以及遛背型流線車身，都處處宣誓著這款車的超前設(shè)計。車身各處都充滿著線條，令車身看起來非常年輕運動，引人矚目。

車身側(cè)面的線條鋒利，前低后高的設(shè)計不僅有利于降低風(fēng)阻，還大大增加了運動感。車輪設(shè)計也是非常特別，采用了大尺寸的全黑交錯造型輪圈，非常吸晴。尾部也緊跟潮流，貫穿式尾燈與排氣口設(shè)計是肯定不能錯過的元素。Aion LX也是由第二代純電專屬平臺GEP打造，官方目前僅透露該車的軸距為2900mm，車內(nèi)空間應(yīng)該不需要擔(dān)心。

值得一提的是，廣汽傳祺還有另一個噱頭，那就是全新研發(fā)的廣汽自動駕駛系統(tǒng)Adigo。據(jù)悉，Aion LX將會成為全球第一款量產(chǎn)的L3級別自動駕駛的SUV，具備在高速路況的全自動駕駛能力。當(dāng)然，在目前的政策下，你還只能讓它“降級”成為L2級別的自動駕駛車輛。

該車的內(nèi)飾與實際配置信息還是個謎，網(wǎng)絡(luò)上曾傳出諜照，稱Aion LX的中控屏將采用一體式曲面屏，整個屏幕將向駕駛員一側(cè)彎曲。而LX并未采用與Aion S相同的電子檔把，變?yōu)榭缮凳綋Q擋旋鈕，科技感同樣不差。與Aion S一樣，該車的智能生態(tài)座艙應(yīng)用了太陽能技術(shù)，也將提供AI智能語音、實時導(dǎo)航、AI尋找充電樁、在線音樂等基本功能。

NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，Aion LX達(dá)到了600+KM的續(xù)航里程，在國產(chǎn)品牌內(nèi)幾乎無對手。Aion LX采用的“三合一”高性能電動四驅(qū)系統(tǒng)，讓百公里加速達(dá)到了驚人的 3.9 秒。廣汽不管是燃油車還是混動車，亦或是之前的GE系列，都沒有推出過性能取向的車型。如今首次推出加速性能出色的SUV，除了驚喜還不免讓人擔(dān)心：廣汽能把調(diào)教做好嗎？

除了廣汽缺乏高性能調(diào)教經(jīng)驗外，Aion系列的車型區(qū)分也讓人迷惑。比如剛剛推出的Aion S被爆出低配車型不僅是配置不同，連外觀都會縮水。假如Aion LX也是這種套路，那缺少了T型大燈、鍍鉻裝飾、貫穿式尾燈的外觀還能有吸引力嗎？要知道所有主流車企都在外觀上盡量減少高低配的區(qū)別，廣汽反其道而行未免讓不少車友失望。

這次Aion LX的推出填補(bǔ)了“廣汽高性能車”這一空白，更大的意義在于炫耀技術(shù)實力和提升品牌形象。既然如此，疆哥覺得廣汽應(yīng)該考慮一下給Aion起一個好聽的中文名來加以推廣，而不是用“埃安”這么草率又拗口的音譯來簡單帶過。畢竟，車市的競爭愈加激烈，這是一個‘酒香也怕巷子深’的年代，無論在產(chǎn)品力上還是營銷上，廣汽都應(yīng)該下足功夫。

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