先是率先推出率先擁有業(yè)界最高能量密度電池系統(tǒng)的GE3 530，再到順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)推出的極具動(dòng)感和科技感的Aion S，又到應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡堅(jiān)持保持大額度補(bǔ)貼……一系列的操作顯示出廣汽新能源的勃勃朝氣和十足底氣。

但似乎廣汽新能源還覺得“未贏夠”，所以在Aion S推出后不久，借著本屆上海車展的時(shí)機(jī)，定位在豪華智能超跑SUV的Aion LX全球首發(fā)亮相。

毫無疑問Aion LX最吸引眼球的就是那3.9S的百公里加速性能。卓越的加速性能配上酷似Aion S的外觀設(shè)計(jì)，無疑是Aion LX最大的亮點(diǎn)所在。然而發(fā)布會(huì)最引起知行君注意的是“先人一步的科技享受”這句話。仔細(xì)想想，這句話的分量要比3.9S加速重得多。

然而廣汽新能源如何“先人一步”？廣汽新能源總經(jīng)理古惠南在發(fā)布會(huì)上給出了答案：廣汽新能源擁有世界領(lǐng)先的純電專屬平臺(tái)GEP，世界領(lǐng)先的新能源動(dòng)力總成，世界領(lǐng)先地智能駕駛技術(shù)以及世界領(lǐng)先的智能生態(tài)座艙，產(chǎn)品力與國(guó)際領(lǐng)先水平并駕齊驅(qū)。

而Aion LX，則可以說是廣汽新能源產(chǎn)品中的集大成者。

耀眼數(shù)據(jù)的背后，GEP平臺(tái)功不可沒

3.9S破百，NEDC綜合續(xù)航超510km，年內(nèi)突破600km，這些先人一步的數(shù)據(jù)背后，是廣汽新能源正向開發(fā)的技術(shù)實(shí)力打下的根基。

在知行君看來最重要的當(dāng)屬GEP平臺(tái)了。因?yàn)檎窃谠撈脚_(tái)下，深度集成的三合一電驅(qū)系統(tǒng)和811高性能電池得以裝配，系統(tǒng)體積降低15%，重量降低20%，扭矩提升20%，功率提升14%，電池的密度也達(dá)到了同級(jí)最高的178kW/kg，為長(zhǎng)續(xù)航創(chuàng)造了可能。

正向開發(fā)的平整化電池布局平臺(tái)也更利于雙電機(jī)的布局，再加上這套高效的新能源動(dòng)力總成，Aion LX能有這些耀眼的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也是理所當(dāng)然了。

然而GEP平臺(tái)帶來的不止這些。Aion LX采用鋼鋁混合車身，鋁合金的占比超過了80%，車身更輕的同時(shí)也能夠滿足五星碰撞的要求。想必在該平臺(tái)下，Aion LX能夠延續(xù)廣汽乘用車在碰撞安全領(lǐng)域連續(xù)第一名的成績(jī)。

此外電池+電驅(qū)為中心的布局也讓空間利用更合理，超2900mm的超長(zhǎng)軸距能夠盡數(shù)用在乘坐空間和后備箱空間上。國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車首次搭載的CDC全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)也讓Aion LX的豪華標(biāo)簽變得名副其實(shí)，能夠兼顧運(yùn)動(dòng)性能和舒適性，而不是時(shí)下多數(shù)純電動(dòng)車那種松散的底盤質(zhì)感。

在知行君看來廣汽新能源開發(fā)Aion LX決不是被動(dòng)的順應(yīng)市場(chǎng)，而是真正想“先人一步”。要知道國(guó)家補(bǔ)貼中沒有加速性能的考量，而600km的續(xù)航里程顯然也早就超過了國(guó)家的最高補(bǔ)貼。古惠南總經(jīng)理在發(fā)布會(huì)之后專訪時(shí)提到：“如何在沒有政策補(bǔ)貼和限制的情況下讓消費(fèi)者真心喜愛我們的純電動(dòng)車，這才是廣汽新能源考慮的”。

除了“先人一步”，Aion LX還要給我們“科技享受”

隨著Aion LX的發(fā)布，廣汽新能源還一同發(fā)布了廣汽自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Adigo，中文名叫艾迪狗。

目前艾迪狗已經(jīng)具備了量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的水平，并在封閉環(huán)境下實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的示范運(yùn)行。這意味著Aion LX將是全球第一款量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的SUV車型。

也就是說今后量產(chǎn)的Aion LX可以實(shí)現(xiàn)高速公路的自動(dòng)駕駛，而即將上市的Aion S只配備了L2級(jí)自動(dòng)駕駛，可以實(shí)現(xiàn)固定車道的自動(dòng)駕駛。艾迪狗的技術(shù)迭代升級(jí)之快，令人咂舌。

此外Aion LX也將實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能技術(shù)的量產(chǎn)，和Aion S同樣配備太陽(yáng)能天窗，可利用太陽(yáng)能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)自動(dòng)通風(fēng)及為蓄電池充電。很顯然，廣汽新能源的正向研發(fā)能力走在了世界的前面。

但比較可惜的是此次新車發(fā)布并沒有開放內(nèi)飾部分，因此想要體驗(yàn)到全面升級(jí)的廣汽AI系統(tǒng)以及L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛等功能還需要等到后續(xù)的公開展示。

從生產(chǎn)到用戶使用，同樣也需要“先人一步”

除了產(chǎn)品本身，廣汽新能源也在搭建主機(jī)廠、經(jīng)銷商和用戶之間的黃金三角服務(wù)模式，力圖在用戶體驗(yàn)上也做到“先人一步”。

例如主機(jī)廠方面，廣汽新能源智能生態(tài)工廠于去年12月竣工并即將于本月正式投產(chǎn)。工廠全球首次實(shí)現(xiàn)讓用戶深度參與汽車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造，為最新高科技純電汽車的量產(chǎn)交付以及用戶個(gè)性化定制的精準(zhǔn)交付帶來全面可靠保障。

專訪時(shí)古惠南總經(jīng)理不止一次地提起新工廠，這一工廠完全是根據(jù)新能源車的制造搭建的，在制造流程、生產(chǎn)設(shè)備以及為了達(dá)到輕量化的目的做了非常大的投入，為的就是產(chǎn)品質(zhì)量的保障。

而用戶方面，廣汽新能源認(rèn)真分析了Aion S的準(zhǔn)客戶人群，針對(duì)大部分消費(fèi)者喜歡定制這一特點(diǎn)推出了用戶專屬的APP，通過APP就能實(shí)現(xiàn)外觀、內(nèi)飾顏色以及配置套裝的深度定制，而且還能與新的工廠結(jié)合，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)監(jiān)控以及后續(xù)的用車維護(hù)監(jiān)控。如此看來，廣汽新能源的車主身份著實(shí)讓人羨慕。

另外廣汽新能源搭建的25小時(shí)體驗(yàn)中心也在穩(wěn)步推進(jìn)，打造15分鐘純電生活圈，集合大家的碎片時(shí)間去提供更多的生活方式和樂趣，廣汽新能源的營(yíng)銷理念也非常超前。

Aion S預(yù)售45天就獲得了超過2.3萬臺(tái)的訂單，訂單人群年齡覆蓋了25-40歲，這一成績(jī)超出了大家的預(yù)期，也證明了Aion S有多吸引人。

而科技和性能更進(jìn)一步的Aion LX，僅僅在亮相之時(shí)就帶來了這么多的爆點(diǎn)，滿滿的話題讓它如今也是備受矚目。有了Aion S的出色表現(xiàn)在先，我們有理由對(duì)Aion LX給予更多期待。雖然新車今年9月份才投產(chǎn)，但是現(xiàn)在就可以在APP上預(yù)定了。如果它是你的菜，不妨你也“先人一步”。