近幾年國(guó)產(chǎn)車(chē)型進(jìn)步巨大，一線(xiàn)陣營(yíng)如吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安，隨著車(chē)型的不斷更迭，車(chē)輛品質(zhì)已經(jīng)不輸于合資品牌。這也讓近幾年本就在中國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)疲態(tài)的韓系車(chē)更感到“壓力山大”。于是從去年開(kāi)始，現(xiàn)代逐漸加快了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投放車(chē)型的節(jié)奏。相繼推出三款中國(guó)市場(chǎng)“特供車(chē)”-菲斯塔、第四代途勝和第四代勝達(dá)。意圖奪回曾經(jīng)的榮光時(shí)刻。而在很多人看來(lái)，“韓系兄弟”起亞相對(duì)于現(xiàn)代的大動(dòng)作來(lái)說(shuō)，反應(yīng)有些不溫不火。就在這時(shí)候，起亞在不經(jīng)意間給出了進(jìn)擊之作 — 全新一代K3。

煙花三月下?lián)P州，長(zhǎng)江中下游平原此時(shí)正是煙雨蒙蒙的季節(jié)，蒙蒙細(xì)雨中的K3顯得品質(zhì)感尤甚。全新一代K3采用“Design KIA”的新設(shè)計(jì)理念，外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)于海外本土車(chē)型有些區(qū)別，也是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行特別設(shè)計(jì)的一款車(chē)。外觀(guān)極具辨識(shí)度，起亞家族的虎嘯式前臉在全新一代K3身上有了新的進(jìn)化方向，作為整車(chē)點(diǎn)睛之筆的前中網(wǎng)設(shè)計(jì)，靈感源自于大自然瀑布，直瀑式進(jìn)氣格柵加以精致啞光銀飾條點(diǎn)綴，立體感很強(qiáng)，營(yíng)造出極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。閃電式線(xiàn)條設(shè)計(jì)的LED日行燈，以及硬朗的引擎蓋雙棱線(xiàn)，也讓前臉更加氣勢(shì)奪人，過(guò)目難忘，韓式顏值在線(xiàn)！

車(chē)身側(cè)面則以鯨鯊式仿生學(xué)設(shè)計(jì)，勾勒出流暢的車(chē)身曲線(xiàn)。17寸雙色鋁合金輪轂造型出眾，寬廣的車(chē)身尾部造型與霸氣前臉呼應(yīng)。尾部全新一代K3也不能免俗的加入了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，只可惜不能點(diǎn)亮，里面一條反光帶。其實(shí)大可不必這樣，我倒是覺(jué)得尾燈去掉這個(gè)橫條，尾部造型沒(méi)準(zhǔn)會(huì)更協(xié)調(diào)。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，駕艙內(nèi)以大面積的柔軟皮質(zhì)包裹，輔以手工縫線(xiàn)，手感和色澤感方面水準(zhǔn)都在線(xiàn)。而橫向拉伸的儀表臺(tái)則延展了視覺(jué)觀(guān)感，運(yùn)動(dòng)式圓形空調(diào)出風(fēng)口、三幅式多功能方向盤(pán)、雙模高透式天窗、彩色壓線(xiàn)運(yùn)動(dòng)仿皮座椅等配置勾勒出全新一代K3獨(dú)有的氣質(zhì)。配置層面，7英寸液晶儀表盤(pán)及10.25英寸液晶中控屏為標(biāo)配，大大提升了車(chē)內(nèi)的科技感，中控顯示屏采用了流行的懸浮式設(shè)計(jì)，顯示清晰觸控反應(yīng)迅速，且位置與駕駛員視線(xiàn)平行，操作簡(jiǎn)單易用。在頂配車(chē)型上我們看到有ADAS全套智能駕駛輔助、座椅加熱 / 通風(fēng)等實(shí)用配置。值得一提的是由百度專(zhuān)門(mén)為現(xiàn)代起亞車(chē)型打造的新一代車(chē)機(jī)系統(tǒng)。實(shí)測(cè)語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確率非常高，整個(gè)行程體驗(yàn)下來(lái)，基本沒(méi)有識(shí)別錯(cuò)誤的情況出現(xiàn)，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊！

作為升級(jí)換代的戰(zhàn)略車(chē)型，全新一代K3的動(dòng)力總成技術(shù)先進(jìn)性可謂“未見(jiàn)其形，先聞其聲”?；赟martstream動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)打造，搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配IVT智能無(wú)級(jí)變速箱的全新一代K3，最大功率達(dá)115Ps，最大扭矩達(dá)到144N·m。全新一代K3 Smartstream 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒效率、冷卻散熱、摩擦系數(shù)三大角度進(jìn)行全面優(yōu)化，動(dòng)力輸出更加穩(wěn)定、噪音更小且擁有更高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

該動(dòng)力系統(tǒng)一方面能滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的極致追求，另一方面兼具富有樂(lè)趣的駕控體驗(yàn)。此次試駕路段包含城市擁堵道路、環(huán)路以及高速公路，比較能夠模擬用戶(hù)在日常行駛中的大部分路況，全天100公里左右試駕下來(lái)，綜合油耗在7個(gè)左右，這其中有不少城市擁堵路況，應(yīng)該說(shuō)這個(gè)成績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

除了隨心的操控體驗(yàn)，全新一代K3在駕乘舒適性上也下足功夫，不僅搭載眾多實(shí)用性的智能安全技術(shù)，在底盤(pán)和懸掛的調(diào)教上針對(duì)上代車(chē)型也做了不少調(diào)整。上一代K3諸多消費(fèi)者吐槽的懸掛偏硬的問(wèn)題，在全新一代K3上已經(jīng)不復(fù)存在。底盤(pán)偏舒適且有韌性，過(guò)一些較大溝坎的時(shí)候，車(chē)身姿態(tài)還是能保持比較完整。值得一提的是，在駕駛過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)全新一代K3的方向盤(pán)握感尤為舒適，軟性真皮包裹加上恰到好處的尺寸設(shè)計(jì)，為駕駛徒添了不少樂(lè)趣。 

從去年開(kāi)始，家用轎車(chē)市場(chǎng)似乎開(kāi)始回暖，眾多廠(chǎng)商也紛紛抓住時(shí)機(jī)，陸續(xù)推出自家的代表車(chē)型。起亞K3在中國(guó)上市已久，憑借出眾的性?xún)r(jià)比和高顏值俘獲了數(shù)以幾十萬(wàn)計(jì)的車(chē)主青睞。如今，全新一代K3以全新設(shè)計(jì)、全新動(dòng)力登場(chǎng)，能否繼續(xù)書(shū)寫(xiě)前輩留下的輝煌戰(zhàn)績(jī)，我們拭目以待！