昨夜，廣汽本田奧德賽銳·混動(dòng)正式上市，新車共推出6款車型。令人最為驚喜的是混動(dòng)版車型的入門價(jià)格竟與燃油版的持平，混動(dòng)版車型的售價(jià)區(qū)間為22.98-32.38萬元。但見慣大場面的朋友應(yīng)該預(yù)料到，即便價(jià)格相同，但混動(dòng)版車型在配置上肯定會(huì)略低于燃油版車型，而事實(shí)卻是如此。那新車到底有哪些亮點(diǎn)？又應(yīng)該選怎么樣的配置性價(jià)比才算高呢？今天我們就來一起探討一下。

有別于雅閣混動(dòng)，奧德賽混動(dòng)在設(shè)計(jì)上就已經(jīng)與燃油版有了明顯的區(qū)別。新車直接使用了日版Absolute運(yùn)動(dòng)版的外觀，整車的運(yùn)動(dòng)感有了非常明顯的提升。更為粗壯的鍍鉻飾條也有效拉伸了車頭的視覺效果。而實(shí)際上，新車的尺寸較燃油版確實(shí)發(fā)生了一定的變化。奧德賽混動(dòng)的長寬高分別為4847*1820*1702mm，軸距2900mm，除了軸距以外，新車的各項(xiàng)車身參數(shù)都較燃油版有小幅度的提升。而新車在車尾的變化其實(shí)并不明顯，僅僅在后包圍兩側(cè)增加了鍍鉻飾條，令新車尾部看起來更加立體。

新車內(nèi)部的提升在于8英寸的液晶中控屏和車機(jī)系統(tǒng)。如今的中控屏邊上按鍵已換成了實(shí)體按鍵，減低了駕駛者盲操作的難度。除此之外，新的車機(jī)系統(tǒng)也支持第三方APP及語音控制。奧德賽混動(dòng)上還新增了魔術(shù)感應(yīng)門，車主只需用手在側(cè)滑門邊緣輕輕一劃，車門就能夠自動(dòng)打開。當(dāng)車身沾滿泥水等污跡時(shí)，這項(xiàng)功能還是相當(dāng)實(shí)用的。

動(dòng)力方面，新車搭載了大家非常熟悉的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)部分為2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為145馬力。而在雙電機(jī)的加持下，這套i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率為215馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，新車匹配E-CVT無級變速箱。

好了，新車的基本資料大家應(yīng)該了解清楚了，那回到我們的題目上：最低配車型真的值得買嗎？在我看來答案是否定的。打開配置清單我們不難發(fā)現(xiàn)，奧德賽混動(dòng)全系標(biāo)配的東西其實(shí)并不多。在最低配車型上，像Honda Sensing、前后雷達(dá)、倒車影像、定速巡航、后排氣囊、電動(dòng)天窗、觸控液晶屏這些統(tǒng)統(tǒng)都是沒有的，就連雙側(cè)滑門也僅能手動(dòng)開關(guān)。這樣一臺(tái)素車，說實(shí)話我并不推薦。而且就像我題目說的那樣，就算你想買，本田也未必會(huì)把最低配車型進(jìn)行排產(chǎn)。相比之下，25.58萬元的次低配車型的配置則豐富了許多，剛剛所說的大部分配置你都能在次低配車型上找到。當(dāng)然，后排氣囊和全景天窗也同樣要到29萬多的版本才能擁有。不過這樣的配置水平和價(jià)格，還是非常值得推薦，畢竟在這個(gè)價(jià)位上，奧德賽混動(dòng)確實(shí)很難找到競品車型。