【有車以后 導(dǎo)購】全球化浪潮席卷全球，汽車行業(yè)也不例外。作為汽車工業(yè)的后起者，一直以來中國車市都以汽車產(chǎn)品和技術(shù)的輸入為主，我們?cè)谑袌錾弦材芸吹讲簧僭谑鄣娜蚧囆?。但是今時(shí)不同往日，隨著國產(chǎn)品牌的崛起，越來越多的自主品牌走出國門，甚至與國外品牌一樣推出了全球化車型，比如今天要談到的寶駿530。

雪佛蘭Captiva

2018年11月，新一代雪佛蘭Captiva（科帕奇）正式在哥倫比亞發(fā)布。而讓不少人感到意外的是，新車的設(shè)計(jì)與寶駿530如出一轍。據(jù)悉，新一代Captiva與寶駿530同平臺(tái)打造，采用相同的設(shè)計(jì)與動(dòng)力總成。而在今年下半年，Captiva也將進(jìn)軍泰國市場，起售價(jià)將達(dá)到100萬泰銖，折合人民幣約21萬元。

五菱Almaz

2019年2月底，五菱正式在印尼推出旗下第三款車型Almaz，這款車同樣是寶駿530的換標(biāo)款，不過與寶駿530和雪佛蘭Captiva不同的是，Almaz車內(nèi)換裝10.4英寸中控大屏，并內(nèi)置Wuling Link系統(tǒng)。新車售價(jià)3億1880萬印尼盧比，折合人民幣15萬元左右。

其實(shí)早在2017年，上汽通用五菱印尼工廠就已竣工投產(chǎn)，并相繼推出Confero、Cortez和Almaz系列產(chǎn)品，并獲得了不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

名爵Hector

2019年4月2日，名爵印度公司宣布將于2019年年中推出印度首款互聯(lián)網(wǎng)汽車：MG Hector，這款車同樣是寶駿530的換標(biāo)車型。與其它海外版寶駿530有所不同，針對(duì)印度國內(nèi)普遍較差的路況，Hector的底盤進(jìn)行了重新調(diào)校，提升了底盤響應(yīng)的靈敏度。同時(shí)新車還換裝了名爵家族式的前中網(wǎng)，并在霧燈區(qū)做了小幅改進(jìn)，看上去更加時(shí)尚。另外除了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，Hector還將提供2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以符合當(dāng)?shù)氐挠密嚵?xí)慣。

2010年，寶駿品牌正式發(fā)布，標(biāo)志著上汽通用五菱正式進(jìn)軍乘用車市場。依靠五菱、上汽集團(tuán)和通用汽車給予的生產(chǎn)、技術(shù)、設(shè)計(jì)等方面的扶持，寶駿品牌自成立以來發(fā)展迅速，成立九年累計(jì)銷量超過400萬輛，旗下數(shù)款產(chǎn)品一經(jīng)推出便成為爆款。

同時(shí)有車以后從上汽通用五菱相關(guān)人員處了解到，寶駿530、Almaz、Hector和Captiva這幾個(gè)新車項(xiàng)目幾乎是同時(shí)開始的，因此全球車戰(zhàn)略可以說是有備而來。那么最終為什么這款全球車是寶駿530而不是其它車型呢？編輯認(rèn)為還是要結(jié)合目標(biāo)市場的需求來看。

首先，寶駿530這幾款兄弟車型的目標(biāo)市場是東南亞以及南美地區(qū)，這些市場以發(fā)展中國家為主，消費(fèi)水平一般，對(duì)價(jià)格較為敏感。他們對(duì)于新車在技術(shù)層面沒有太高的要求，追求的是實(shí)用以及皮實(shí)好開。而寶駿530最突出的特色就在于其出色的性價(jià)比，高顏值、大空間、高配置都是它的亮點(diǎn)，正好貼合目標(biāo)市場的消費(fèi)者需求。

其次通過上文中列舉的新車售價(jià)可知，在部分東南亞地區(qū)的汽車銷售價(jià)格要遠(yuǎn)高于國內(nèi)市場。而寶駿530也可憑借較為明顯的成本優(yōu)勢，進(jìn)而在市場上獲得不錯(cuò)的利潤。

寶駿530走向全球市場僅是一個(gè)開始。據(jù)悉，上汽通用五菱還會(huì)將其它車型推向海外。雖然目前還不知曉具體車型，但是編輯認(rèn)為，最有可能的車型是寶駿510。與寶駿530類似，寶駿510具有成本和性價(jià)比優(yōu)勢，更適合五菱、上汽和通用各自全球化戰(zhàn)略所面向的市場。再加上兩款車相近的設(shè)計(jì)風(fēng)格，如果寶駿530能在海外取得成功，那么針對(duì)不同細(xì)分市場推出的寶駿510也能大概率被消費(fèi)者所認(rèn)可。