在全球經(jīng)濟一體化的背景下，一款車掛不同車標(biāo)銷售早已不是什么稀罕事兒，例如大名鼎鼎的豐田GT86、斯巴魯BRZ和塞恩FR-S，又例如別克威朗GS、歐寶Astra和霍頓Astra，實則都是同一款車的“換標(biāo)車”，甚至可以說除了車標(biāo)以及小部分細節(jié)差異外，其余幾乎都是一模一樣的。

當(dāng)然，豐田、通用等大體量級別車企為拓展海外市場選擇“一車多標(biāo)”戰(zhàn)略倒是無可厚非，但若是一款自主品牌汽車能夠做到多標(biāo)銷售那就十分厲害了，而寶駿530不僅能掛四個標(biāo)志銷售，甚至還賣到了印度、南美等地區(qū)，堪稱是一款“全球級”車型，甚至有網(wǎng)友也表示：這是典型的一個娃養(yǎng)四個家！

事實上，在10萬左右的自主品牌SUV當(dāng)中，無論如何也繞不過哈弗H6、吉利博越以及寶駿530等車型，尤其是后者寶駿530，可以說在國人十分注重的外觀設(shè)計和空間尺寸方面都擁有明顯的優(yōu)勢，且官方指導(dǎo)價為7.58-11.58萬元，算上終端購車時的各種優(yōu)惠，還是極具性價比的。

從外觀來看，寶駿530延續(xù)了510上犀利硬朗的設(shè)計思路，官方稱之為“平行動態(tài)設(shè)計”，論整體辨識度還是相當(dāng)不錯的。寶駿530一個很大的優(yōu)勢就在于空間，其長寬高分別是4655/1835/1760mm，軸距為2750mm，這個尺寸同博越相比可以說大了一圈，甚至和哈弗H6相比在長度、高度和軸距方面也是優(yōu)勢明顯。從車主實際反饋來看，寶駿530的空間表現(xiàn)已經(jīng)全面超出了緊湊級SUV的水平。

而在車內(nèi)設(shè)計方面，寶駿530也是推翻了以往商用車的設(shè)計思路，并加入了懸浮式中控屏、多功能方向盤以及大面積撞色和皮質(zhì)材料包裹，無論視覺觸覺亦或檔次感在同價位車型中也是沒得挑的。而LED大燈、Infinity音響、全景天窗等配置的加入，皆在營造出一種豪華氛圍。

動力方面提供1.8L和1.5T兩款發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機擁有最大150馬力和最高230?！っ?，并匹配6MT或CVT變速器。而1.8L車型匹配的是AMT變速器。

那么，為什么說寶駿530是“一個娃養(yǎng)四個家”呢？這就和上汽通用的全球化戰(zhàn)略有關(guān)系，其實在全球有不少和中國國情類似的國家，因而如果一款車在中國市場能夠取得成功，那么放之四海皆可行。而上汽通用也在寶駿530的基礎(chǔ)上成功衍生出三款“姊妹”車型。

而這些“換標(biāo)車”就包括在印尼市場銷售的五菱Almaz；

在印度市場銷售的名爵Hector，提供1.5T汽油+48V輕混以及2.0T柴油兩種動力，對標(biāo)車型是Tata Harrier和Jeep指南者；

以及銷往南美洲市場的雪佛蘭全新一代Captiva（科帕奇）。

不可否認，將一款車型換標(biāo)后分別銷往印尼、印度以及南美洲等市場，在自主品牌中算是十分罕見的，目前為止恐怕也只有寶駿530能夠做到，當(dāng)然這也是對這款車本身定位出色給予的肯定。

對于寶駿530，你怎么看？