RAV4一直以來(lái)都是作為城市型SUV的先驅(qū)者，引領(lǐng)著市場(chǎng)的發(fā)展。但奈何日系的其他對(duì)手產(chǎn)品力也十分優(yōu)秀，往往很難做到一家獨(dú)大，CR-V得益于入華早，更新?lián)Q代比較積極，口碑也是最好的。奇駿起初走硬派路線鎩羽而歸，于是主動(dòng)迎合市場(chǎng)做大半個(gè)等級(jí)，引入7座版本，在當(dāng)時(shí)二胎需求剛剛爆發(fā)的SUV市場(chǎng)分得到了不少的市場(chǎng)份額，經(jīng)常領(lǐng)跑日系甚至是合資陣營(yíng)，在全球市場(chǎng)也打了個(gè)漂亮的翻身仗。

反觀RAV4，雖有豐田品質(zhì)做背書(shū)，而且賦予了中文名“榮放”的現(xiàn)款相比前幾代來(lái)說(shuō)，已經(jīng)足夠年輕化了，但還是欠點(diǎn)火候。豐田也意識(shí)到這一點(diǎn)，并以TNGA平臺(tái)為契機(jī)，將榮放進(jìn)行一次徹頭徹尾的煥新，盡管在上海車展的首次亮相，比全球首發(fā)晚了竟一年有余，但并不妨礙這臺(tái)車的新鮮程度。

外觀方面此次車展僅亮相了城市版本，Keen Look前臉被整體抬高壓縮，鍍鉻中網(wǎng)的加入氣勢(shì)十足。LED大燈形狀常規(guī)，C形日行燈辨識(shí)度極高。保險(xiǎn)杠大面積采用黑色塑料裝飾，配合底部的亞光銀色護(hù)板凸顯出了幾分越野氣息。側(cè)面整體姿態(tài)向車頭方向傾斜，平直的線條和窗框營(yíng)造出更加硬朗的觀感，同時(shí)通透度相比現(xiàn)款也會(huì)有所進(jìn)步。雙色車身首次出現(xiàn)在榮放上，加上底部一圈野性十足的塑料裝飾和雙色輪轂，體現(xiàn)出該車更偏向戶外探險(xiǎn)的全新定位。

車尾跟漢蘭達(dá)比較像，四四方方的更加敦實(shí)粗獷。拱形的鍍鉻條貫穿車尾，橫置的尾燈內(nèi)部包括LED和鹵素?zé)襞?，光帶式剎車燈示警效果優(yōu)秀。下方大面積的銀色護(hù)板和雙邊共兩出的真排氣，更強(qiáng)化了尾部的層次感。

由于此次豐田不允許任何人進(jìn)入車內(nèi)體驗(yàn)，故用去年紐約車展實(shí)拍進(jìn)行解析，畢竟引入國(guó)內(nèi)的版本不會(huì)做出太大變動(dòng)，海外版本還是有參考性的。操作臺(tái)采用分層設(shè)計(jì)，中間的懸浮式8寸觸屏相當(dāng)時(shí)髦。三幅式方向盤樣式運(yùn)動(dòng)，適當(dāng)?shù)腻冦t更顯精致。雖然沒(méi)有非常炫酷的裝飾，但是勝在使用直觀，操作難度幾乎為零，符合日系車的一貫表現(xiàn)。

據(jù)悉這一代榮放將于今年第四季度正式上市銷售，提供兩套動(dòng)力總成（具體數(shù)據(jù)尚未披露），燃油版為2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT，雙擎版為2.5L阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)，匹配CVT變速箱。值得注意的是雙擎還配備了E-Four電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，后軸將安裝一臺(tái)電機(jī)，相比傳統(tǒng)的適時(shí)四驅(qū)能提供更大范圍的動(dòng)力分配，響應(yīng)更快更精準(zhǔn)，在濕滑路面和非鋪裝路面上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

昔日日系SUV三劍客中最儒雅隨和的，如今成了最硬漢最個(gè)性的那一個(gè)，可以說(shuō)是世事無(wú)常了。隨著它們相繼完成了更新?lián)Q代，這個(gè)市場(chǎng)可就要上演一出好戲了。

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