根據(jù)“質(zhì)量守恒定律”，有人歡喜，自然也會有人愁，同為日系三大王牌之一的豐田，想必就有些不爽了。豐田RAV4雖然進入國內(nèi)要晚一些，但實際上還是CR-V的前輩，這些年在國內(nèi)的銷量卻幾乎一直屈居CR-V之下，能不愁嗎。

CR-V的銷量表現(xiàn)之所以能穩(wěn)勝RAV4一籌，斯達覺得有幾方面原因。首先CR-V先入為主、先下手為強，比RAV4早進入國內(nèi)5年左右，擁有更好的“群眾基礎”；其二，RAV4雖然比CR-V長且高，但由于設計方面比較保守，外觀不及CR-V大氣；其三，RAV4在國內(nèi)的車型存在一定程度的簡配現(xiàn)象，2015款、指導價21.78萬的RAV4竟然不帶剎車輔助、牽引力和車身穩(wěn)定系統(tǒng)你敢相信？但事實是：還真沒有。即使現(xiàn)款車型的配置也不具太高的競爭力,比如20萬以下的車型竟全是織布座椅！

但是，到了明年這個時候CR-V和RAV-4誰勝誰負就不好說了，因為明年新一代RAV-4將進入國內(nèi)，新車對老車的局面自然會不一樣，而且這次換代換得很徹底，單憑外觀，就足夠它火一把了。

俗話說，沒有對比就沒有傷害，在開始看新一代RAV4之前，大家再看一眼現(xiàn)款車型：

而新一代（第五代）RAV4的外形，有了堪稱脫胎換骨的變化：

如果說現(xiàn)款RAV4的外觀屬于典型的城市SUV，那么全新一代RAV4則變成了“非典型城市SUV”，因為它相比之前要野性太多了，但其在豐田家族的定位又注定其無法擺脫“城市SUV”的本質(zhì)。

早在去年的洛杉磯車展上，豐田便發(fā)布了新一代RAV4的雛形，一款名為FT-AC Concept的概念車，而在此后不到一年的時間里，以此為基礎打造的新一代RAV4便面世了。

其實從之前的C-HR就可以看出來，現(xiàn)在的豐田在設計方面不再保守，相反變得非常激進，在量產(chǎn)車上很大程度的保留了概念車的設計，RAV4也不例外。

總的來說，量產(chǎn)版本的新一代RAV4相比概念車只是在細節(jié)處做得更精致了，就像漫畫與Cosplay的關系一樣，量產(chǎn)版本僅僅是更寫實一點。不過由于概念車實在是太粗獷了，精致版本的量產(chǎn)RAV4還是極具野性，尤其是四輪塑料防擦條材質(zhì)的方形輪拱、車頂行李架、厚實的前后下包圍等處，如果拋開尺寸不談，新一代RAV4甚至比漢蘭達還霸氣！

除此之外，新一代RAV4的玩法也更時尚了，和全新凱美瑞一樣有三種不同的車型，越野套件版、豪華版以及混動版的外觀細節(jié)之處均有差異，不同的車型擁有不同的外觀套件，進一步體現(xiàn)了個性化、定制化。

新一代RAV4是基于豐田的全新平臺TNGA-K平臺打造，該平臺是豐田集團布局中負責生產(chǎn)前驅(qū)中型車和中大型車的，而RAV4這樣一款緊湊型SUV卻采用了和全新凱美瑞乃至亞洲龍相同的平臺，不難看出豐田集團對這款新車的重視。

作為一款換代車型，第五代RAV4的尺寸也發(fā)生了一些改變，其長寬高分別為4595/1854/1699mm，軸距為2690mm，其中長寬高變化并不大，唯有軸距相比現(xiàn)款車型增加了，這也是新車換代的常規(guī)操作，畢竟現(xiàn)在全世界的人民都有愛上更大空間的趨勢。

其實豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌旗下現(xiàn)款車型的內(nèi)飾，無論是視覺效果還是用料觸感在如今來看甚至都不如國產(chǎn)車，好在新一代RAV4在這方面顯然也有了一些改進。

豐田SUV車系內(nèi)飾設計風格的改變，也是從CH-R開始的，在德系乃至國產(chǎn)都用膩了懸浮式的中控屏設計之后，豐田終于開始流行了起來，全新RAV4和CH-R一樣采用了一塊懸浮式中控屏，中控按鍵的布置和檔把的位置讓人耳目一新，談不上好看，但無論是視覺效果還是精致感都能讓人感覺到進步。

新一代RAV4的變化，除了外觀之外我最好奇的就是動力組合了，當初剛傳出豐田將要造小型SUV（CH-R）的時候，我就在猜它身上是否會出現(xiàn)小排量渦輪增壓的影子，結(jié)果豐田硬生生在CH-R里面塞進了一款熱效率超40%的2.0升自然吸氣發(fā)動機。

在堅持自然吸氣發(fā)動機上，豐田表現(xiàn)得甚至比保時捷當年堅持風冷發(fā)動機還執(zhí)拗，這次依然沒有讓我們失望，還是自吸。CH-R用的2.0升發(fā)動機，比它定位高的RAV4自然得用上2.5升自然吸氣發(fā)動機，這時候平臺的作用又顯現(xiàn)出來了：直接把全新凱美瑞上那款搬了過來。

這款發(fā)動機最大功率209馬力、峰值扭矩250牛米，相比現(xiàn)款RAV4上那款2.5升發(fā)動機提升顯著，而且它最為知名的一點是高達40%的熱效率，乃是全球熱效率最高的發(fā)動機，而且與之匹配的同樣和凱美瑞一樣，是自家愛信的8AT變速箱。

除此之外，新一代RAV4進入國內(nèi)后很可能會加入匹配CVT變速箱的2.0升發(fā)動機的車型，以及2.5升發(fā)動機加電機的混動車型，并將加入四驅(qū)車型。

總的來說，這一次RAV4的換代稱得上全新，尤其是在這個顏值為王的時代，這套外觀必將成為其收割銷量的殺手锏，以斯達看來，新一代RAV4在國內(nèi)上市后，甚至可能成為和漢蘭達一樣，需要加價的存在！