一汽夏利、博郡汽車為何選擇彼此？

記者丨段思瑤

出乎意料之外，又在情理之中。

為了一張“生產(chǎn)證”，博郡汽車還是找一汽夏利談了這樁“愛情”買賣。4月29日晚，一汽夏利（000927，SZ）發(fā)布公告稱，擬以整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)負債出資，南京博郡新能源汽車有限公司（即博郡汽車）以現(xiàn)金出資，雙方在天津成立合資公司，生產(chǎn)新能源車型。對于雙方的投資占比，一汽夏利卻并未在公告中進行披露。

早在半個月之前，《每日經(jīng)濟新聞》記者就曾向博郡汽車董事長、CEO黃希鳴求證是否會尋找一汽夏利代工，當時黃希鳴并未對此進行否認，并笑著說了句“我們目前在跟很多車企談代工”?，F(xiàn)在回過頭來看，一切早已成定局。

一汽夏利的無奈選擇

回望一汽夏利最近兩年的舉動，會發(fā)現(xiàn)這次選擇與新造車企業(yè)博郡汽車成立合資公司，實屬無奈之舉。

在昨天晚上發(fā)布的公告中，一汽夏利就顯得有些“委曲求全”。與博郡汽車神秘現(xiàn)金出資額相比，一汽夏利一口氣押上了自己“與整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)”負債出資?？梢哉f，除了這些，一汽夏利真的沒有什么像樣的資產(chǎn)拿得出手了，現(xiàn)金更是沒有。

或許為了證明自己真的“家徒四壁”，一汽夏利選擇在公布成立合資公司的同一時間公布2019年一季報。今年一季度，一汽夏利營業(yè)收入約為13.49億元，同比下滑64.06%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損約1.99億元，同比增長10.75%。雪上加霜的是，截止2018年12月31日，一汽夏利流動負債高于流動資產(chǎn)約13.3億元，資金鏈十分緊張。

業(yè)績連連“爆冷”，讓一汽夏利在和博郡汽車的這場“愛情”博弈中處于下風(fēng)。一汽夏利昨晚發(fā)布的公告，盡顯“低姿態(tài)”。如，雙方在建立合資公司后，合資公司將盡量多的聘用一汽夏利員工。一汽夏利曾在2018年年報中披露，截止到2018年末，一汽夏利共有3860名在職員工，應(yīng)付職工薪酬期末余額約為1.75億元。

此外，多年來閑置的產(chǎn)能，已經(jīng)讓一汽夏利疲憊不堪。2018年，一汽夏利累計銷量約1.88萬輛。時間再往前推到2017年，一汽夏利累計銷量約為2.71萬輛。資料顯示，一汽夏利具備年產(chǎn)30萬輛整車的生產(chǎn)能力。

業(yè)績虧損、閑置產(chǎn)能……太多的因素綜合下，一汽夏利只能另辟蹊徑“自救”，這也是其多次失敗后的最優(yōu)選擇。2017年11月，一汽夏利公開征集受讓方未果。隨后，一汽夏利甚至連洗碗機、打印機、空調(diào)、電腦這樣的設(shè)備也進行了轉(zhuǎn)讓。

失去接盤的指望，或許只是為了等來悉數(shù)押寶與博郡汽車成立合資公司的那一抹蔚藍。

博郡意圖明顯

一汽夏利頗具發(fā)展空間的產(chǎn)能，讓博郡汽車垂涎不已。

按照規(guī)劃，博郡汽車未來將衍生出超過10款車型。目前已經(jīng)亮相的量產(chǎn)車型iv6將在今年年底實現(xiàn)量產(chǎn)，2020年實現(xiàn)大量交付，第二款量產(chǎn)車型iv7也會緊隨其后上市。

黃希鳴曾向記者透露，除了iv6和iv7，未來博郡汽車會保持每年上市兩款車型的節(jié)奏。

密集的產(chǎn)品布局，逼迫著博郡汽車盡快獲得一張生產(chǎn)“通行證”，要么買，要么找代工。

從此次一汽夏利發(fā)布的公告來看，博郡汽車主要提供在新能源產(chǎn)品開發(fā)和機制方面的優(yōu)勢，一汽夏利提供在整車生產(chǎn)制造方面的管理和技術(shù)經(jīng)驗積累，這與“江淮蔚來”“海馬小鵬”代工模式并沒有什么區(qū)別。

“有了車和家、拜騰等新造車企業(yè)‘曲線拿生產(chǎn)資質(zhì)’的前車之鑒，不排除博郡通過承擔(dān)債務(wù)或者收購的方式獲取生產(chǎn)資質(zhì)。”一位汽車分析師認為。記者注意到，在與一汽夏利成立合資公司的合作中，博郡汽車顯得較為神秘，一直未對外透露現(xiàn)金出資額。

在上述分析師看來，作為一家新造車企業(yè)，博郡汽車意圖很明顯，就是朝著一汽夏利生產(chǎn)資質(zhì)去的。

資料顯示，博郡汽車已在南京、淮安、上海臨港分別建立了生產(chǎn)基地。其中，南京基地生產(chǎn)試制車間已經(jīng)投入使用，淮安基地、上海臨港基地將于2020年投產(chǎn)。隨著三個生產(chǎn)基地的投產(chǎn)，博郡汽車更需要一張屬于自己的生產(chǎn)資質(zhì)。

博郡汽車與一汽夏利修成正果，同屬一汽系的一汽吉林或許就要被拋棄了。去年3月，博郡汽車與一汽吉林簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將合作開發(fā)、生產(chǎn)、銷售新能源汽車產(chǎn)品。黃希鳴曾透露，博郡的第一款和第二款量產(chǎn)車型會在一汽吉林的工廠進行投產(chǎn)，工廠改造正在進行中。

不過，除了博郡汽車，一汽吉林還為清行汽車、北斗航天汽車同時代工，另外還要供應(yīng)旗下森雅品牌，一汽吉林的產(chǎn)能已經(jīng)“吃緊”。由此來看，亟需量產(chǎn)的博郡汽車另覓他人也在情理之中。

在這場“愛情”買賣中，一汽夏利最終選擇與博郡汽車牽手同行?，F(xiàn)在回過頭來看一汽夏利之前的種種經(jīng)歷，頗有每一場錯過的結(jié)局，其實都是在為下一段緣分留下機遇的意味，因為這也是一汽夏利在市場殘酷搏殺中的一線生機。

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一汽夏利“牽手”博郡

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