駿派或?qū)⑾?/strong>
與博郡汽車“牽手”后,一汽夏利正在醞釀一個重大決定:或?qū)⒎艞夠E派品牌。如果此計劃成行,這將是一汽夏利繼“雪藏”夏利后,放棄的又一個品牌。
“現(xiàn)階段公司的主要工作是以博郡的新能源汽車為主,一切都要為天津博郡讓路。”據(jù)上述一汽夏利相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,今年6月駿派生產(chǎn)線停產(chǎn)后,只保留了小部分員工維護(hù)生產(chǎn)線。
以駿派品牌為中心的“駿馳計劃”,曾被一汽夏利內(nèi)部視作沖刺2020年盈利目標(biāo)的關(guān)鍵。按照該計劃,一汽夏利將逐次推出駿派A50、駿派CX65以及駿派D80車型。然而,自從2018年10月推出駿派D80后,一汽夏利再無新車推出。
“我們現(xiàn)在已經(jīng)不賣駿派車型,改賣榮威了?!痹诮K經(jīng)營過天津一汽4S店的李春(化名)告訴記者,今年7月他已經(jīng)從廠家提不出來車了,所以選擇退網(wǎng)。
和李春一樣,曾經(jīng)在天津代理銷售過駿派車型的張江(化名)也坦言:“自己所在的店從去年初已經(jīng)開始改賣其他自主品牌車型,現(xiàn)在只保留了駿派車型的售后保養(yǎng)服務(wù)?!?/p>
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圖片來源:視覺中國
數(shù)據(jù)顯示,2019年上半年,一汽夏利旗下“威志”和“駿派”兩大品牌累計產(chǎn)量為1126輛,同比下降93.34%;累計銷量為3920輛,同比下降69.86%。
有分析認(rèn)為,一汽夏利兩大品牌的隕落,與其和一汽系的森雅和奔騰品牌產(chǎn)品價格重疊,內(nèi)耗嚴(yán)重不無關(guān)系。
如今,一汽夏利也不得不承認(rèn),“近幾年來,由于產(chǎn)品的更新?lián)Q代沒有跟上市場發(fā)展快速變化的需求,公司產(chǎn)銷規(guī)模逐漸減小,經(jīng)營困難。”2019年上半年,一汽夏利實現(xiàn)營業(yè)收入約為2.68億元,同比下降62.45%,歸母凈利潤約為-5.51億元。
在接連賣掉一汽豐田30%股權(quán),用1元轉(zhuǎn)讓價將8億元債務(wù)借機(jī)甩給拜騰后,一汽夏利目前已無資產(chǎn)可賣,此次與博郡汽車成立合資公司很可能是一汽夏利的最后一搏。