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在剛過去的上海車展上，一汽豐田攜亞洲龍、卡羅拉雙擎E+、威爾法雙擎、奕澤E擎和榮放雙擎等旗下重磅車型在內(nèi)的13款車型亮相。與此同時(shí)，不僅集中展示了創(chuàng)新發(fā)展成果，更通過前瞻技術(shù)，積極擁抱行業(yè)未來。

在發(fā)布會(huì)后，我們有幸采訪到了一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久先生、一汽豐田汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史先生，就一汽豐田新產(chǎn)品，以及行業(yè)趨勢，展開了一場愉快且受益匪淺的交流。

Q1

今年上海車展的參展陣容，一汽豐田有哪些重點(diǎn)車型和亮點(diǎn)？

田青久：本次車展，我們展出了三月份剛剛上市的豐田TNGA全球旗艦車型亞洲龍和首款插電式混合動(dòng)力車型卡羅拉雙擎E+，還有年內(nèi)要上市的全新一代卡羅拉，以及即將上市的全新榮放，同時(shí)進(jìn)口車威爾法雙擎也導(dǎo)入了一汽豐田的渠道，明年奕澤的純電車型——奕澤E擎也將投放市場。

同時(shí)，還有我們在售的一些車型，從威馳到現(xiàn)款卡羅拉，再到去年投放的奕澤以及普拉多、皇冠等等也在本次車展一并展出。很多都是非常吸引消費(fèi)者眼球的產(chǎn)品。

Q2

一汽豐田建成了海外首個(gè)TNGA全新工廠，作為新旗艦亞洲龍的誕生地，有哪些創(chuàng)新點(diǎn)？

水谷雅史：眾所周知，TNGA是豐田全新的架構(gòu)。

TNGA新工廠是高自動(dòng)化、高智能化、高品質(zhì)的工廠。比方說，焊接車間基本實(shí)現(xiàn)無人化焊接工藝，自動(dòng)焊點(diǎn)率提高到了95%。另外，TNGA新工廠能夠實(shí)現(xiàn)多級別車型零部件靈活共用，每款車型單獨(dú)設(shè)計(jì)個(gè)性部件。采用低重心、易駕駛、世界頂級動(dòng)力傳動(dòng)總成的架構(gòu)，從根本上提升商品力。 

站在消費(fèi)者的角度看，借助于全新的TNGA架構(gòu)，一汽豐田旗下車型的品質(zhì)也得到了大幅提升，希望各位能夠親身體驗(yàn)一汽豐田TNGA架構(gòu)下的全新車型，能夠享受到我們借助新產(chǎn)品帶給客戶的更加安心、放心、快樂的駕乘體驗(yàn)。

制造品質(zhì)的提升，帶來產(chǎn)品性能的提升。正是有這樣的充分自信，全新的亞洲龍，提供了4年10萬公里的免費(fèi)保修和基礎(chǔ)保養(yǎng)的售后服務(wù)政策。

今年陸續(xù)要上市的全新卡羅拉和全新榮放也是全新TNGA工廠打造的新產(chǎn)品。2020年我們將實(shí)現(xiàn)70%的產(chǎn)品在TNGA架構(gòu)下生產(chǎn)，一汽豐田會(huì)為客戶提供更安心、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

Q3

您認(rèn)為旗艦車型亞洲龍的產(chǎn)品優(yōu)勢和核心魅力是什么？

田青久：三月份上市的亞洲龍是旗艦車型，我們叫“智美雙極”亞洲龍。

雙極設(shè)計(jì)。大膽顛覆的外觀造型，高級感的內(nèi)飾，讓大家眼球注意力高度的聚焦。

雙極效率。混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效提升到了世界領(lǐng)先的41%，混合動(dòng)力版只有4.3L/百公里的油耗，汽油版油耗6.2L/百公里，在非常好的動(dòng)力條件下，燃油動(dòng)力性完美結(jié)合。

雙極操控。基于TNGA架構(gòu)，車輛操控性大幅提升，乘坐者舒適性、靜謐性也有很好的提升。

雙極安全。無論是主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全，可以說是武裝到牙齒。拿被動(dòng)安全來說，全系標(biāo)配TSS2豐田智行安全系統(tǒng)第二代，還有高剛性車身以及10個(gè)安全氣囊，消費(fèi)者買這款車的雙極安全可想而知。

雙極配置。HUD抬頭顯示、BSM盲區(qū)監(jiān)測等系統(tǒng)、PVM全景監(jiān)控等等。

我們對亞洲龍的性能充滿自信，而20.88-28.98萬元的價(jià)格也受到消費(fèi)者的認(rèn)可，非常親民、非常具有震撼力。同時(shí)，我們還推出了4年10萬公里的保修和免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)政策，混合動(dòng)力電池8年20萬公里的保修服務(wù)，這部分客戶可以感知的價(jià)值是1萬多塊錢，在這個(gè)價(jià)格基礎(chǔ)上等于又優(yōu)惠了這么多，所以現(xiàn)在這款車是爆款。

Q4

您講了亞洲龍是上市以來今年最爆款的產(chǎn)品，代表了豐田TNGA最高的造車工藝。想問一下豐田今年對這款車銷售目標(biāo)定位是多少？

水谷雅史：銷售目標(biāo)，因?yàn)?019年亞洲龍整體銷售的月份一共是9個(gè)月，希望成交量超過5萬臺(tái)。可喜的是，截止到昨日，來自客戶的訂單已經(jīng)超過了15000臺(tái)。一車難求的狀態(tài)下，部分客戶要稍稍等待一段時(shí)間才能提到我們的亞洲龍車型。為盡量縮短客戶的等待期，我們也在積極與工廠協(xié)調(diào)提升產(chǎn)能。

Q5

如何看待整體汽車環(huán)境，一汽豐田目前的進(jìn)展如何？對未來發(fā)展趨勢有什么看法？還有華東地區(qū)及上海區(qū)域的銷量怎么樣？

田青久：中國汽車市場的基盤在這兒擺著，因此也面臨著發(fā)展的新機(jī)遇。這個(gè)新機(jī)遇正在呈現(xiàn)之中。具體體現(xiàn)在：

第一，消費(fèi)升級的客戶越來越多。

第二，從二手車到汽車金融這些方面占的比例越來越大。

今年的總市場來看，國家有關(guān)權(quán)威部門的預(yù)測，全年走下來跟去年相比是0或者是-2%的水平，我們也基本認(rèn)同這樣的判斷。節(jié)奏上是前低后高，逐步走穩(wěn)的態(tài)勢。從3月份乃至4月這半個(gè)月的走勢來看，也初步印證了這一點(diǎn)。

一季度正如大家看到的數(shù)據(jù)一樣，來自乘聯(lián)會(huì)的乘用車市場總數(shù)是503萬，同比下降13.2%的水平，一汽豐田合計(jì)批售是179667臺(tái)，市場占有率3.6%，跟去年相比提升了0.7%，全面跑贏了大盤。在很多車企在庫壓力非常大的情況下，我們的經(jīng)銷商庫存保持了1.0的在庫水平。

華東地區(qū)，一季度合計(jì)批售25963臺(tái)，區(qū)域貢獻(xiàn)率從去年的13.5%，上升到14.7%。上海市作為一個(gè)限牌城市，經(jīng)銷商做得不錯(cuò)，一季度完成了3137臺(tái)，跟去年相比是增長的水平。這就是大體的汽車銷售的情況，跟大家分享一下。

Q6

請介紹一下威爾法的產(chǎn)品亮點(diǎn)，同時(shí)介紹一下在日本的產(chǎn)品表現(xiàn)，如果可以，是不是可以說一下埃爾法的情況？

水谷雅史：關(guān)于埃爾法在日本的銷售狀況，我近期沒有信息源，我也不太清楚。我接下來就威爾法和埃爾法的問題進(jìn)行如下的解答。

在日本，首先進(jìn)入日本市場的是埃爾法，其實(shí)作為豪華車型，一直是這樣的市場定位。在原來埃爾法的基礎(chǔ)上，為了打造更年輕和時(shí)尚的車型，所以在中國威爾法誕生了。

其實(shí)我們是為了擴(kuò)大更多的消費(fèi)圈層和提升整體的銷量，在威爾法導(dǎo)入之后，希望帶著更運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的標(biāo)簽獲得更多消費(fèi)者的親睞。所以威爾法最大的特點(diǎn)是，未來目標(biāo)客戶群體的年輕程度更低，會(huì)更年輕。除了個(gè)人用戶之外，未來更多的企業(yè)用戶也是我們的目標(biāo)群體。

整體的市場定位來講，威爾法和埃爾法在國內(nèi)是同一個(gè)車型定位。從車輛的整體性能和空間的豪華感上，兩款車是不相上下的。差異化主要體現(xiàn)在車輛外觀，比如前臉的造型和車身顏色不同。這兩款相似產(chǎn)品并行銷售，希望吸引更多的用戶。

Q7

一汽豐田在2019年會(huì)有哪些車型上市銷售？

田青久：今年是一汽豐田的產(chǎn)品大年，上市節(jié)奏概括起來就是“春夏秋冬”。

春天，三月份剛剛投放了旗艦車型亞洲龍以及插電式混合動(dòng)力卡羅拉雙擎E+。

夏天會(huì)投入威爾法雙擎，同時(shí)TOYOTA 86再次回歸。

初秋的時(shí)候，第十二代卡羅拉會(huì)投放到市場，這款車型全系搭載豐田智能系統(tǒng)。

四季度會(huì)投放剛剛在展臺(tái)上大家看到的全新榮放，不僅有汽油版，還有混合動(dòng)力版。

END