盡管現(xiàn)款寶馬5系和7系在國內(nèi)市場擁有不錯(cuò)的銷量，但要說寶馬的精髓并不在于5系和7系，而是定位入門級的3系，究其原因，還在于寶馬3系是入門級BBA中唯一能夠?qū)⑦\(yùn)動(dòng)操控和豪華舒適做到完美兼?zhèn)涞暮篁?qū)轎車，因此銷量自然是不存在任何問題。

只不過，現(xiàn)款寶馬3系目前在全球市場服役已有8年之久，縱使“底子”再好，但面對眾多實(shí)力強(qiáng)悍的對手也不得不承認(rèn)廉頗老矣。

好在，全新一代寶馬3系已經(jīng)在海外市場正式上市，而在近日，葫蘆俠也在網(wǎng)絡(luò)上獲取到國內(nèi)版寶馬3系的實(shí)車圖，看過之后，就有網(wǎng)友表示：想果斷賣掉自己的奔馳C級！

此前，海外市場的標(biāo)軸3系已經(jīng)正式到店，作為寶馬在今年投放的重磅車型，3系在外觀上相比老款車型更大氣優(yōu)雅，經(jīng)典雙腎中網(wǎng)作為寶馬的專屬標(biāo)識，在全新3系上得到了再進(jìn)化，尺寸進(jìn)一步增加，氣場明顯強(qiáng)勁不少！此外，圖中所拍車型為帶運(yùn)動(dòng)套件的330i M Sport版本，因此在外觀上也將運(yùn)動(dòng)感展現(xiàn)的淋漓盡致。

那么國內(nèi)版本的全新3系與海外版車型又會有怎樣的不同？下圖車型為國內(nèi)實(shí)拍的全新寶馬3系M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝版，新車采用同樣風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)保險(xiǎn)杠造型，但不同之處在于車頭的雙腎中網(wǎng)為黑色處理，在視覺上少了一定辨識度，但黑色對于運(yùn)動(dòng)感的營造還是十分到位的，此外在兩側(cè)外后視鏡也同樣用了黑色化處理。

細(xì)看之下，圖片中的3系在下方進(jìn)氣口處取消了獨(dú)立LED日間行車燈配置，而在大燈內(nèi)部能明顯看出L型的造型元素，結(jié)合更優(yōu)雅的開眼角設(shè)計(jì)，單論前臉顏值足以媲美全新7系。而在科技配置方面，全新3系還采用了全LED光源、激光遠(yuǎn)光燈以及隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等技術(shù)，論燈光科技方面也不輸奧迪A4L。

全新3系基于CLAR平臺打造，并提供代號為G20的標(biāo)軸版和代號為G28的長軸距版本，其中長軸距車型的軸距為2961mm，相比標(biāo)軸版整整多出110mm，不難看出，全新3系在后排空間表現(xiàn)方面相比現(xiàn)款車型會有質(zhì)的提升。

都說現(xiàn)款3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是一大敗筆，或許寶馬也意識到問題所在，因此在全新車型上已經(jīng)是煥然一新，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后的內(nèi)飾無論車內(nèi)用料還是科技氛圍都已經(jīng)提升了N個(gè)水平，早就有網(wǎng)友表示：看過這個(gè)內(nèi)飾，果斷賣掉奔馳C級。

動(dòng)力方面，全新3系將會搭載現(xiàn)款的2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低兩種功率，據(jù)悉在經(jīng)過重新調(diào)校后油耗將降低約5%左右；而搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的M340i最大功率達(dá)到374馬力，匹配8AT變速器，官方破百時(shí)間為5.8秒。

從全新一代3系上，不難看出，它在極致操控和大空間的天平上，寶馬也不得不因現(xiàn)實(shí)情況而向舒適性方面發(fā)展，不過大空間帶來的優(yōu)勢一定是看得見的，未來上市后想必會有十分優(yōu)異的市場表現(xiàn)。