梅賽德斯奔馳作為德國老牌的汽車企業(yè)，其從成立至今就一直在全球汽車行業(yè)中占據(jù)著重要的地位。而在國內(nèi)的汽車市場(chǎng)，奔馳更是和寶馬以及奧迪被并稱為“BBA”三大豪華品牌，多年以來這三家車企在國內(nèi)的地位更是無人撼動(dòng)。而奔馳C級(jí)作為奔馳旗下的旗艦入門級(jí)B級(jí)車型，其與寶馬3系與奧迪A4L之間的戰(zhàn)爭(zhēng)更是從未停止過。

根據(jù)最新消息，全新一代的奔馳C級(jí)將在8月底開幕的成都車展上正式公布售價(jià)并上市，全新一代的奔馳C級(jí)也是分為了長軸版與標(biāo)軸版。受疫情的影響，奔馳在7月份的國內(nèi)市場(chǎng)銷量則是被寶馬狠狠的壓了一頭，所以此次改款的奔馳C級(jí)則是廣受消費(fèi)者的期待。

目前，全新一代的奔馳C級(jí)實(shí)車已經(jīng)陸續(xù)到店，也是有不少的網(wǎng)友去店里親身體驗(yàn)了一把全新奔馳C級(jí)的樂趣。從網(wǎng)友們給出的實(shí)拍圖可以看出，全新一代的奔馳C級(jí)采用了全新的設(shè)計(jì)語言，其外觀也是越來越向全新一代的奔馳E級(jí)與S級(jí)靠攏?？梢哉f新車充滿了滿滿的運(yùn)動(dòng)感與沖擊感。其車頭內(nèi)部點(diǎn)陣式裝飾的進(jìn)氣格柵搭配及其像奔馳S級(jí)的車頭LED燈組，讓整個(gè)車頭更加具有辨識(shí)度，也具有極強(qiáng)的視覺效果。

車身側(cè)面，則是保持了奔馳C級(jí)經(jīng)典的流線型車身，其既不缺少優(yōu)雅的線條，也不確實(shí)霸氣的氣質(zhì)。搭配上大尺寸的輪轂，更是讓這款車好像奔馳高性能AMG車型一般，霸氣十足。全新的奔馳C級(jí)長寬高為4882×1820×1461mm，其軸距為2954mm。在車身長度上，全新的奔馳C級(jí)也是比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬3系和奧迪A4L略占優(yōu)勢(shì)。全新的奔馳C級(jí)長軸版竟然已經(jīng)與奔馳E級(jí)進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版不相上下，可謂是十分令人驚訝。

在科技與動(dòng)力方面，新款的奔馳C級(jí)則是搭載了與奔馳S級(jí)同款的第二代MBUX系統(tǒng)，其支持幾乎所有奔馳S級(jí)支持的功能，包括語音控制、手機(jī)互聯(lián)等等。而在動(dòng)力方面，全新一代的奔馳C級(jí)竟然搭載了1.5T的直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.5T+48V的輕混系統(tǒng)和2.0升直列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)三種動(dòng)力，其最大的功率分別為168ps和204ps。與之匹配的則是9速手自一體變速箱。

而與之對(duì)比的寶馬新款3系則是沿用了之前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，看似寶馬在動(dòng)力上似乎壓過奔馳C級(jí)一頭，并且寶馬3系在上半年的銷量也確實(shí)比較亮眼，但是寶馬方面在上半年做出的一系列減配的操作，也必定將在未來發(fā)生連鎖反應(yīng)。恰恰相反，奔馳方面則是在科技與配置方面將C級(jí)努力向S級(jí)靠攏，由此也可看出奔馳公司此次的誠意。

雖然此次的奔馳C級(jí)被各界預(yù)測(cè)將會(huì)略微抬高售價(jià)，但是匹配S級(jí)的享受也一定會(huì)讓許多用戶為其買單，寶馬3系和奧迪A4L也要默默的捏一把汗了。讓我們一起期待在全新的奔馳C級(jí)在成都車展上正式亮相吧！