特斯拉自燃事件已經(jīng)過(guò)去數(shù)天，但是它的余威仍未退散。

據(jù)國(guó)內(nèi)新聞報(bào)導(dǎo)，特斯拉起火燃燒后，事發(fā)小區(qū)產(chǎn)生了二次空氣污染，居民晾曬的衣服有不明黑色污漬，同停車(chē)場(chǎng)其它車(chē)輛也沾染上不明異味。這些異?，F(xiàn)象或許來(lái)自電池燃燒后的化學(xué)殘留。

來(lái)源：新京報(bào)

小區(qū)居民表示，有些車(chē)本來(lái)就是送小孩上學(xué)用的，但是現(xiàn)在都不敢開(kāi)了。

來(lái)源：新京報(bào)

涉事車(chē)主、小區(qū)居民和物業(yè)紛紛焦頭爛額，但特斯拉方面依舊沒(méi)有給出事故答復(fù)，只是留下多處疑點(diǎn)給公眾們自行猜測(cè)。譬如，有國(guó)家質(zhì)檢局專(zhuān)家推測(cè)事故原因可能是電池短路，特斯拉對(duì)這個(gè)說(shuō)法也只是不予置評(píng)。

來(lái)源：新京報(bào)

在這個(gè)非常時(shí)期（準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是公關(guān)危機(jī)時(shí)刻），其CEO馬斯克不僅沒(méi)有安撫消費(fèi)者情緒的意愿，還將此次事件的主要矛盾從“產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題”轉(zhuǎn)移到了“媒體輿論”之上。

馬斯克在Twitter上連發(fā)三條狀態(tài)：

他先說(shuō)到：每年有上百萬(wàn)輛燃油車(chē)起火并造成數(shù)千人死亡。但現(xiàn)在只有一輛特斯拉起火，無(wú)人受傷卻成了最大的頭條新聞，媒體為何如此雙重標(biāo)準(zhǔn)？

隨后，他補(bǔ)充道：和大多數(shù)電動(dòng)車(chē)一樣，特斯拉著火的概率比燃油車(chē)至少低5倍。這一點(diǎn)為什么沒(méi)人提及？

義憤填膺的馬斯克在第三條狀態(tài)中繼續(xù)說(shuō)道：當(dāng)你們看到針對(duì)特斯拉的雙標(biāo)報(bào)道時(shí)，請(qǐng)思考一下為什么，也許背后有不可告人的原因。

在答復(fù)特斯拉安全事故之前，馬斯克先把矛頭對(duì)準(zhǔn)了媒體，認(rèn)為媒體選擇性忽視了電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)更安全的現(xiàn)象，且指控部分媒體報(bào)導(dǎo)有不可告人的原因。就算指控真有道理，但這個(gè)時(shí)候做出如此表態(tài)實(shí)在不明智。

在筆者看來(lái)，一碼事應(yīng)歸一碼事，『產(chǎn)品發(fā)生自燃怎么回事』這本來(lái)是第一個(gè)問(wèn)題，『媒體報(bào)道是否有失偏頗』這是第二個(gè)問(wèn)題。就算要討論，也應(yīng)該一個(gè)一個(gè)來(lái)，不能把兩者混為一談，通過(guò)第二個(gè)問(wèn)題去轉(zhuǎn)移第一個(gè)問(wèn)題的重點(diǎn)。

從這一點(diǎn)也可以看出，特斯拉確實(shí)對(duì)公關(guān)不太重視，不僅不會(huì)第一時(shí)間安撫受害人，緩和公共關(guān)系，還變著法子給事件愈演愈烈。這一下，不僅給其他特斯拉車(chē)主澆了一盆冷水，還給特斯拉的潛在消費(fèi)者澆了一盆冷水。

作為全球電動(dòng)車(chē)的代表企業(yè)，理應(yīng)要肩負(fù)起更多的社會(huì)關(guān)注，蜘蛛俠他叔叔都明白『能力越大、責(zé)任越重』，號(hào)稱(chēng)現(xiàn)實(shí)版的鋼鐵俠怎么就不理解呢？

——————

事故原委：點(diǎn)擊閱讀《特斯拉自燃！新能源車(chē)真的這么危險(xiǎn)嗎》

原因分析：點(diǎn)擊閱讀《謠言還是真相？某專(zhuān)家：特斯拉自燃原因是電池短路》

作者 | 皆電 涼介

—The End—

往期文章精選

打榜實(shí)測(cè)丨電池研究院丨每周問(wèn)答

特斯拉Model 3丨小鵬G3丨蔚來(lái)ES6丨哪吒

威馬EX5丨理想ONE丨零跑S01

比亞迪丨卡羅拉丨吉利嘉際丨榮威丨名爵EZS

裝充電樁丨電池質(zhì)保丨充電指南

電動(dòng)車(chē)700km春運(yùn)回家

2019補(bǔ)貼政策解讀

1-20萬(wàn)，各薦一款純電車(chē)

插混/混動(dòng)/純電車(chē)該怎么選

天價(jià)換修迷局

電動(dòng)車(chē)廣告10大黑幕