【有車以后 科普】近日，一輛特斯拉Model S在上海某地庫發(fā)生自燃一事將特斯拉品牌推向了輿論的風(fēng)口浪尖。據(jù)了解，涉事車輛已經(jīng)被送檢，國家質(zhì)檢總局汽車缺陷調(diào)查與鑒定召回專家陶巍表示：目前初步判定為電池短路問題，但最終結(jié)論還要等待官方公布。此次特斯拉自燃事件引起了很大的輿論反響，網(wǎng)友們除了質(zhì)疑純電動車的安全性問題，同時也在探討被事故車輛“連累”的左右兩輛車和地庫財產(chǎn)到底是由哪一方來進(jìn)行賠償。

編輯從中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司北京分公司理賠部門王專員那里了解到：保險公司要依據(jù)消防部門和鑒定部門出具的事故證明材料，并按照《中國保險行業(yè)協(xié)會機動車輛商業(yè)保險示范條款》相關(guān)條例來做出理賠結(jié)論，基于目前事故調(diào)查結(jié)論和特斯拉Model S車主保險信息均未被公布，暫且假設(shè)以下三種情況來進(jìn)行分析。

情況一：假設(shè)特斯拉Model S車主本年度購買了車輛全險（其中包括“自燃損失險”和“第三者責(zé)任險”），同時事故車輛車主未對其車輛進(jìn)行改裝或者改裝后向保險公司如實告知并獲得準(zhǔn)入承保。這種情況下，保險公司將會依據(jù)“自燃損失險”條款，先對自燃的特斯拉Model S進(jìn)行定損（雖已燒毀，但可根據(jù)購車發(fā)票等材料計算折舊額），然后再按定損金額對事故車輛車主進(jìn)行賠償。另外，周邊被引燃的“無辜”車輛和地庫財產(chǎn)損失將通過事故車輛車主的“第三者責(zé)任險”進(jìn)行賠償。如果財產(chǎn)損失金額超過“第三者責(zé)任險”保險金額，并且特斯拉廠家不作表態(tài)，事故車輛車主就要自己掏錢來承擔(dān)超出保險金額的部分了。

情況二：假設(shè)事故車輛車主本年度購買了車輛全險（其中包括“自燃損失險”和“第三者責(zé)任險”），但其對車輛進(jìn)行了改裝且未對保險公司如實告知，并且自燃原因最終認(rèn)定為系改裝所致。在這種情況下，保險公司依據(jù)保險條款很大概率會選擇“拒賠”，事故車輛車主就要承擔(dān)自身車輛、周邊車輛和地庫的所有財產(chǎn)損失了。

情況三：如果自燃原因是因為該事故車輛自身質(zhì)量存在缺陷，特斯拉廠家也有可能會對車主和周邊車輛進(jìn)行一定的賠償。不過這種情況還是要等調(diào)查結(jié)果出爐后再看廠家的行動。

此外，很多和事故車輛同批次的Model S車主擔(dān)心未來再給車輛上保險時會遇到阻礙，編輯就此問題也咨詢了王專員，得到的答復(fù)是：保險公司在對汽車保單進(jìn)行核保時，會綜合考慮駕駛員、車輛、地理環(huán)境等諸多因素，不會因為單一因素就不允許車主投保，但不排除以提高保費等方式來平衡高風(fēng)險因素可能對保險公司帶來的損失。

截至發(fā)稿前，事故調(diào)查結(jié)論還未被公布，而遠(yuǎn)在大洋彼岸的特斯拉CEO—馬斯克也通過社交媒體表達(dá)了對此次特斯拉Model S自燃事件的態(tài)度，他表示：“每年有超過一百萬的燃油車起火并導(dǎo)致數(shù)千人死亡，但特斯拉的一次起火事件且無人受傷卻成為了頭條新聞，為什么在這個問題上如此雙標(biāo)？”從馬斯克的口吻中可以看出，他也是飽含無奈和委屈。當(dāng)然，這種說辭無法，也不應(yīng)該成為廠家推卸責(zé)任的借口。

編輯觀點

近段時間，國內(nèi)發(fā)生了多起純電動車自燃事件，先有本文提到的特斯拉Model S，后有蔚來ES8、比亞迪e5等，所幸這幾起事故都沒有發(fā)生人員傷亡。目睹多起自燃事故后，編輯也建議各位純電動車車主一定要給愛車買足保險（包括“自燃險”和“第三者責(zé)任險”），真正做到有備無患。