在剛剛過去的第十八屆上海車展上，眾多車企發(fā)布新車型及未來發(fā)展戰(zhàn)略。除了這些精彩看點之外，今年上海車展首推“未來出行”（Future Mobility ）展區(qū)，一大批汽車核心零部件、未來出行、新能源等智能汽車核心板塊集大成者，聚集在這里為未來出行助力。

未來出行很重要的一環(huán)就是共享化，作為新四化中對于未來生活最理想的勾畫，它一直備受關(guān)注。同時共享經(jīng)濟的風口帶來了大批新玩家入局，在資本的攪動下，一度呈現(xiàn)欣欣向榮之勢。

但是否大家都已經(jīng)做好準備去迎接這個風口？

在去年，共享單車的大批死亡就證明了這一點。共享汽車的情況則稍好，但仍舊有友友租車悄然倒閉，途歌陷入員工討薪、押金難退等危機浮現(xiàn)。

看似整個行業(yè)危機四伏，但果真如此嗎？

去年10月，豐田以并購方式布局移動出行計劃，向東南亞打車公司Grab注資10億美元，啟動移動網(wǎng)約車項目。

今年2月，戴姆勒和寶馬宣布投資10億歐元，將雙方的城市移動出行服務(wù)整合為一家控股公司，覆蓋預(yù)訂服務(wù)、電動車充電收費系統(tǒng)、共享出行服務(wù)、共享汽車服務(wù)等共享出行全領(lǐng)域。

除了這些海外車企，國內(nèi)車企也不甘示弱。今年的3月，長安汽車公告稱，已與蘇寧、一汽、東風、騰訊、阿里等在南京簽訂協(xié)議，共同投資設(shè)立南京領(lǐng)行股權(quán)投資合伙企業(yè)。

車企紛紛成立或與出行公司合作，這將是未來的大趨勢。作為出行公司來說，不僅會成為車企分銷的全新渠道，同時也是大數(shù)據(jù)下車企獲得用戶需求最佳的反饋來源。

對于共享出行來說，資本催生下的市場或許已經(jīng)結(jié)束，而車企巨頭的加入，或許才是真正正確的模式。

這些車企對于未來有著更前瞻性的布局，在上海車展前夜，上汽通用別克品牌就有了新動作。

4月15日晚，上汽通用在別克品牌日上，除了發(fā)布別克VELITE 6的價格之外，另一重磅新聞就是在現(xiàn)場宣布與環(huán)球車享EVCARD開啟戰(zhàn)略合作，首批就投入5000臺別克VELITE 6共享版進入市場運營。

上汽通用一下子就投入5000臺的大量級進行運營，相比奔馳、寶馬等品牌初期都是幾百臺的運營規(guī)模，顯然不會只是心血來潮。早在前年，上汽通用就已經(jīng)在內(nèi)部進行了時行共享的嘗試。

截至目前該項目已積累了豐富的實踐經(jīng)驗，擁有逾8000位用戶，總訂單超12萬單，積累了340萬公里，35萬小時。并且在去年11月份，上汽通用汽車時行共享首次面向社會，走進上海松江大學城，為松江大學城的師生提供專屬的新能源汽車分時共享出行服務(wù)。

可見，在這個項目上，上汽通用已經(jīng)積累了豐富的運營經(jīng)驗，更重要的是它先在內(nèi)部找問題，一切都解決好了才向外推廣。因此我們看到了牽手環(huán)球車享EVCARD的大手筆操作，而此次承擔別克在共享出行實踐的重要載體，就是剛剛在別克日宣布上市的別克首款純電動車別克VELITE 6。

上汽通用汽車別克品牌，也希望借由此次別克VELITE 6與EVCARD的合作，讓更多的用戶能夠更早，更快地體驗到智能出行的電動生活。那么別克VELITE 6何以能夠擔負如此重任？

首先不同于此前的傳統(tǒng)“油改電”車型，別克VELITE 6采用了全新的電動車專屬架構(gòu)，突破了“油改電”車型在碰撞安全、空間布置以及操控等方面的設(shè)計局限，從而為用戶帶來更加舒適、舒心的駕乘體驗。

其次在共享出行領(lǐng)域較為看重的電池安全性上，VELITE 6也做出了充分的準備。得益于通用汽車在新能源安全制造方面的深厚經(jīng)驗和領(lǐng)先技術(shù)，在核心的電池等子系統(tǒng)安全及耐久性測試方面，別克VELITE 6采用了高于國標的嚴苛試驗認證標準。電池經(jīng)過穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放及短路七重13大類極限安全檢測，以確保電池安全。

并且在電池包周圍還設(shè)計了100%高強度鋼打造的下防撞梁、雙框架結(jié)構(gòu)梁以及多條貫穿式結(jié)構(gòu)梁三重物理防護，同時對于電壓、電流、溫度等狀態(tài)的監(jiān)控以及緩解措施，均滿足行業(yè)最高的ASLI D最高安全等級，在電池使用安全和穩(wěn)定可靠方面給予了充足的防護和支撐。

此外，別克VELITE 6搭載別克全新的eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，支持包括全新卡片式人機交互界面、Super ID個人賬號、微信音樂及位置下發(fā)、云端智能語音交互功能、車隊等車聯(lián)功能，配合安吉星OnStar和iBuick手機APP，具有極強的使用便利性。

另一方面從人們?nèi)粘５氖褂贸鲂袌鼍皝砜矗员本槔?，在此前交通運輸部科學研究院聯(lián)合共享汽車企業(yè)發(fā)布的《中國一線城市共享汽車出行分析報告》中指出，北京每輛共享汽車平均每人的使用頻次為5.1次，平均每次行駛距離為20公里。主要為短途出行為主，別克VELITE 6共享車型在為人們帶來高品質(zhì)體驗的同時，在續(xù)航上也完全可以滿足用戶的日常使用需求。

除了高品質(zhì)的產(chǎn)品之外，這次上汽通用汽車牽手的合作伙伴也不一般。環(huán)球車享EVCARD是由上海汽車集團投資管理有限公司與上海國際汽車城(集團)有限公司共同出資成立的，背靠上汽集團，位列全球500強車企之一，實力雄厚。而它的核心就是新能源汽車分時租賃，與上汽通用的發(fā)展理念不謀而合。

目前，EVCARD已成功將其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展至全國64座城市，截止去年底，EVCARD在全國42個城市中的交通樞紐內(nèi)設(shè)立網(wǎng)點近2800個，而別克與EVCARD戰(zhàn)略合作，使得別克能夠共享EVCARD的城市覆蓋、網(wǎng)點規(guī)模、運營規(guī)模等方面的突出優(yōu)勢。不僅更加快速踐行了上汽通用“共享化戰(zhàn)略”的施行，還進一步擴大了別克新產(chǎn)品的用戶體驗范圍，也可以讓更多用戶先行通過共享汽車體驗到別克品牌的新技術(shù)、新理念。

值得一提的是，別克在全國發(fā)達的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和EVCARD龐大的城市覆蓋規(guī)模也是相得益彰，在此基礎(chǔ)上，別克創(chuàng)新性的提出了“1+2”的購車試駕模式，消費者在達成購車意向之前，可以通過在經(jīng)銷商的“1”天試駕和VELITE 6共享車型的“2”天使用，對別克VELITE 6進行深度體驗，打破了以往了經(jīng)銷商內(nèi)固定路線、固定時間的原有試駕體驗?zāi)Ｊ?，讓消費者試的舒心、買的安心、用的放心。

隨著“新四化”浪潮的日益漸進，未來智能、共享出行已經(jīng)開始成為各大車企的主要發(fā)力方向。在共享出行這條發(fā)展道路上，上汽通用一直在不停探索。而隨著別克VELITE 6真正面向社會的投放，也標志著別克在共享領(lǐng)域邁出實質(zhì)性的步伐。至于別克在共享出行領(lǐng)域能夠做到什么地步，還是十分值得期待。