上海車展開幕前夜，在上汽通用別克舉辦的品牌日主題活動(dòng)上，別克品牌再一次展示了對(duì)于中國市場(chǎng)前瞻的洞察與布局。其中在應(yīng)對(duì)新能源化方面，備受關(guān)注的純電動(dòng)VELITE 6迎來了正式上市，新車共推出三款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為16.58-18.58萬。于此同時(shí)，別克宣布與環(huán)球共享EVCARD進(jìn)行戰(zhàn)略合作，月底首批5000輛定制共享版VELITE 6將作為共享汽車通過環(huán)球車享EVCARD平臺(tái)在全國投放運(yùn)營，值此VELITE 6不僅將成為別克在新能源領(lǐng)域的尖兵角色，也將承擔(dān)別克共享出行實(shí)踐的重要載體。

改革開放為人們的生活帶來了翻天覆地的改變，比如在出行方面，40年前中國還是一個(gè)“自行車王國”，如今私家車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶。不僅如此，伴隨著科技的日益提高，出行理念的不斷進(jìn)步，共享交通工具也開始陸續(xù)普及，可以看到繼共享單車之后，共享汽車逐漸成為當(dāng)下人們追求便捷、環(huán)保出行的選擇之一。

共享出行迎來多方資本入局

從時(shí)間節(jié)點(diǎn)看，中國共享出行市場(chǎng)的發(fā)展時(shí)間可追溯到2011年，同國外相比并不算早，但發(fā)展速度較快。剛剛過去2018年稱得上是中國共享出行市場(chǎng)發(fā)生重大變革的關(guān)鍵一年。從2018年伊始至今，多家傳統(tǒng)車企開始以資本注入、技術(shù)投入的方式進(jìn)入共享出行市場(chǎng)，如中國一汽、東風(fēng)汽車和重慶汽車合資組建T3出行服務(wù)公司，戴姆勒聯(lián)手吉利集團(tuán)成立合資子公司，提供高端專車出行服務(wù)……經(jīng)過新一輪多家車企的緊密布局，首汽、上汽、吉利、一汽、東風(fēng)、福特、奔馳、寶馬都已經(jīng)入局。

傳統(tǒng)車企集體轉(zhuǎn)戰(zhàn)共享出行市場(chǎng)并不難理解，一方面是汽車行業(yè)連續(xù)增長的牛市已經(jīng)退去，傳統(tǒng)車企亟需尋找新的增長點(diǎn)完成自我拯救，另一方面在“新四化”的浪潮下，共享化成為整個(gè)行業(yè)的不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，也是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的最終服務(wù)場(chǎng)景和運(yùn)營形態(tài)。所以傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)共享出行市場(chǎng)，背負(fù)著推動(dòng)品牌提升、拉動(dòng)整體銷量尤其是新能源汽車銷售、獲取車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等多重目標(biāo)，而目前共享出行市場(chǎng)展現(xiàn)的市場(chǎng)前景也足夠有誘惑力，據(jù)普華永道思略特發(fā)布的報(bào)告顯示，到2030年共享出行市場(chǎng)價(jià)值能達(dá)到5640億美元。

共享戰(zhàn)略再升級(jí)，開拓共享出行大市場(chǎng)

巨大的市場(chǎng)紅利擺在面前，各類資本企業(yè)開始入局，但要想在其中成功分一杯羹也絕非易事。比如作為經(jīng)過多輪廝殺依然屹立不倒的滴滴出行，僅2018上半年的虧損就達(dá)到了110多億，全年整體虧損已經(jīng)超過了400億；而作為行業(yè)收費(fèi)最高的神州優(yōu)車也僅僅在2018年上半年勉強(qiáng)盈利，除此之外敗走麥城的共享出行平臺(tái)同樣是比比皆是。

因此對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，轉(zhuǎn)戰(zhàn)共享出行市場(chǎng)并且想要做大做強(qiáng)建立自己的優(yōu)勢(shì)，需要打造的是車輛、運(yùn)營、體驗(yàn)服務(wù)、金融支持等環(huán)節(jié)的閉環(huán)共享生命周期，尤其是當(dāng)年滴滴和Uber的廝殺，更加看出運(yùn)營能力、體驗(yàn)服務(wù)的重要性，而對(duì)于絕大多數(shù)傳統(tǒng)車企來說，僅僅是最基礎(chǔ)卻也是最根本的車輛環(huán)節(jié)依然沒有得到用戶認(rèn)可。

這其中別克品牌的入局不妨是為傳統(tǒng)車企提供了新的發(fā)展思路。面對(duì)共享出行市場(chǎng)的紅利，別克有著自己的戰(zhàn)略布局。2017年年底，上汽通用以員工為對(duì)象正式上線了“時(shí)行”新能源車分時(shí)共享項(xiàng)目，成功積累了超8000位用戶，總訂單超12萬單，在提升用戶體驗(yàn)方面積累了充分的經(jīng)驗(yàn)。去年11月，“時(shí)行”別克校園版為松江大學(xué)城的師生提供專屬的新能源汽車分時(shí)共享出行服務(wù)，這也是“時(shí)行”首次走出上汽通用汽車，面向社會(huì)開放。在得到了充分的經(jīng)驗(yàn)后，才開始真正向市場(chǎng)投放。

除了依靠自己的前瞻性布局之外，別克還依托上汽通用汽車不斷迭代升級(jí)的云平臺(tái)和云服務(wù)建設(shè)，以及全球領(lǐng)先的安吉星OnStar車載信息服務(wù)系統(tǒng)和全球最高的汽車網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)，這些都確保為用戶帶來更智能、高效、安全的共享出行體驗(yàn)。在擁有得天獨(dú)厚的資源下，別克依然沒有選擇單打獨(dú)斗，而是選擇與環(huán)球車享EVCARD進(jìn)行戰(zhàn)略合作，通過整合其在城市覆蓋、網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模、運(yùn)營規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì)，讓更多用戶可以體驗(yàn)到別克品牌的新技術(shù)、新理念和新產(chǎn)品，這也是別克加速推進(jìn)7S業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，在引領(lǐng)出行新生態(tài)道路上邁出的實(shí)質(zhì)性步伐。

VELITE 6出擊，打造共享出行新體驗(yàn)

眾所周知，Car2Go能夠成為全球領(lǐng)先的共享出行平臺(tái)，一方面是得益于其即時(shí)、便捷、靈活的平臺(tái)共享模式，此外還有一個(gè)重要的原因就是Smart給用戶帶來的高品質(zhì)用車體驗(yàn)。現(xiàn)階段新能源汽車作為共享汽車，無疑是當(dāng)下節(jié)能減排大環(huán)境下最綠色的出行方式。

VELITE 6基于全新電動(dòng)車架構(gòu)開發(fā)，整車從車輛架構(gòu)設(shè)計(jì)、能量控制系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，到軟件實(shí)現(xiàn)以及標(biāo)定，全過程輸入同步開發(fā)的工程方案，擺脫了傳統(tǒng)“油改電”車型在碰撞安全、空間布置以及操控、氣動(dòng)學(xué)等方面的設(shè)計(jì)局限。比如VELITE 6的電驅(qū)系統(tǒng)是以更高的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)，除了電池系統(tǒng)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)較國標(biāo)更嚴(yán)格以外，電池包周圍還設(shè)計(jì)了超高強(qiáng)度鋼打造的雙框架結(jié)構(gòu)梁、多條貫穿式結(jié)構(gòu)梁等，真正做到全方位碰撞保護(hù)。

而在智能互聯(lián)方面，VELITE 6成為率先搭載別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)的車型，該功能支持包括卡片式人機(jī)交互界面、虛擬鑰匙、微信音樂及位置下發(fā)、車隊(duì)等車聯(lián)功能，還可以跨平臺(tái)用戶數(shù)據(jù)共享，配合安吉星OnStar/Buick手機(jī)APP，在系統(tǒng)開放性和實(shí)用性上都獲得了極大的提升。值得一說的是，別克新一代安吉星OnStar系統(tǒng)，在安全方面還支持碰撞自動(dòng)求助和緊急救援協(xié)助的功能，可以說在這一套系統(tǒng)的加持下，乘客們?cè)谕话l(fā)情況下的安全問題得到了進(jìn)一步保障，尤其是對(duì)于共享出行的用戶們來說將會(huì)更加的放心。本月底，首批5000輛定制版VELITE 6將作為共享汽車通過環(huán)球車享EVCARD平臺(tái)在全國投放運(yùn)營，勢(shì)必將為消費(fèi)者創(chuàng)造“移動(dòng)自由”的電動(dòng)智能共享出行新體驗(yàn)。

寫在最后：

在“新四化”浪潮的席卷之下，未來智能出行的藍(lán)圖已經(jīng)越來越清晰，而這對(duì)于傳統(tǒng)車企來說，在車市寒潮的大環(huán)境下，共享出行市場(chǎng)不僅是一個(gè)非常重要的增量市場(chǎng)，也是一個(gè)轉(zhuǎn)型的重要機(jī)遇。從目前階段來看，別克憑借長期謀全局、布長線的戰(zhàn)略規(guī)則始終與時(shí)代同行，不斷在核心技術(shù)領(lǐng)域建立的優(yōu)勢(shì)，樹立了龐大的用戶和口碑基礎(chǔ)，在布局共享出行市場(chǎng)才顯得更加從容。如今攜手環(huán)球車享EVCARD，推出更加環(huán)保，品質(zhì)更佳的VELITE 6，儼然找到了打開共享出行市場(chǎng)大門的鑰匙。未來別克能夠在共享出行領(lǐng)域做出怎樣的成績(jī)，還是非常值得期待。