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這周六我來到了上汽國際賽車場參加了名爵的MGLive！活動，這個活動是名爵從1949年開始舉辦每年一次的全球車主聚會活動。MGLive！往年都是6月份在英國銀石賽道舉行，今年則在中國上海舉行。

MGLive！？？？當(dāng)我第一次了解這個活動的時候，跟大家的想法是一樣的，無非是一個大一點的車友會活動唄，每個汽車品牌都會有啊。但是當(dāng)我看到停車場密密麻麻停著全國各地的名爵汽車的時候，我覺得這個活動可能跟我想的不一樣，當(dāng)我看到大幾十輛的名爵在賽道里巡游的時候，那些車主臉上洋溢的笑容時，我覺得這就是汽車文化。

當(dāng)然了，對于那些豪華跑車品牌，官方組織這樣的活動可能很多，但是對于十幾萬的車來說，官方組織這樣的活動就不多見了，有人可能會說十幾萬的車無非就是代步，有什么好拔高的，嘿，我就想問一下，十幾萬的車就不能有汽車文化嗎？大家都喜歡超跑、性能車，但是那只是一部分人能擁有的，有的人預(yù)算就那么多，只能夠買這個價位的車，但是心里憧憬，需要釋放激情和享受認同感，那這種活動就我覺得就很值得，我個人是很希望所有咱們自主品牌都可以舉辦這種活動，一個是對品牌文化的宣傳，一個就是培養(yǎng)咱們自己的汽車文化。

扯遠了，咱們拉回來。對于一個喜歡車的男人來說，最激動的應(yīng)該就是坐在賽車場，聽著引擎的轟鳴，看著一輛輛賽車從眼前飛馳。哪怕你平時不開快車，你坐在那里都有一種熱血沸騰、躍躍欲試的感覺。但是賽車不是每個人都玩得起的，動輒上百萬的賽車和無法估量的車隊、維護、運營、比賽費用。

之前聽《飛馳人生》里林臻東的原型張振東說過，拋開賽車本身的錢，玩賽車的話一年最少花費40萬，果然是富二代的游戲啊。

作為中國一線的職業(yè)車手王睿和張振東也出席這次名爵的活動，他們主要是為名爵6 XPOWER TCR做賽道測試的。

在上海車展上很多小伙伴已經(jīng)看過這臺價值10萬歐元的賽車，我這一次也近距離接觸了這臺車，雖然沒有開，但是進入座艙的那種感覺已經(jīng)讓我很滿足了。這臺賽車由上汽名爵新成立的XPOWER賽事部門打造而來，搭載特殊調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動機與6速序列式變速箱，0-100km/h駕駛時間4.3秒。

由于TCR的賽規(guī)不允許車輛加裝夸張的空氣動力學(xué)套件，但卻依然能夠感受到它與量產(chǎn)車不同的氣場。黑綠色的XPOWER涂裝非常醒目，此外還加裝了一塊大尺寸的前鏟從而提升下壓力。名爵6 TCR賽車采用前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架的結(jié)構(gòu)。可以對車身高低、傾角、束角以及輪距進行調(diào)節(jié)，同時還配備了3段可調(diào)式的橫向穩(wěn)定桿。

作為賽車，打開發(fā)動機蓋便能看到那醒目的渦輪中冷器。車尾部分加裝了巨大的鵝頸尾翼，并且在尾翼支架上也設(shè)計了許多調(diào)整空位，可以根據(jù)賽道情況調(diào)整尾翼角度，增加或減少尾部下壓力。

名爵6 XPOWER TCR這臺賽車折合人民幣75萬左右，在賽車?yán)锩嫠闶潜容^便宜的，雖然還沒有參賽，但是作為自己品牌的賽車名爵沒道理不下血本，這是為什么呢？名爵官方給出的一個概念就是降低賽車門檻，雖說75萬也不是平頭老百姓能消費得起的，但是起碼有這么個趨勢我覺得挺好的，可能在若干年后大家都能玩的起賽車了，算是一種美好的愿景吧。這一次也讓我認識了一個MG的民間組織---Mcar，他們是民間自發(fā)組織的半職業(yè)MG改裝俱樂部，大家可能很難想象名爵6經(jīng)過改裝可以帶來賽車的觀感。

（藍車是Mcar的車，白車是Trophy駕控營的車）

名爵為了貼合他們這個愿景以及傳承MG的賽車文化，還舉辦了Trophy League名爵駕控營，這個活動就是給車主賽車培訓(xùn)，達不到專業(yè)賽車的級別，只是初步的了解賽車、參與賽車。畢竟大部分車主都沒那么多時間去玩車的。這個活動相信很多名爵的車主都有了解。這次MGLive！也有Trophy League名爵駕控營的表演賽，來自全國各地的車主們共同競技，還真別說，在賽道上開的有模有樣的。

這些車主來自全國各地，也都是各式各樣的職業(yè)，高矮胖瘦啥樣的都有，他們愿意去花時間學(xué)習(xí)賽車知識和體驗賽車，也是對汽車有著極大的熱愛?？粗麄冊陬I(lǐng)獎臺上領(lǐng)獎的時候，每個人洋溢著自豪，在那一刻他們是自己心中的賽車手。

雖然脫下賽車服后他們就會回到自己的崗位，可能是公司的職員，也可能是孩子的父親，又或是個體老板，就像我前面所說，當(dāng)車不只是一個代步工具后，每個人都有一顆閃光的賽車心。

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