最近筆者提到一款“四不像”車型——雪佛蘭沃蘭多。當(dāng)我拿到這款車開回家的時(shí)候，有不少朋友問我，這到底是一臺什么車？看前臉像一款SUV，看側(cè)面像MPV，又是5+2的座椅布局，但就駕駛特性來說，又具備轎車的感覺。所以我認(rèn)為它是一款集SUV、MPV、轎車三種特性為一體的多功能家用轎車。

筆者試駕的是沃蘭多頂配Redline版本，車身顏色為海崖灰，搭配紅色和黑色，突出運(yùn)動(dòng)氣息。該車前臉部分采用雪佛蘭家族最新的分體式設(shè)計(jì)，分別是造型銳利的前大燈組和富有立體感的進(jìn)氣口，氣場十足。另外，這款車型的前臉還有三個(gè)亮點(diǎn)，其一，LOGO變成了黑色，而不是常見的金色；其二，保險(xiǎn)杠兩邊的獠牙采用紅色飾條點(diǎn)綴，頗具戰(zhàn)斗氣息，里面是鏤空設(shè)計(jì)，對剎車的散熱和風(fēng)阻系數(shù)都有幫助；其三，大燈是LED燈組模塊，且全系標(biāo)配，值得點(diǎn)贊。

從側(cè)面看，沃蘭多與傳統(tǒng)意義上的兩廂/三廂轎車大不相同，更像是一款MPV車型。車身側(cè)面也運(yùn)用了許多熏黑元素，如行李架、輪轂，下方包圍和轉(zhuǎn)向燈等，讓側(cè)面看起來很年輕。輪轂采用的是225/50 R17的雙五輻式輪圈，配上4684mm的車身，我覺得氣勢上稍微欠缺一點(diǎn)。

沃蘭多的尾部設(shè)計(jì)相比前臉并沒有那么個(gè)性，但看起來很飽滿。尾燈除轉(zhuǎn)向燈是鹵素外，其余均為LED光源。另外，尾部設(shè)計(jì)也有三個(gè)特點(diǎn)，一是高位剎車燈，非常長，夜間很好看，也很惹人矚目，提高了安全性；二是尾標(biāo)采用了一個(gè)紅黑的配色；三是LOGO與前臉一樣也是黑色。

在內(nèi)飾方面，沃蘭多的整體設(shè)計(jì)比較年輕時(shí)尚，不再像雪佛蘭其它轎車產(chǎn)品那么保守。但做工用料比較一般，全車只有副駕駛前面和門板扶手上采用了真皮縫線，其它地方都是硬性材料，這可以看作是對成本的妥協(xié)；儀表盤呈炮筒式設(shè)計(jì)，中間顯示一些基本信息；多功能方面盤全系標(biāo)配，Redline版本有紅色縫線，看起來很運(yùn)動(dòng)；中控配有一塊8英寸的懸浮式顯示屏，內(nèi)置基本娛樂功能，如carlife、carplay、安吉星等。有一點(diǎn)筆者覺得可惜，那就是沃蘭多配備了電子手剎，卻沒有Atuohold。 

沃蘭多最能與傳統(tǒng)轎車劃清界限的，當(dāng)屬它獨(dú)特的5+2座椅布局設(shè)計(jì)。在較寬裕的乘駕空間里，配上7個(gè)座位絲毫不顯擁擠。2796mm的軸距對于像我這樣174mm身高的男士來說，不會覺得有任何擁擠，頭部也有一定的富余空間。

在空間上，沃蘭多有優(yōu)勢也有劣勢：優(yōu)勢是座椅的調(diào)節(jié)范圍很大，前后有200mm的調(diào)節(jié)距離，靠背也能夠調(diào)節(jié)，所以你能夠找到一個(gè)非常合適非常舒適的乘坐方式；缺點(diǎn)是中間沒有頭枕。

坐在第三排，腿部空間離前排有三指距離，但筆者依舊覺得壓抑。雖然兩邊留了采光玻璃，可車頂較矮和沒有出風(fēng)口這些人性化設(shè)備，所以沃蘭多的第三排只能滿足臨時(shí)應(yīng)急需求。乘坐時(shí)長在2-3小時(shí)尚能接受，但超過3個(gè)小時(shí)就會覺得很累。這也是為什么官方說這個(gè)是5+2，而不是7座車型。

后備廂方面，5座情況下后備廂空間表現(xiàn)很充足，也很平整。7座滿載也能夠放下20寸的行李箱，畢竟7座多數(shù)情況是一個(gè)臨時(shí)應(yīng)急的狀態(tài)，而當(dāng)后排座椅全部放倒后，可擴(kuò)展成1520L的超大儲物空間，整體表現(xiàn)還是可以的。

動(dòng)力上，千萬不要被它運(yùn)動(dòng)夸張的前臉和Redline花哨的裝飾迷惑。筆者先拋出結(jié)論，它不是一臺性能車。

沃蘭多采用的是泛亞1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，比不少1.4T和1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)都要出色。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在可靠性方面先前已經(jīng)在別克GL6上面經(jīng)過驗(yàn)證，并不存在明顯的三缸機(jī)抖動(dòng)問題，平順性也幾乎與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太大區(qū)別，同時(shí)也有著不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性。試駕期間我也有帶著家人開著它去周邊地區(qū)郊游，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭所爆發(fā)出來的動(dòng)力對于日常通行而言還是綽綽有余的。變速箱搭配的是通用的6AT變速箱，沒有太多優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

沃蘭多的轉(zhuǎn)向有標(biāo)準(zhǔn)和舒適模式兩種，舒適模式輕盈，適合女孩子。標(biāo)準(zhǔn)模式下偏沉一點(diǎn)，適合喜歡駕駛的消費(fèi)者。筆者建議在城市中用舒適模式，高速上用標(biāo)準(zhǔn)模式。底盤上搭載的是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，面對小坑小洼，懸架吸收振動(dòng)非常的迅速；但快速通過減速帶這樣的路段時(shí)，車輪就會跳的很厲害。噪音方面，其實(shí)沃蘭多日常駕駛的噪音并不大，但如果你深踩油門的話，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就會傳進(jìn)車內(nèi)。

小編有話說

為什么會有這么一款特別的車出現(xiàn)？筆者覺得沃蘭多的誕生，與其說是雪佛蘭的創(chuàng)意，還不如說是消費(fèi)者的貪心。大家在購車時(shí)，都喜歡個(gè)性的、空間大的、省油的、好開的，且價(jià)格不太貴的，而這款沃蘭多就匯集了消費(fèi)者以上所有的需求。筆者認(rèn)為，從這方面看，這款“5+2家轎”足以給同價(jià)位車型帶來威脅。

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直面車型優(yōu)劣，不吹不黑

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