在剛剛結(jié)束的第十八屆上海車展上，起亞全新一代K3就已經(jīng)完成了它的首秀，其更加運動、激進的外觀也貫徹了當下韓系車的設計路線。雖作為合資緊湊級轎車領域的老面孔，但因為種種原因，K3近兩年的聲勢并不高漲。而起亞此次對全新一代K3的推出，也算是強勢的歸來之作，對于新車的表現(xiàn)，《車壹圈》在試駕前也分外期待。

要說到如今韓系車的設計，那“運動”絕對是第一關鍵詞，此次全新一代K3上也同樣如此。全新一代K3依舊采用了家族的虎嘯式前臉設計，其針對直瀑式的中網(wǎng)進行了加長處理，下方霧燈的設計也更加的深邃，再加上銀色的鍍鉻邊框，這個前臉在視覺上極富沖擊力，給人蓄勢待發(fā)的感覺。

針對大燈，全新一代K3同樣采用了更加犀利且復雜的設計，層次分明的燈鏡加上Z字形設計的日間行車燈，整個燈組的識別度相當?shù)母?。此外，全新一代K3全系車型都將使用LED光源，這點對消費者也是非常厚道。

相對于前臉，全新一代K3的側(cè)面線條就要柔和一些，不過17寸的雙色輪轂搭配上揚的下腰線還是突出了自身的運動屬性，小溜背的造型也是當下消費者喜歡的設計。在車身尺寸上，全新一代K3相比現(xiàn)款在售車型加長了60毫米，整體的長寬高達到了4660/1780/1450毫米，軸距2700毫米。

全新一代K3的尾部設計，是《車壹圈》認為全車最好看的地方。全新一代K3采用了貫穿式尾燈和貫穿式雙邊單出鍍鉻排氣設計，上下雙貫穿的設計讓整個車尾層次感分明。其次，尾燈內(nèi)部的燈帶也非常撩人，猶如心跳的起伏線條和日間行車燈造型相呼應，尾部的辨識度也大大提升。

來到車內(nèi)，內(nèi)飾黑金的配色還是讓人有點意外，炫酷中帶著高級感，看得出來此次起亞對全新一代K3的內(nèi)飾還是非常自信的。不過《車壹圈》認為，搭配運動的外觀設計，或許更多年輕的消費者會選擇黑紅配色的內(nèi)飾。在內(nèi)飾設計上，全新一代K3此次也是走上了國際路線，旋渦式空調(diào)出風口、多功能三幅式方向盤、雙液晶屏、亞克力面板等設計都非常討好中國消費者。相比現(xiàn)款在售車型，全新一代K3在整個內(nèi)飾的運動感和豪華感營造上，高出了不止一個級別。

全新的動力總成也是此次全新一代K3的亮點之一，新車提供了1.5L+IVT和1.4T+7DCT兩套動力系統(tǒng)。而《車壹圈》所試駕的是起亞基于Smartstream動力傳動系統(tǒng)打造的，最新的1.5L+IVT動力總成。在數(shù)據(jù)方面，這臺1.5升自然吸氣發(fā)動機的最大馬力為115匹，峰值扭矩144?！っ?。從官方的資料來看，這臺主打經(jīng)濟節(jié)能的發(fā)動機百公里油耗僅5.1升，并且滿足國六排放標準。

其實自吸發(fā)動機+無極變速箱的組合就能看出起亞對1.5L車型的舒適家用取向，動力的平順性自然是無可挑剔，就算是刻意的激烈駕駛整車也不會有任何的頓挫感。當然，整個動力的輸入也不會過于“溫柔”，車輛起步、加速都非常的積極，不會有拖沓的感覺。不過受限于發(fā)動機動力上限，在高速路段超車還是得提前給油門。

在駕駛感受上，起亞此次也是認真參考了老款車型的車主評價，針對全新一代K3的轉(zhuǎn)向進行了輕盈化處理，整車在低速時一只手也能很好的掌控方向盤，這點對于新手司機和女司機來說就非常的友好了。搭配線性的動力輸出，就算在擁堵的市區(qū)道路，全新一代K3無論對駕駛員還是乘客都能提供很好的駕乘感受。

全國排名前十的《車壹圈》認為，此次全新一代K3不論是在整體設計還是動力的設置上，都充分考慮到了中國消費者的需求：外觀內(nèi)飾滿足年輕消費者，動力平順舒適適合家用。當然，現(xiàn)在消費者們最關心的肯定還是新車最終的價格。據(jù)《車壹圈》推測，從目前現(xiàn)款K3以及整個韓系車表現(xiàn)來看，全新一代K3的價格應該會和現(xiàn)款K3車型的指導價基本保持一致。