在上海車展上有著驚艷首秀表現(xiàn)的全新一代東風(fēng)悅達(dá)起亞K3目前已經(jīng)正式上市，上市價(jià)格9.88萬(wàn)-12.88萬(wàn)元，顏值出眾的全新K3，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)又是如何呢？相信有很多正在觀望的讀者也非常關(guān)注，近日，《線外邦》受邀參加了新車的試駕體驗(yàn)活動(dòng)，這次我們就著重談?wù)勑翶3的動(dòng)力表現(xiàn)，看看新車的改變是不是“里外如一”？

全新一代K3在外觀上與老款相比變化非常的大，整體質(zhì)感更加時(shí)尚，新一代A級(jí)車顏值擔(dān)當(dāng)?shù)姆Q號(hào)還是擔(dān)得起的，可以說(shuō)外觀很能吸引眼球。

全新設(shè)計(jì)的直瀑式中網(wǎng)進(jìn)氣格柵時(shí)尚霸氣，線條簡(jiǎn)潔很有質(zhì)感，在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上采用了雙棱線設(shè)計(jì)，下包圍保險(xiǎn)杠也更加具有運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，前后大燈均使用LED光源，日間行車燈點(diǎn)亮后成一閃電狀，非常的炫酷。

從側(cè)身看，新車腰線飽滿具有較強(qiáng)的肌肉感，車頂采用溜背式設(shè)計(jì)，配合全新樣式的多幅式合金輪轂，整體看上去相當(dāng)?shù)臅r(shí)髦，同時(shí)具有一定的轎跑質(zhì)感。 

車尾部分的設(shè)計(jì)也是相當(dāng)?shù)幕ㄐ乃加懞脮r(shí)尚年輕群體，新k3采用了目前流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，時(shí)尚同時(shí)也具有相當(dāng)強(qiáng)烈的科技感，尾燈同樣采用LED光源設(shè)計(jì)，比較厚道。排氣尾管采用嵌入式設(shè)計(jì)，藏于下邊緣保險(xiǎn)杠中，整體性非常強(qiáng)，同時(shí)也顯得比較有檔次感。

全新起亞K3內(nèi)飾方面，相對(duì)于驚艷的外觀設(shè)計(jì)，新K3的內(nèi)飾和中控區(qū)就要相對(duì)中庸保守一些了，但也是屬于主流緊湊型轎車中的中上級(jí)設(shè)計(jì)水平，中控區(qū)布局簡(jiǎn)潔明了，駕駛室液晶儀表盤和懸浮式中控觸摸屏使得車內(nèi)科技感濃厚，保留大量實(shí)體物理按鍵保證了駕駛時(shí)盲操的準(zhǔn)確性。

皮革包裹的三幅式多功能方向盤本身手感還是不錯(cuò)的，但是尺寸有些偏大，如果適當(dāng)再小一點(diǎn)，手感會(huì)更好一些。

我們?cè)囻{的這輛1.5L頂配車型在內(nèi)飾方面采用了金色的裝飾條，“黑金”色的搭配原本應(yīng)該比較的時(shí)尚，但是實(shí)際感受下來(lái)這個(gè)配色還是稍微有些難移駕馭（僅代表編輯個(gè)人的審美水平），當(dāng)然這是一個(gè)非常主觀的感受，好在還有銀色內(nèi)飾裝飾條的車型可供選擇。

新K3在配置方面非常的厚道，這也是韓系車的一大特色，我們?cè)囻{的這輛1.5L頂配車型配備了7寸液晶儀表盤，樣式非常的具有科技感，儀表盤樣式會(huì)根據(jù)駕駛模式的不同進(jìn)行變化。

10.25寸中控觸摸屏內(nèi)置與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0，比較實(shí)用，另外支持小度智能音響遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛，這個(gè)比起手機(jī)app能更一步解放雙手。

全新起亞K3長(zhǎng)寬高為：4660/1780/1450mm,軸距為2700mm，比起現(xiàn)行老款K3其車身長(zhǎng)度增加了60mm，高度則降低了5mm，整體尺寸達(dá)到了國(guó)內(nèi)A級(jí)緊湊型轎車的主流水平。我們?cè)囻{的這輛1.5高配車型座椅采用皮革包裹，坐下后坐感還是比較舒適的，支撐性和包裹感都表現(xiàn)不錯(cuò)。

筆者身高175cm，85kg，前排座椅默認(rèn)狀態(tài)下，后排坐直腿部空間一拳有余，頭頂空間則基本上要靠到車頂，算不上多寬裕但是也不會(huì)有壓抑局促的感覺(jué)，鑒于A級(jí)緊湊轎車的定位，所以這個(gè)空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)。

后排空調(diào)區(qū)的地臺(tái)比較平整，三人后排乘坐，保證了一定的舒適度，這個(gè)要點(diǎn)贊，空調(diào)控制區(qū)沒(méi)有配備手機(jī)電源插口，比較的遺憾。

后備箱尺寸處于同級(jí)別車型主流水平，日常使用足矣，年輕的三口之家來(lái)次自駕游，三個(gè)中等尺寸行李箱問(wèn)題不大。 

本次全新一代東風(fēng)悅達(dá)起亞K3提供兩種動(dòng)力選擇，一種是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（115馬力，144N·m）匹配一臺(tái)CVT變速箱，另一種1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（130馬力，211N·m）匹配7速雙離合變速箱。我們這次試駕的為前者車型，這也是新K3主力推薦的車型。

這次試駕的路線為成都市內(nèi)到郊區(qū)，整體道路平坦，沒(méi)有太多坡道，但是路況比較復(fù)雜，高速、施工坑洼道路、狹窄的小路都有所涉及，這也很能反映出新K3的真實(shí)使用場(chǎng)景。新K3啟動(dòng)后，很快進(jìn)入提速狀態(tài)，油門給予的反饋很靈敏，配合能夠模擬八擋速的無(wú)級(jí)變速箱，加減檔非常的順滑。

在城市道路中紅綠燈走走停停的路況下，低速啟動(dòng)很敏捷，但是速度一旦上了80km/h后，反應(yīng)上會(huì)變得有些遲鈍，總體來(lái)說(shuō)動(dòng)力上前半段速度非常的迅猛，后半度則相對(duì)要遲鈍一些，但整個(gè)加速過(guò)程非常平順，日常通勤使用來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何問(wèn)題。

另外調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式后，加速響應(yīng)時(shí)間也會(huì)有一定的提升，如果駕駛操控有更多的需求，那更推薦1.4T+7速雙離合的車型（1.4T車型上帶有撥片式換擋，駕駛樂(lè)趣會(huì)更足）。

方向盤手感非常的輕，我們?cè)囻{的這輛頂配車型還配備有自適應(yīng)方向助力功能，女孩子開(kāi)起來(lái)也很輕松。如果喜歡較重的手感，新K3恐怕不是很適合。

新K3的底盤懸架這次調(diào)校的非常的出色，在我們經(jīng)過(guò)坑洼的施工道路時(shí)，能感受到底盤非常的扎實(shí)，對(duì)路面的減震過(guò)濾效果也偏柔和，后排乘坐的顛簸感，控制得中規(guī)中矩。

試駕的這輛K3配備有起亞最新的駕駛輔助系統(tǒng)DRIVE WiSE，支持前方防撞預(yù)警輔助、智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、盲點(diǎn)碰撞預(yù)警等功能。另外就是新K3的隔音效果非常不錯(cuò)，我們?cè)诟咚俟飞?，風(fēng)噪、胎噪都隔離的很好，車內(nèi)非常的安靜。

總的來(lái)說(shuō)，全新一代東風(fēng)悅達(dá)起亞K3，針對(duì)年輕市場(chǎng)，在外觀和配置方面都表現(xiàn)的足夠出色，可以說(shuō)式顛覆了老款K3的中庸形象氣質(zhì)。1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型在動(dòng)力方面作為日常家用使用問(wèn)題不大，12.88萬(wàn)的頂配車型在車聯(lián)網(wǎng)功能和行車駕駛輔助安全方面，配置都非常的厚道，試駕體驗(yàn)中也能夠很明顯的感受到豐富功能帶來(lái)的良好駕駛感，但是缺乏一些駕駛激情。如果對(duì)駕駛樂(lè)趣和操控性有更多需求，1.4T車型無(wú)疑是更好的選擇，另外提一點(diǎn)的就是全系7個(gè)配置車型，1.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)車型6個(gè)，只有1個(gè)1.4T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)車型，對(duì)于喜歡帶T的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)選擇有些太窄。顯然從廠家的定位來(lái)看，K3還是以滿足日常家用為第一原則。但對(duì)于年輕用戶來(lái)說(shuō)，充沛的動(dòng)力是購(gòu)車非常看重的要素，希望K3在后期能夠提供更多配置的1.4T車型。 

版權(quán)聲明：本文為線外邦獨(dú)家原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載

（部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系線外邦）