中國式加長我們早已見怪不怪，那么中國式的專屬化設(shè)計(jì)必然將會成為下一個(gè)趨勢。畢竟適合中國消費(fèi)者喜好和追求的才是最好的產(chǎn)品。

“領(lǐng)界的成功給予了自家研發(fā)團(tuán)隊(duì)很大的信心，讓他們在接下來的日子里能夠?yàn)橹袊M(fèi)者研發(fā)和設(shè)計(jì)更多具有本土化特色的車型?！备Ｌ刂袊a(chǎn)品開發(fā)執(zhí)行總監(jiān)斯萊特在最近舉行的福特中國戰(zhàn)略2.0發(fā)布會上說道。

隨后，福特Escape登場，這臺車的亮相一方面預(yù)示這這臺車傾注了福特以及這臺車對于中國消費(fèi)者重視，更預(yù)示著這也是一臺為中國市場專屬化設(shè)計(jì)的車型。但首次在中國的亮相的Escape又會怎么樣做本土化？

直接點(diǎn)說就是，福特將中國亮相的Escape車型賦予了一張“國潮臉”，車身上能看到更多為中國審美所量身打造的細(xì)節(jié)體現(xiàn)。

既然福特喊出了“更中國”這樣的口號，這就使得福特把將要帶來的這些產(chǎn)品都賦予了一種神秘的魅力。但是這種魅力能否俘獲中國消費(fèi)者的心，還看Escape交出的“答卷”。

在對比中美Escape車型后，“國潮臉”的Escape明顯時(shí)尚更大氣，也更中國。

中美兩版車型最為明顯的差異是在前臉進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)。中國版車型并沒有像美版車型一樣，將LOGO放在中網(wǎng)之上，而是已到了中網(wǎng)之中，同時(shí)中網(wǎng)的面積也隨之增大，這就讓中國版的Escape車型的前臉看起來更大氣。

（美版Escape）

（中國版Escape） 

而中國版Escape看起來也更精致的原因，則是福特設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對于鍍鉻裝飾的運(yùn)用。美版車型用整條鍍鉻將整個(gè)前臉圍繞的設(shè)計(jì)更像是老款“馬丁臉”?？怂沟哪樱欢袊鍱scape則是福特全新設(shè)計(jì)的“星穹”格柵，則是用了貫穿式的鍍鉻條連接兩側(cè)大燈組，鍍鉻條也采用了高光的處理方法，再搭配點(diǎn)亮后的LED日行燈，在增加精致感的同時(shí)，再次增加了車頭的視覺寬度。

還有更吸引人的一點(diǎn)，就是Escape的“眼睛”大燈。這套大燈福特采用了一種類似于珠寶般的設(shè)計(jì)語言，給整臺車增添了靈性。

得中國者，得天下。可以看出中國市場口味的變化將會影響整個(gè)品牌的發(fā)展走向。但福特作為一個(gè)美式品牌的代表者，又如何在中國化的時(shí)代堅(jiān)守自己“美式”的血統(tǒng)？同樣還看Escape交出的答卷。

其實(shí)，“國潮臉”下的Escape，也藏不住福特家族性運(yùn)動(dòng)年輕的設(shè)計(jì)語言。

曾經(jīng)福特的SUV車型用更長的車頭，俯沖的A、B柱設(shè)計(jì)、俯沖的腰線、前低后高矯健的車身姿態(tài)定義這屬于福特味的SUV產(chǎn)品，也是福特認(rèn)為他與其他SUV所不同的地方，就像是保時(shí)捷用自己的設(shè)計(jì)，重新定義這運(yùn)動(dòng)型SUV一樣。而這臺Escape同樣透露這福特骨子里的這股美式味，這種看起來更低矮的轎跑身姿造型為Escape散發(fā)出極強(qiáng)的戰(zhàn)斗感，正是其他品牌SUV無法賦予年輕消費(fèi)者的東西。

但是！福特沒有忘記自己說過的“更中國”。

所以Escape確實(shí)擁有美式力量感十足的線條和腰線，但不再是曾經(jīng)那么額粗獷陽剛，“肌霸”確實(shí)不太符合中國式審美。

（美版Escape）

（中國版Escape） 

在車尾設(shè)計(jì)上，在延續(xù)了美版車型大氣的設(shè)計(jì)下，將美版車型尾部的尾箱拉手取消，并且為了提升檔次感，尾部更是減少了黑色塑料材質(zhì)的運(yùn)用，這樣讓尾部看起來更簡潔更高級，畢竟中國消費(fèi)者口中的“顏值高于一切”真不是說說而已。

尾部排氣的設(shè)計(jì)，美版車型似乎讓我看到了一些翼虎的影子，假設(shè)Escape在中國版延續(xù)了這樣的設(shè)計(jì)，恐怕挑剔的中國消費(fèi)者很難為他買單。好在中國版的Escape將排氣部分做出了調(diào)整，方形的排氣口搭配銀色裝飾飾板，給車尾增加了整體感，也更加符合中國人對于一臺車尾部設(shè)計(jì)的喜好。

年輕時(shí)尚的整體風(fēng)格和精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，再結(jié)合比翼虎更大，更具有美式風(fēng)格的長軸距和寬大的車身尺寸（美版車型長寬高為4585/1882/1742mm，軸距為2710mm），讓福特Escape再一次的討好到了中國消費(fèi)者，畢竟在中國更大更長是中國消費(fèi)者熱衷的東西。

雖然福特還并未公布Escape的動(dòng)力搭配，但現(xiàn)在的福特，帶來渦輪技術(shù)的潮流，促使出現(xiàn)了“沃德十佳”聞名的EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢就是，會在保證了強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)又很好兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

參考美版車型的動(dòng)力總成，我們預(yù)測中國版本可能會搭載Ecoboost 1.5T以及升級版雙渦道技術(shù)的Ecoboost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速自動(dòng)變速箱，而在中國市場的新能源大浪潮下，海外版的插電混動(dòng)車型也有望引進(jìn)國內(nèi)。

而至于實(shí)際動(dòng)力的表現(xiàn)，我們可以參考現(xiàn)款福特翼虎，2.0T動(dòng)力配置的翼虎百公里加速僅僅用7.1S即可完成，而車身更輕，動(dòng)力更好的Escape加速性能不用質(zhì)疑，肯定會更好，不夸張的說，Escape將會成為同級別“最速”SUV車型。

在車聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時(shí)代，車載智能系統(tǒng)的地位如同汽車三大件一般重要。而福特這次帶來的Sync+是福特與繼全球范圍使用的Sync3、領(lǐng)界的科大訊飛飛魚智行系統(tǒng)、19款翼虎的Alios斑馬系統(tǒng)后的再一次本土化車載智能系統(tǒng)的誕生，福特與百度的聯(lián)手也證明著，福特希望自己的車載互聯(lián)系統(tǒng)能更貼近中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣和中國互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)，Escape或許又能在車載智能系統(tǒng)上再次帶給中國消費(fèi)者驚喜。

無疑，夠時(shí)尚、夠戰(zhàn)斗、夠顏值標(biāo)簽的Escape的出現(xiàn)，恰好彌補(bǔ)了中國SUV市場品類的色彩的單一化，給在求異路上的年輕人一個(gè)更契合自己精神態(tài)度的車型選擇。

至于Escape這個(gè)充滿中國味道的車型出現(xiàn)，映射出的是福特對于中國市場的救贖，以及中國式機(jī)會的把握。

好了，別說了，錢我已經(jīng)準(zhǔn)備好了，什么時(shí)候上市吧？