本文字?jǐn)?shù):1687字
閱讀時(shí)間:6分鐘
人到底會有多渺???古人有過很好的回答:
無窮宇宙,人是一粟太倉中;
寄蜉蝣于天地,渺滄海之一粟;
……
千年前的吟誦放在當(dāng)下,仍會讓人思緒萬千。
這種思緒在見到《宇宙山水》那一刻,會更加濃烈。長達(dá)幾十米的畫卷徐徐展開,光影交錯(cuò)間,你會在黑白交融的畫幅中感受到宇宙的浩瀚無邊、山水的瑰麗變換,以及自己的滄海一粟。作為郭承輝先生的巔峰之作,《宇宙山水》展現(xiàn)的是對藝術(shù)極致的追求。
來源于生活,卻高于生活。是我們經(jīng)常所說的藝術(shù)的本質(zhì)。作為冷工業(yè)時(shí)代的成果,汽車亦然,同樣是對藝術(shù),對科技有著突破的追求。這次,在《宇宙山水》畫卷的盡頭,等待我們的正是英菲尼迪QX50。
擁有著“突破”和“創(chuàng)新”的特質(zhì),全新英菲尼迪QX50也在用自己的語言訴說著這個(gè)品牌曾經(jīng)的輝煌。當(dāng)以往肩負(fù)開疆?dāng)U土重任的Q45、G20與QX4的熱血?dú)v史還未遠(yuǎn)去,面臨新的歷史節(jié)點(diǎn),英菲尼迪將如何突破禁錮,重塑品牌形象?
這次借著和巨幅畫卷的跨界碰撞,我們可以從中窺探一二。
挑戰(zhàn)者2.0時(shí)代,打造突破之美?
2018年,英菲尼迪“挑戰(zhàn)者”品牌戰(zhàn)略進(jìn)入到2.0階段。和升級之后的品牌戰(zhàn)略一起出現(xiàn)的,還有國產(chǎn)新品-全新QX50。不同于以往被人詬病的國產(chǎn)化進(jìn)程緩慢,新品后繼乏力。這次全新QX50從多方面實(shí)現(xiàn)了突破。
首當(dāng)其沖的是新車的外觀設(shè)計(jì)。一般來講,作為功能性的用品,很難做到美觀和實(shí)用性兼具,但全新QX50不然。新車延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì),整車用復(fù)雜的線條勾勒出柔美而極具力量感的造型。老款車型老氣橫秋的感覺不在,取代的是一種撲面而來的時(shí)尚動感。
一同擺脫老氣的,還有內(nèi)飾設(shè)計(jì)。類似環(huán)繞式設(shè)計(jì)的中控臺,除高配車型專屬的Alcantara材質(zhì)頂配外,新車的雙色皮質(zhì)內(nèi)飾也將中控臺等處進(jìn)行了覆蓋。搭配獨(dú)特的裁剪工藝,營造出豪華應(yīng)有的質(zhì)感。這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)也榮獲了“2018年度十大最佳內(nèi)飾”殊榮。
此外,最具突破精神的是其搭載的VC-Turbo發(fā)動機(jī)。技術(shù)控的日產(chǎn)琢磨了這么久的黑科技,首次搭載在了QX50身上。好馬配好鞍,大概就是這個(gè)道理。作為世界上第一款量產(chǎn)的VC-Turbo可調(diào)節(jié)壓縮比發(fā)動機(jī),其通過獨(dú)家技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的兼得。
Q1
數(shù)據(jù)顯示,VC-Turbo發(fā)動機(jī)能夠提供從8:1(高性能)到14:1(高效能)之間任意比率的壓縮比,加之奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)的加持,全新英菲尼迪QX50的燃油經(jīng)濟(jì)性相比同級別車型提高27%。同時(shí),雙噴射技術(shù)缸內(nèi)直噴技術(shù)以及歧管技術(shù),使得全新英菲尼迪QX50可輸出272馬力的最大功率和380牛米的峰值扭矩。即便是和寶馬X3相比,依舊有著明顯的動力優(yōu)勢。
作為一款重量級產(chǎn)品,它的突破之處遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。從品牌而言,英菲尼迪還將攜手斯巴達(dá)勇士賽,助力用戶超越自我,并與影視劇《在遠(yuǎn)方》跨界合作,為更多品位獨(dú)到的用戶塑造融于生活的豪華格調(diào),突出品牌“敢于突破”的精神。
距離QX50第一次國產(chǎn)已經(jīng)過去了4年,英菲尼迪的發(fā)展也在曲折中不斷前進(jìn)。當(dāng)產(chǎn)品力得到突破,剩下的更多是品牌整體節(jié)奏的把握問題。
入華12年,品牌如何回血?
2019年,英菲尼迪迎來了入華的第12個(gè)年頭。前面幾年,英菲尼迪的整體節(jié)奏一直是緩慢而克制的。07年入華,14年成立合資公司并上市首款國產(chǎn)車型Q50L,15年上市第二款國產(chǎn)車型QX50,17年開辟在華第二個(gè)國產(chǎn)化生產(chǎn)基地大連工廠……國產(chǎn)化步伐雖然是豪華品牌中走的比較早的,但國產(chǎn)化車型數(shù)量以及更新?lián)Q代的節(jié)奏落后于其他品牌。
隨著豪華品牌競爭漸趨白熱化,英菲尼迪的短板開始暴露。產(chǎn)品線單薄、更新?lián)Q代緩慢,以及頻繁的高層人事變動,讓英菲尼迪在本應(yīng)是高光的2018年錯(cuò)失良機(jī)。數(shù)據(jù)顯示,2018年,英菲尼迪累計(jì)銷量4.7萬輛,年環(huán)比下降8%。相比豪華車板塊9.4%的增速以及其他豪華品牌的芝麻開花,英菲尼迪頗有折戟沉沙之感。
如何挽回這一境遇?英菲尼迪給出了答案。按照新任東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理毛力民的說法便是,品牌依舊選擇穩(wěn)扎穩(wěn)打,鞏固基盤,并從用戶滿意度角度出發(fā)尋求新用戶。
Q1
在廣為詬病的產(chǎn)品線上,除了已經(jīng)上市的全新QX50,未來5年內(nèi)英菲尼迪還將推出4款全新車型。即便是在當(dāng)下風(fēng)口的新能源,英菲尼迪也將有所響應(yīng)。據(jù)悉,品牌將在2021年實(shí)現(xiàn)旗下所有車型的全面電動化,并預(yù)計(jì)在2021年推出首款純電動量產(chǎn)車。只是相比同級競爭對手的捷豹、沃爾沃等品牌,它的速度還是有些稍顯落后。
經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面,英菲尼迪將繼續(xù)推進(jìn)“1050”戰(zhàn)略,聚焦在10個(gè)省份的排名前50名的城市深耕細(xì)作。通過新零售平臺、客戶服務(wù)微信平臺等數(shù)字化工具,與用戶建立更有效的溝通渠道。
靜下心來,穩(wěn)扎穩(wěn)打,按照既有的節(jié)奏穩(wěn)步推進(jìn),是英菲尼迪給人的最大印象。只是這種沉著能否經(jīng)得起熱辣車市的炙烤,還有待考驗(yàn)。畢竟,現(xiàn)在的車市冷字當(dāng)頭。好多品牌都在忙著活下去。對于英菲尼迪而言,為了生存,也不妨加快前進(jìn)的步伐。
往期精選
鐘觀|兩大豪華中型SUV對決,全新英菲尼迪QX50 PK 寶馬X3,到底買哪個(gè)
鐘擎 | 在騰勢的身上,我們看到了電動汽車應(yīng)該有的樣子!
叔情|在逃離茍且的路上,別克VELIFE5會帶你走得更遠(yuǎn)
鐘擎|挑戰(zhàn)者邁入奮進(jìn)之年,英菲尼迪在中國市場要顛覆未來!
更多精彩內(nèi)容,點(diǎn)擊進(jìn)入小程序
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用