2018年9月中旬，號稱“全球首款荷爾蒙SUV”的名爵HS正式上市。動(dòng)感的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力、豐富的配置以及實(shí)惠的價(jià)格，讓該車在上市初期便圈粉無數(shù)。尤其自今年4月9日實(shí)施官降以來，其人氣和訂單量都實(shí)現(xiàn)了大幅增長。

此次名爵HS的官降可謂相當(dāng)給力，下調(diào)幅度1萬-2萬元不等。其中，20T車型指導(dǎo)價(jià)下調(diào)1萬元，30T車型指導(dǎo)價(jià)下調(diào)了2萬元，并新增一款售價(jià)9.98萬的新入門級車型——“20T手動(dòng)都市版”。調(diào)整后的全系車型售價(jià)僅為9.98萬-16.98萬元。

實(shí)際上，除了實(shí)惠的價(jià)格體系，名爵HS的產(chǎn)品力同樣不可小覷，尤其是它那套上汽“藍(lán)芯”動(dòng)力系統(tǒng)，堪稱同級別里性能最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。近日，《鐘叔駕道》記者受邀來到了上汽臨港發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，近距離感受到了上汽制造的技術(shù)與品質(zhì)優(yōu)勢。

名爵HS總共搭載了2套動(dòng)力總成。一套是上汽“藍(lán)芯”20T SGE發(fā)動(dòng)機(jī)（1.5T），匹配TST 7速雙離合自動(dòng)變速器，最大馬力169ps，峰值扭矩250牛米；一套是“藍(lán)芯”30T MGE高效發(fā)動(dòng)機(jī)（2.0T），匹配TST 6速濕式雙離合自動(dòng)變速器，最大馬力231ps，峰值扭矩360牛米。 

單純的描述也許讓你沒有感覺，那么我們來一組對比。

以同樣搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型為例，領(lǐng)克01的2.0T車型最大馬力是190ps，峰值扭矩300牛米；WEY VV6的2.0T車型最大馬力是197ps，峰值扭矩為355牛米。非常直觀，名爵HS的最大馬力超出領(lǐng)克01和WEY VV6分別達(dá)到41馬力和36馬力，最大扭矩也比領(lǐng)克01高了60牛?米。 

其中，藍(lán)芯30T MGE發(fā)動(dòng)機(jī)+TST 6速濕式雙離合自動(dòng)變速器的組合（即名爵HS所搭載的這一組），締造出了國產(chǎn)SUV中的最強(qiáng)性能表現(xiàn)，其馬力和扭矩表現(xiàn)甚至優(yōu)于奔馳GLA和奧迪Q3的2.0T車型。

在強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)支持下，名爵HS經(jīng)過實(shí)測的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需7.28秒，快過了領(lǐng)克01和WEY VV6。此外，名爵HS在100km/h-0的制動(dòng)距離實(shí)測中也表現(xiàn)不俗，僅36.65米，這同樣是一個(gè)領(lǐng)先同級的數(shù)字。

名爵HS之所以能夠在性能上做到超越同級，主要得益于其發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)了解，它搭載的這臺30T Trophy高性能版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了航空級全鋁材質(zhì)，在大幅降低重量之余，對提升操控表現(xiàn)和降低油耗都有十分積極的作用。

該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高效廢氣渦輪增壓方式，讓渦輪的介入更及時(shí)，帶來更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。而缸內(nèi)中置燃油直噴技術(shù)，使汽油霧化得更均勻，提高燃燒效率的同時(shí)，也減少濕壁現(xiàn)象，降低碳煙顆粒物排放。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了可變排量機(jī)油泵，可滿足不同工況下的機(jī)油需求，使機(jī)油泵在最低能耗下運(yùn)行，降低摩擦損失，NEDC工況下的油耗降低2%。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的TST 6速濕式雙離合變速器首次問世于2013年，經(jīng)過五年的市場檢驗(yàn)，技術(shù)成熟、穩(wěn)定，表現(xiàn)良好。名爵HS所搭載的是新一代的TST，動(dòng)力響應(yīng)速度提升了8.6%，1擋速比由13.9增大至15.1，帶來更加精準(zhǔn)、快速的換擋體驗(yàn)。

據(jù)了解，名爵HS的這套動(dòng)力總成同樣搭載在了上汽乘用車的多款高端SUV車型上。

而此次我們來到的上汽臨港生產(chǎn)基地，正是“藍(lán)芯”發(fā)動(dòng)機(jī)的幕后功臣。

在機(jī)加工車間內(nèi)，我們看到了21臺柔性加工中心、14臺進(jìn)口專機(jī)和6臺全自動(dòng)檢測設(shè)備。據(jù)悉，其加工尺寸普遍在mm級以下，高精度的μm級約占其中的2‰。整個(gè)生產(chǎn)、加工、操作、檢測的過程都極其精細(xì)，在嚴(yán)苛的管理之下進(jìn)行。

裝配車間的自動(dòng)化、智能化和柔性化也是亮點(diǎn)。比如整線采用6臺機(jī)器人自動(dòng)裝配，其中發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)裝線與外裝線之間采用世界最新Flying Robot技術(shù)進(jìn)行空中轉(zhuǎn)換對接，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輸送和翻轉(zhuǎn)，缸蓋分裝與發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線之間以機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自動(dòng)無縫聯(lián)結(jié)。

強(qiáng)勁的動(dòng)力，領(lǐng)先的制造工藝，讓名爵HS一誕生便贏在了起跑線上。而近期的官降2萬、再送2萬元紅包的親民降價(jià)措施，更是讓它在國內(nèi)SUV市場中的競爭力再上一層樓。

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