最近一個月，在賽車界里最大的新聞無疑就是在上海國際賽車場舉辦的第1000站F1大獎賽。不論你是否是一位車迷，都能隨口叫出如舒馬赫、漢密爾頓等知名車手的名字，從沒有缺席任何一次分站賽的法拉利，更是妥妥地成為了F1的代名詞。

而在WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽賽場上，有一位車手所獲得的成就更是遠(yuǎn)超舒馬赫。他就是被人昵稱為“路霸”的勒布，在2003-2012年連續(xù)9年時間里，從未讓年度車手總冠軍旁落。在WRC賽場上，雪鐵龍車隊(duì)更是在101個分站登頂，獲得8個年度車隊(duì)冠軍，包辦了21世紀(jì)以來WRC半數(shù)冠軍獎杯。這樣的表現(xiàn)，即便鼎盛時期的法拉利，也無法企及。

所以，人們認(rèn)為WRC賽事只有雪鐵龍和其他！

哦，對了，韓寒購買的第一款車，同樣也是雪鐵龍。就是在這臺雪鐵龍身上，完成了他對于賽車的啟蒙。后來才有了“車手韓寒”這個標(biāo)簽。

生而技術(shù)的雪鐵龍

其實(shí)國內(nèi)消費(fèi)者，對于雪鐵龍最初的了解，便是那臺在1992年引入國產(chǎn)的雪鐵龍ZX（富康）。當(dāng)年為了研發(fā)ZX，雪鐵龍不惜花費(fèi)了58億法郎，歷時4年去打造。終于功夫不負(fù)有心人，雪鐵龍ZX先后為雪鐵龍奪取過5次巴黎-達(dá)喀爾拉力賽冠軍、3次巴黎-莫斯科-北京汽車?yán)惞谲姟?次TUNISIA拉力賽冠軍、3次ATLAS拉力賽冠軍、16次BAJA拉力賽冠軍和5次年度廠商冠軍。同時，它采用雪鐵龍獨(dú)創(chuàng)的后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，最大的優(yōu)勢在于減震、抗側(cè)傾能力和減少甩尾影響方面。國內(nèi)消費(fèi)者對法系車操控好的印象也因此深深地植入了人們的腦海里。

其實(shí)，不止是雪鐵龍ZX，回看歷史，雪鐵龍自從誕生之初走的便是實(shí)用至上的技術(shù)路線。

畢業(yè)于巴黎綜合工科學(xué)院的安德烈·雪鐵龍年輕時便認(rèn)定科技進(jìn)步將給人類帶來幸福。于是，在正式投產(chǎn)第一款車之前，安德烈遠(yuǎn)渡重洋，在參觀了亨利·福特的流水線汽車工廠后，深受震撼的安德烈馬上決定要把這種先進(jìn)的生產(chǎn)模式引入自己的工廠，并決定自己要生產(chǎn)讓人們都買得起的汽車。

1919年，安德烈正式成立了雪鐵龍汽車制造公司，并以齒輪上的人字形齒形作為品牌LOGO，并一直沿用至今。同時，安德烈提出了“日生產(chǎn)100輛汽車”的目標(biāo)，這在當(dāng)時被很多人冷嘲熱諷。然而安德烈沒有在意這些，而是按部就班地執(zhí)行自己的計(jì)劃：高薪聘請了汽車工程師負(fù)責(zé)開發(fā)、制定了嚴(yán)密的產(chǎn)品發(fā)展體系、堅(jiān)持以低成本的流水線方式生產(chǎn)普通民眾也能買得起的汽車。

最終，他成功了。同年，雪鐵龍品牌歷史上的首款汽車Type-A正式面世。

這款車采用1.3L四缸發(fā)動機(jī)，匹配三檔變速器，最大功率10馬力，極速可達(dá)65km/h，油耗僅為7.5L/100km。同時，Type-A的定價僅為7950法郎，這在當(dāng)時是一個極具吸引力的價格。此外，整車交付的方式也首開行業(yè)先河，汽車一經(jīng)交付就可以立即使用。因此，Type-A迅速風(fēng)靡全法國，自1919年6月到當(dāng)年年底，該車就生產(chǎn)了2810臺。1920年，Type-A以超低的養(yǎng)護(hù)成本榮獲勒芒最佳經(jīng)濟(jì)性能獎。到1923年，Type-A的日產(chǎn)量已達(dá)到200臺，到1924年，日產(chǎn)量已達(dá)300臺，自此雪鐵龍成為了歐洲最成功的車廠之一。

到了1924年，雪鐵龍推出了B10，這款車的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)汽車木材和鋼板混合的車身制造方式，而是采取經(jīng)過冷沖壓、焊接后的全鋼材質(zhì)焊接而成，目前我們?nèi)粘Ｋ姷降匿撡|(zhì)車身，就是起源于此。

在10年之后，更具有劃時代意義的Traction Avant誕生了，它最大的亮點(diǎn)就是采用了前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動、承載式車身。作為世界上首款前驅(qū)車，Traction Avant開啟了前驅(qū)車的時代。相比傳統(tǒng)的前置后驅(qū)車，前驅(qū)車取消了縱貫車身的傳動軸，整個傳動系統(tǒng)被集中在汽車前部，讓整車重量下降，車身底盤高度也大幅降低且平整，有助于提升高速行駛的穩(wěn)定性，這讓汽車擁有了卓越的操控性和駕駛感受。同時，相較于非承載式車身，承載式車身沒有單獨(dú)的底盤，可以大幅降低車身重量，空氣動力學(xué)效應(yīng)更為理想，加速變得更輕松，乘坐舒適性也得到了提升。

在汽車界，雪鐵龍一直是大膽創(chuàng)新的代名詞，并且很長時間都是世界汽車先進(jìn)技術(shù)的代表。1955年，雪鐵龍旗下的高端車型DS 19就用上了高壓式的氣液聯(lián)動式懸架系統(tǒng)，每個車輪上都有一個充滿高壓氣體的半球狀金屬容器，這些容器與一個充滿高壓油的缸筒相連。通過高壓油的流動來控制底盤的升降，并且車輛負(fù)載如何變化都能保持同一個高度，后來英國勞斯萊斯還專門向雪鐵龍購買該技術(shù)，用以提高其生產(chǎn)的超豪華車型的舒適性與穩(wěn)定性。

這套系統(tǒng)還被沿用在了CX系列車型上。其靜止熄火后趴在地上的狀態(tài)總是給人一種“這車是不是壞了“的感覺，能夠?qū)崿F(xiàn)這種趴地狀態(tài)便是源自其引以為傲的液氣聯(lián)動懸架系統(tǒng)。這大概就是早期的Hella Flush了吧。

當(dāng)然，出生于浪漫之都巴黎的安德烈·雪鐵龍，還是一名商業(yè)天才。他把從美國經(jīng)銷商學(xué)到的經(jīng)營模式，經(jīng)過自己的改進(jìn)形成了經(jīng)銷商+售后服務(wù)的模式，這無疑是當(dāng)今4S店的雛形。他還創(chuàng)新性的于1922年推出了汽車購買分期付款服務(wù)，同時還成立了雪鐵龍品牌的金融服務(wù)機(jī)構(gòu)。這依然是當(dāng)今的主流運(yùn)營模式，其前瞻性令人拍案叫絕。而在營銷推廣方面，安德烈同樣展現(xiàn)出驚人的天賦。比如，他把燈箱廣告放置在巴黎標(biāo)志性的埃菲爾鐵塔上，這一營銷手段至今依然被營銷界奉為經(jīng)典案例。

繼續(xù)前行的雪鐵龍

對于即將度過百歲華誕的雪鐵龍來說，今天的雪鐵龍繼續(xù)在用獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)吸引著消費(fèi)者們，同時，堅(jiān)持了百年的舒適為先的造車?yán)砟钜怖^續(xù)被延續(xù)。每一輛雪鐵龍，都不會被茫茫車流所淹沒，讓人一眼就能認(rèn)出這就是“雪鐵龍”；每一輛雪鐵龍，在設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)層面上都著力于體現(xiàn)自己對設(shè)計(jì)獨(dú)到的見解，讓每一輛原本冰冷的汽車反映出帶有“設(shè)計(jì)師體溫”的設(shè)計(jì)感。

為此雪鐵龍?zhí)岢隽薈AC即Citroen Advanced Comfort，翻譯過來就叫雪鐵龍領(lǐng)先舒適理念，通過底盤、座椅、乘坐空間、儲物空間、車內(nèi)噪音、車內(nèi)環(huán)境、車內(nèi)氛圍、輔助駕駛、全路況應(yīng)變能力等一系列配置及設(shè)計(jì)，來幫助車內(nèi)所有人實(shí)現(xiàn)舒適、健康、安全與便捷的用車體驗(yàn)。

為此，不少雪鐵龍車型上還搭載了AMCS大師級平順底盤。這套底盤傳承自雪鐵龍XM的液壓懸架技術(shù)，同時還融入了不少新技術(shù)，共同組成了這套全新的多級阻尼高性能懸架系統(tǒng)，可以自動調(diào)節(jié)懸架軟硬，兼具舒適感與安全性。

除了在現(xiàn)有車型上延續(xù)了雪鐵龍過去的優(yōu)良傳統(tǒng)之外，對于未來汽車的發(fā)展，雪鐵龍也有著自己極為獨(dú)到的見解。

在可以預(yù)見的未來，雪鐵龍除了今年已經(jīng)推出的新C3-XR、百年紀(jì)念車型等外，還將會推出升級8AT變速箱后的新款天逸、C6等車型，在不遠(yuǎn)的將來還會有全新6DCT的車型亮相雪鐵龍的動力車間。至于目前人們最為關(guān)心的“國六排放”，雪鐵龍將在今年7月前完成所有主力車型動力總成的升級，并且一步到位國六B。

與此同時，針對目前電動化的大潮，雪鐵龍也有著自己的規(guī)劃。其中，天逸C5 AIRCROSS PHEV的概念車已經(jīng)亮相日內(nèi)瓦車展，到了明年年初便會引進(jìn)國產(chǎn)。除此之外，雪鐵龍還將會推出MHEV輕混、PHEV插電式混動以及BEV純電動車型。到2025年，雪鐵龍品牌旗下產(chǎn)品將全面實(shí)現(xiàn)電動化。

當(dāng)然，以上的這些新車都還只能算是“老百年”向“新百年”過渡中的全新升級。對于未來汽車的發(fā)展，以及下一個百年規(guī)劃雪鐵龍也有著自己的答案。

在今年的日內(nèi)瓦車展上，雪鐵龍就向全世界展示了全新的AMI ONE概念車。這款方方正正的小車代表了雪鐵龍對于未來消費(fèi)者出行方式的新主張以及應(yīng)對都市能源轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的未來出行方案。AMI ONE將依托數(shù)字化操作，提供更加便利也更為省心，更符合未來人們數(shù)字化生活習(xí)慣的操作方式。

除了為用戶提供更優(yōu)秀的產(chǎn)品，在雪鐵龍眼中，汽車廠商與車主之間良好的互動關(guān)系同樣也是品牌發(fā)展的基石。為此，雪鐵龍?zhí)氐亻_發(fā)了號稱雪鐵龍版“大眾點(diǎn)評”的Citroen Advisor。在此次上海車展上，Citroen Advisor也正式對外宣布在國內(nèi)全面上線。未來消費(fèi)者可以通過官網(wǎng)PC端、移動端以及龍友匯官方微信服務(wù)號上的Citroen Advisor系統(tǒng)，隨時隨地對東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品和經(jīng)銷商服務(wù)進(jìn)行評價，并能第一時間得到反饋和響應(yīng)。而品牌也可以運(yùn)用數(shù)字化手段最真實(shí)、最直觀地聆聽用戶聲音，進(jìn)而為用戶提供更及時更精準(zhǔn)的服務(wù)。

寫在最后

自1985年第一批雪鐵龍CX被大規(guī)模進(jìn)口到中國起，雪鐵龍至今已征戰(zhàn)中國30余載，它用強(qiáng)大的品牌理念和創(chuàng)新精神契合著中國龐大的汽車消費(fèi)市場，無論在民用市場還是賽道上都取得了驕人的戰(zhàn)績，向廣大車迷展示了雪鐵龍與生俱來的技術(shù)優(yōu)勢。我們有理由相信，伴隨著安德烈?雪鐵龍先生創(chuàng)新開放精神的傳承，雪鐵龍會繼續(xù)為世界以及中國的消費(fèi)者奉獻(xiàn)更多的經(jīng)典。

- END -

"Jack of all trades and master of none."

“門門精通，樣樣稀松。”