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隨著電動車逐漸從一個(gè)新鮮玩意變成一個(gè)常見事物,我們意識到電動車的普及已經(jīng)算是基本完成了,但是,對于新能源的探索,還遠(yuǎn)沒有停止。在這個(gè)時(shí)候,氫燃料電池,再一次出現(xiàn)在了我們的視野中。其實(shí)這不是人們第一次打氫能源的主意了,之所以現(xiàn)在氫燃料電池又一次火起來,主要是因?yàn)槲覀兊搅诉@個(gè)時(shí)代。
我們很高興地看到,一些著急的車企們,已經(jīng)開始布局氫燃料電池車的合作了。它們就是北汽福田、北京億華通科技以及豐田。
這三方的合作,究竟是什么內(nèi)容?
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其實(shí)看到北汽福田的時(shí)候,你就應(yīng)該知道,這是一次在商用車領(lǐng)域的合作。其實(shí)也合情合理,目前中國國內(nèi)的加氫站還沒有大范圍普及,而商用車可以統(tǒng)一到一個(gè)地方統(tǒng)一補(bǔ)充能源,管理方便而且安全性也更高,另外,商用車龐大的身軀,也就讓氫燃料電池這種尚未完全成熟的技術(shù)有了發(fā)揮的空間可以施展,方便技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。
所以,商用車的合作并不意味著就沒有乘用車方面的指向性,相反,這很可能是我們氫燃料電池的重要一步,因?yàn)檫_(dá)成合作的這三家,都并非是初出茅廬。先說北汽福田,也許你不知道,但是北汽福田是有過生產(chǎn)氫燃料電池車的經(jīng)驗(yàn)的,那也是一款大巴,并且曾經(jīng)服務(wù)于2008年的北京奧運(yùn)會,這也就證明了北汽福田在這次合作中的重要作用,生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。
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豐田不用說了,這是一個(gè)新能源的“弄潮兒”,幾乎你能叫的上名字的新能源形式,它都接觸過,而這一次的合作,它主要是負(fù)責(zé)提供零部件,包括但不限于燃料電池和氫氣罐等,這也是豐田首次在中國進(jìn)行氫能源方面的合作,可以看出,電動車領(lǐng)域走得稍微有些慢的豐田,希望在氫燃料電池部分提前打下基礎(chǔ)。
另一家公司,也就是北京億華通科技,你可能沒聽說過,但是它也是不可缺少的一環(huán)。如果豐田只提供零部件的話,那么我們就需要一個(gè)懂氫燃料電池的“人”來,也就是這家北京億華通科技。它是清華系統(tǒng)下的一家科技公司,在成立之初就已經(jīng)把目標(biāo)定為了氫燃料電池的開發(fā),多年過去之后,它有了挑大梁的能力,由豐田提供的零部件,都要在億華通這里與目前已擁有的燃料電池控制系統(tǒng)相結(jié)合,推進(jìn)商品化進(jìn)程,最終實(shí)現(xiàn)2020年在北京冬奧會上現(xiàn)身。
氫燃料電池大巴已經(jīng)來了,氫燃料電池轎車還會遠(yuǎn)么?
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商用車當(dāng)然不是我們的最終目的,在氫燃料電池領(lǐng)域繼續(xù)像電動車那樣蓬勃發(fā)育,才是我們希望看到的,而這次合作,也同樣能夠起到一定的幫助,因?yàn)檫@是一件三方都能從此獲利的事。
比如北汽福田,最明顯的獲利,就是它又一次有機(jī)會造出氫燃料電池車,這對于北汽福田以后推出尺寸更小的商用車有很大的幫助,畢竟也算是在氫燃料電磁領(lǐng)域有一定品牌知名度的車企,再加上豐田的背書,從可靠性上來說,當(dāng)然會有一定的誘惑力。
而對于億華通來說,則更多的是經(jīng)驗(yàn)的積累以及新技術(shù)的融合,因?yàn)榍迦A不僅有一個(gè)億華通,清華同樣還有一個(gè)跟豐田合作的氫燃料電池聯(lián)合研究院,這也就意味著,不單單是商用車,這樣的合作,也許還讓我們有機(jī)會接觸到豐田MIRAI那輛雖然沒有在中國開售,但是早已聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的氫燃料電池車的相關(guān)技術(shù),從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)的縮小,為氫燃料電池乘用車打下基礎(chǔ)。
至于豐田,不用我說你也知道,它在技術(shù)上的成熟一定會又一次深入消費(fèi)者的心中,一旦有朝一日實(shí)際成熟,它有足夠的基礎(chǔ)可以直接引入MIRAI,并且,這款車還會有很強(qiáng)市場競爭力。
寫在最后
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雖然這次的三方合作并不能讓你有買到氫燃料電池車的機(jī)會,但是,距離坐上氫燃料電池車應(yīng)該不遠(yuǎn)了,以一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)企業(yè)為基礎(chǔ),一個(gè)有技術(shù)的車企提供零部件,同時(shí)再加上一個(gè)有學(xué)習(xí)能力的億華通進(jìn)行技術(shù)上的融合,雖然目前我們只布局到了商用車,但這不代表,我們就沒有考慮過在乘用車上用氫燃料電池。
作者|夏雁銘
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