本周新聞?dòng)胁簧?，都是和新能源有關(guān)，有長(zhǎng)城汽車將推氫燃料SUV、特斯拉和豐田合作研發(fā)新平臺(tái)、比亞迪/博世聯(lián)合發(fā)布電動(dòng)車專用dTCS、Stellantis計(jì)劃今年售出40萬輛電動(dòng)車等，各家車企都向新能源發(fā)力，簡(jiǎn)單來看看這些熱點(diǎn)新聞吧。

3月29日，周一：芯片短缺，Stellantis和日產(chǎn)共八家工廠暫時(shí)停產(chǎn)

據(jù)外媒報(bào)道，由于全球半導(dǎo)體芯片短缺，Stellantis和日產(chǎn)宣布減產(chǎn)。Stellantis將暫停五家北美工廠生產(chǎn)，分別是加拿大的兩家、墨西哥的一家和美國(guó)的兩家，停產(chǎn)將從3月29日開始，一直持續(xù)到4月中旬。日產(chǎn)汽車也表示，從4月1日起，其土耳其士麥那汽車廠、美國(guó)坎頓汽車廠和墨西哥Aguascalientes汽車廠將停產(chǎn)兩天，4月6日恢復(fù)正常生產(chǎn)。

小結(jié)：據(jù)推測(cè)，芯片短缺已使全球汽車業(yè)損失13萬輛汽車產(chǎn)量，其中北美汽車產(chǎn)量損失達(dá)7.4萬輛，而西歐產(chǎn)量損失達(dá)3.5萬輛。

3月30日，周二：長(zhǎng)城汽車發(fā)布全球氫能戰(zhàn)略，將推氫燃料SUV

3月29日，長(zhǎng)城汽車氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會(huì)在保定哈弗技術(shù)中心正式舉辦，長(zhǎng)城未勢(shì)能源董事長(zhǎng)張?zhí)煊鸨硎荆?今年，長(zhǎng)城汽車將推出全球首款C級(jí)氫燃料電池SUV，并在全球率先完成100輛49噸氫能重卡應(yīng)用項(xiàng)目落地；2022年，首支高端乘用車服務(wù)車隊(duì)將出現(xiàn)在冬奧會(huì)舞臺(tái)上；2023年實(shí)現(xiàn)核心動(dòng)力部件推廣數(shù)量國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，2025年劍指全球氫能市場(chǎng)占有率前三。"當(dāng)天，長(zhǎng)城汽車還推出氫檸技術(shù)車規(guī)級(jí)"氫動(dòng)力系統(tǒng)"全場(chǎng)景解決方案，總結(jié)為"1+3+5", 即1整套車規(guī)級(jí)研發(fā)體系，3大技術(shù)平臺(tái)和5大性能優(yōu)勢(shì)。

小結(jié)：當(dāng)前，"脫碳"已成為全球課題，在中國(guó)"十四五"開局之年，氫能被納入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，已站在產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。

3月31日，周三：特斯拉和豐田合作研發(fā)新平臺(tái)，要推小型電動(dòng)SUV？

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉和豐田汽車公司正在重新考慮合作研發(fā)全新電動(dòng)車平臺(tái)的計(jì)劃，根據(jù)這一合作關(guān)系，兩家汽車制造商將共同開發(fā)一款小型電動(dòng)SUV平臺(tái)。據(jù)悉，豐田將為特斯拉提供汽車平臺(tái)，而特斯拉將向豐田提供車載電子控制平臺(tái)和軟件技術(shù)。特斯拉發(fā)言人沒有立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求，豐田拒絕就猜測(cè)置評(píng)。對(duì)豐田來說，通過使用特斯拉的技術(shù)，該公司可以大大減少在車輛集成電控平臺(tái)(ECU)和操作系統(tǒng)(OS)的創(chuàng)新上投入的資源和時(shí)間。對(duì)特斯拉來說，將能夠使用豐田平臺(tái)以低成本推出一款緊湊型電動(dòng)SUV。

小結(jié)：去年年底，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克就宣布，計(jì)劃生產(chǎn)一款更便宜的電動(dòng)車。

4月1日，周四：比亞迪、博世聯(lián)合發(fā)布dTCS，率先用在漢EV上

比亞迪與博世共同宣布，雙方聯(lián)合開發(fā)專為新能源汽車打造驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)dTCS，漢EV四驅(qū)版為首搭車型。據(jù)介紹，此次比亞迪與博世聯(lián)合研發(fā)的dTCS，通過將牽引力控制系統(tǒng)上移至電機(jī)控制器中帶來了更快速的電機(jī)扭矩響應(yīng)，能夠更好地控制輪胎打滑。比亞迪公布數(shù)據(jù)顯示，對(duì)比TCS系統(tǒng)，搭載dTCS系統(tǒng)后的漢EV四驅(qū)版在低附路面加速時(shí)間明顯縮短，其中在冰面上0-50km/h全油門加速時(shí)間加快了約2s，雪面上0-60km/h全油門加速時(shí)間加快了約0.8s。操控性上，漢EV四驅(qū)版在低附路面最高可控過彎速度提升約5-10km/h，車速可控范圍變大。

小結(jié)：dTCS功能不需額外硬件投入，漢EV四驅(qū)版用戶只需遠(yuǎn)程OTA就可以完成免費(fèi)升級(jí)，還是比較方便的。

4月2日，周五：電動(dòng)車銷量增加兩倍，Stellantis計(jì)劃今年售出40萬輛

據(jù)外媒報(bào)道，Stellantis主要股東兼控股公司Exor的負(fù)責(zé)人表示，Stellantis正考慮將其今年在全球電動(dòng)車銷量增加近兩倍。全球第四大汽車制造商董事長(zhǎng)John Elkann在一份致Exor股東的信中表示，得益于11款新車型的推出，該公司目標(biāo)是今年售出40萬輛電動(dòng)車，遠(yuǎn)高于去年13.9萬輛。作為計(jì)劃的一部分，到今年年底，Stellantis混動(dòng)或純電動(dòng)車數(shù)量將從目前29款增加到40款，計(jì)劃到2025年在歐洲推出所有車型的純電動(dòng)或混動(dòng)版本。

小結(jié)：PSA與FCA合并后提升了產(chǎn)品產(chǎn)量，但是目前擺在眼前的還有兩大難題，一個(gè)是利潤(rùn)率，另一個(gè)是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。