無論是歷史悠久的藏族部落，還是亙古長(zhǎng)流的尼洋河，這些地方都因時(shí)間的洗禮而變得厚重而迷人，對(duì)于三菱品牌來說也同樣如此。作為日本歷史最悠久的汽車品牌之一，早在1917年，三菱集團(tuán)就在日本首次推出批量生產(chǎn)的“三菱A型”轎車，距今已有102年歷史。在這百年的風(fēng)雨歷程里，三菱一直以亞洲汽車工業(yè)先驅(qū)的形象，推動(dòng)著亞洲汽車工業(yè)一路向前，創(chuàng)造了多個(gè)車界第一。

作為日本第一輛汽車締造者，三菱在近百年的發(fā)展中，創(chuàng)造了不少領(lǐng)先世界的研發(fā)成果。而隨著汽車行業(yè)發(fā)展以及汽車賽事興起，三菱的先驅(qū)技術(shù)及車型借助參與國(guó)際拉力賽的方式得到進(jìn)一步發(fā)展，享譽(yù)世界。在參與賽事這件事上，三菱就像個(gè)“偏執(zhí)狂”。從1967年開始的40多年里，三菱便執(zhí)著于汽車?yán)愂拢瑧{借Lancer EVO和帕杰羅EVO等經(jīng)典賽車，走出了一條輝煌的34座冠軍獎(jiǎng)杯的WRC和26次征戰(zhàn)、12次奪冠的達(dá)喀爾之路。

在無數(shù)越野迷心中，“山貓”帕杰羅是殿堂級(jí)的存在。三菱帕杰羅自1983年參加達(dá)喀爾賽事以來便成為這項(xiàng)賽事?？?，參賽第3年迎來輝煌。1985年，三菱取得破紀(jì)錄的12次桂冠的第一場(chǎng)勝利。1993年，達(dá)喀爾拉力賽呈現(xiàn)過一段群雄紛爭(zhēng)的局面，不過從2001年開始，達(dá)喀爾拉力賽就成為三菱的天下。2001-2007年，三菱車隊(duì)創(chuàng)造了史無前例的7次蟬聯(lián)冠軍的輝煌成績(jī)，真正成為了達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)上的絕對(duì)霸主。

作為一款年度改款車型，2019款帕杰羅在外形方面并未大動(dòng)干戈。整車依然是純爺們的經(jīng)典外觀，方方正正的樣子低調(diào)而硬朗，樣子很耐看，給人一種陽(yáng)剛、粗獷的印象。當(dāng)然，帕杰羅本身也是專為自駕游探險(xiǎn)和越野穿越愛好人士而設(shè)計(jì)的，越野味兒十足。

內(nèi)飾方面，2019款帕杰羅依舊采用了較大尺寸的方向盤，中控區(qū)搭載了9英寸多媒體屏，多媒體系統(tǒng)帶有GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙、手機(jī)映射等功能，全系均配有電動(dòng)天窗。

動(dòng)力方面，2019款帕杰羅仍將搭載3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力174Ps，峰值扭矩達(dá)到255N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配工作的是一臺(tái)5AT手自一體變速器。2019款帕杰羅配備三菱第二代超選全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最小離地間隙235mm，能夠幫助車輛應(yīng)對(duì)各種不同的越野路況。

帕杰羅搭載3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用SOHC（單頂置凸輪軸）技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低、耐用性強(qiáng)，無論何種路況，都能全扭矩穩(wěn)定輸出。

獨(dú)有的INVECS-II 5速自動(dòng)變速器通過最佳換擋控制系統(tǒng)分析路況和駕駛者的駕駛方式，并將分析結(jié)果與系統(tǒng)自身的換擋類型數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行對(duì)比，可以達(dá)到動(dòng)力、控制和效率之間的最佳均衡。

眾所周知，身為SUV世家，三菱發(fā)明出超選四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)有了30多年歷史，從1990年代初在V33（二代帕杰羅）開始，之后的V7X、V9X（三代、四代帕杰羅）和勁暢都采用超選四驅(qū)。超選四驅(qū)也從第一代純機(jī)械的SS4系統(tǒng)（V33和勁暢）變成了升級(jí)成電子輔助的SS4-II系統(tǒng)（第V7X和V9X）。

帕杰羅的車身重心更接近整車中心部位，進(jìn)一步提高了車輛的安全性能和操控性；高達(dá)235mm的離地間隙，也讓帕杰羅在同級(jí)SUV中卓立不群。

進(jìn)口三菱帕杰羅定位于中大型越野SUV，與它定位較為接近的車型則是豐田普拉多、Jeep大切諾基等車型。在售價(jià)方面，2019款帕杰羅相比普拉多、大切諾基都有著不小的優(yōu)勢(shì)，入門價(jià)格更低、性價(jià)比相對(duì)較高。

越野性能上，“山貓”帕杰羅在這一領(lǐng)域本就長(zhǎng)期享有不錯(cuò)的用戶口碑，其自身越野能力、皮實(shí)程度也在同級(jí)當(dāng)中堪稱領(lǐng)先。對(duì)于絕大多數(shù)潛在用戶而言，受口碑影響力購(gòu)買這款新車將成為其開拓市場(chǎng)的最關(guān)鍵因素，畢竟在同級(jí)別、同價(jià)水平中，可選的同類型越野SUV并不多。