【有車以后 油耗測試】之前我們就對領(lǐng)克03 1.5T版本做了詳盡的油耗測試，最終的成績定格在了6.2L/100km。但有很多朋友覺得三缸的03還是缺了那么些意思，于是我們最近拿到了領(lǐng)克03 2.0TD的試駕車，這款車搭載的是190匹馬力的2.0T四缸發(fā)動機，但2.0T一定會比1.5T費油嗎？

不一定，好戲就在后頭。

出發(fā)測試之前，先將車輛四個輪胎的胎壓調(diào)節(jié)為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)2.4Bar。

空調(diào)風(fēng)量方面，則是統(tǒng)一22℃并控制2格出風(fēng)量，外循環(huán)模式。

然后我們把駕駛模式調(diào)成ECO模式，并開啟發(fā)動機啟停系統(tǒng)。值得一提的是，啟停系統(tǒng)不是默認(rèn)啟動后自動開啟的，需要駕駛員每次著車之后手動開啟，這套邏輯不同于尋常的套路。

然后在加油站用油槍慢擋加油至自動跳槍，要注意的是領(lǐng)克03 2.0TD只能加注95#以上標(biāo)號的汽油。

將小計里程、平均油耗、駕駛時間等數(shù)據(jù)都進(jìn)行清零，開始測試！

測試油耗的路線還是選擇廣州大學(xué)城外環(huán)路7圈，每圈15公里，總測試?yán)锍碳s為105公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有12個紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

大學(xué)城的限速為60km/h，在整個測試過程中，在保證不違章的前提下，我們會盡可能地提高速度行駛，采用日常駕駛的習(xí)慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習(xí)慣。今天大學(xué)城外環(huán)的車流量偏大，這對03 2.0TD無疑是個更嚴(yán)峻的考驗。

ECO模式下的03 2.0TD動力響應(yīng)就沒有那么直接了，變速箱會盡可能地維持在速度允許之下的最高檔位，油門也沒有那么靈敏了，但是當(dāng)你需要及時超車的話，AT變速箱也會比較積極地降檔，總而言之這套ECO模式的標(biāo)定邏輯還是挺好用的。

當(dāng)以時速60km/h巡航時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在1400rpm，此時恰好位于發(fā)動機最大扭矩的區(qū)間起始，更有利于爽快的動力響應(yīng)。

跑完7圈外環(huán)路后，車輛儀表盤顯示一共跑了104.9公里，平均車速是39km/h，行車電腦顯示平均油耗為6.1L/100km。

然后我們回到同一個加油站，使用同一支油槍慢擋加油至自動跳槍。

加油機顯示加了5.94L汽油，油費一共45.08元，我們來算一下它的實際油耗：領(lǐng)克03 2.0TD表顯行駛里程為104.9km，實際加油量為5.94L，于是用5.94÷104.9×100，算出來的平均油耗約為5.66L/100km。

最終5.66L/100km的油耗成績令我們大吃一驚，怎么190匹的2.0T比180匹的1.5T還要省油了呢？除了測試環(huán)境可能存在不可避免的偏差以外，與2.0T發(fā)動機相匹配的6AT也是一大功臣，良好的變速箱邏輯標(biāo)定讓動力得到有效發(fā)揮，燃油效率還是非常高的。

領(lǐng)克03 2.0TD性能實測