一輛車的操控性能好不好,光憑借主觀的駕駛感受去描述其實(shí)是不太全面的,因此在有車以后實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)里,就有那么一份關(guān)于繞樁成績(jī)的榜單,用于佐證實(shí)測(cè)車型的操控性能到底怎么樣。講到這里,可能很多朋友不太理解,操控性能的好與壞真的很重要嗎?我的理解是,如果一輛車的操控性能好,那么不僅僅只是提高駕駛樂趣那么簡(jiǎn)單,還可以在緊急情況下給予駕駛者打出極限更高的轉(zhuǎn)向的信心。話不多說(shuō),下面我們就來(lái)看看這7款繞樁成績(jī)優(yōu)秀的車型到底是誰(shuí)吧!
領(lǐng)克 03
測(cè)試車型:2019款 2.0TD自動(dòng)勁Pro版
指導(dǎo)價(jià):11.38-22.88萬(wàn)
最大繞樁速度:60.27km/h
編輯觀點(diǎn):領(lǐng)克03 2.0TD所配備的懸掛布局為前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后多連桿獨(dú)立懸掛,這個(gè)配置在一般運(yùn)動(dòng)型家轎里屬于常見配置。根據(jù)實(shí)測(cè)體驗(yàn)看,領(lǐng)克03在日常駕駛中能感覺到其底盤調(diào)校并不是很硬,同時(shí)減震效果不錯(cuò),兼顧了舒適性。而在繞樁過(guò)程中,領(lǐng)克03 2.0TD的車身側(cè)傾不算大,加上優(yōu)秀的輪胎抓地力,轉(zhuǎn)向不足并不明顯。另外,它出色的動(dòng)力響應(yīng)性也是一大優(yōu)勢(shì),使得樁間車速一直穩(wěn)步提升。最終,領(lǐng)克03 2.0TD取得60.27km/h的優(yōu)秀成績(jī),也是目前緊湊型轎車?yán)@樁榜單里的冠軍紀(jì)錄。值得一提的是,領(lǐng)克03部分車型目前還存在一點(diǎn)優(yōu)惠,而如果你更追求極致的性能,不妨考慮一下領(lǐng)克03+。
北京現(xiàn)代 菲斯塔
測(cè)試車型:2019款 280TGDi運(yùn)動(dòng)版 國(guó)VI
指導(dǎo)價(jià):11.98-15.48萬(wàn)
最大繞樁速度:58.57km/h
編輯觀點(diǎn):菲斯塔的底盤布局同為前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后多連桿獨(dú)立懸掛,不過(guò)其底盤調(diào)校比較硬朗,給人一種底盤非常扎實(shí)的感覺。有趣的是,在繞樁過(guò)程中,菲斯塔的懸掛后段支撐性不強(qiáng),而且車身側(cè)傾還是略微偏大,但是,憑借準(zhǔn)確的方向指向以及抓地力極強(qiáng)的輪胎,車頭依舊能走在正確的繞樁路線上,并沒有感到明顯的轉(zhuǎn)向不足。另外,1.6T+7擋雙離合所帶來(lái)的動(dòng)力響應(yīng)速度很快,使得在繞樁過(guò)程中的速度能穩(wěn)步提升。目前,菲斯塔的所有車型都有著一點(diǎn)優(yōu)惠幅度,在15萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間下,菲斯塔確實(shí)是一輛性價(jià)比不錯(cuò)且操控性能優(yōu)秀的緊湊型轎車。
華晨寶馬 1系
測(cè)試車型:2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝
指導(dǎo)價(jià):19.88-26.38萬(wàn)
最大繞樁速度:57.08km/h
編輯觀點(diǎn):寶馬可是以操控著稱的品牌,其最入門的“中國(guó)特供”1系也傳承了其衣缽。在底盤布局上,它使用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿獨(dú)立懸掛的組合,而在繞樁過(guò)程中,電子系統(tǒng)的寬容度很高,并沒有隨意介入打擾。同時(shí),在繞樁過(guò)程中,我們能感受到懸掛正提供著良好的支撐性,此時(shí)車身傾側(cè)幅度較小。那么,在駕馭過(guò)程中,寶馬1系的方向盤所傳來(lái)的感覺是沉穩(wěn)而又精確,最終,它取得了57.98km/h的最最大繞樁速度,可見其并不是徒有虛名。不過(guò),1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出雖然能滿足日常駕駛需求,但是如果你更傾向于獲得一個(gè)更好的加速體驗(yàn),2.0T版本會(huì)更適合你,畢竟現(xiàn)在它的優(yōu)惠幅度還不錯(cuò)。
上汽大眾 凌渡
測(cè)試車型:2019款 280TSI DSG豪華版 國(guó)V
指導(dǎo)價(jià):14.29-19.69萬(wàn)
最大繞樁速度:57.08km/h
編輯觀點(diǎn):這一代的凌渡仍是基于MQB所平臺(tái)打造,其底盤布局采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿獨(dú)立懸掛。在日常駕駛中,凌渡的底盤表現(xiàn)偏向于舒適,加上輕盈的方向盤轉(zhuǎn)向手感,使得他能讓你輕松地駕駛它。但是,在繞樁過(guò)程中,它展現(xiàn)出了自己另外一面,當(dāng)電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉后,凌渡的車尾在樁桶之間“活躍”了起來(lái),駕駛者能感受到車輛有不少轉(zhuǎn)向過(guò)度的傾向,但是有傾向并不意味著完全失控,在利用這種狀態(tài)下,駕駛者能更加激情且快速地進(jìn)行繞樁,最終,凌渡所取得的成績(jī)是57.08km/h,在同級(jí)別里屬于優(yōu)秀的行列。在我看來(lái),如果你是一個(gè)傾向家用,但是希望車輛擁有一定的操控表現(xiàn),那么凌渡或許就是你的最佳選擇。
一汽-大眾奧迪 A3
測(cè)試車型:2017款Limousine 35 TFSI運(yùn)動(dòng)型
指導(dǎo)價(jià):18.92-25.27萬(wàn)
最大繞樁速度:57.00km/h
編輯觀點(diǎn):在這一代奧迪A3上,我們其實(shí)可以感受到在日常駕駛中,它是偏向于舒適性的底盤調(diào)校,與大眾集團(tuán)的其他兄弟車型相同。不過(guò),得益于其車身輕量化的設(shè)計(jì)與動(dòng)力響應(yīng)的迅速,在繞樁期間的速度也在逐漸攀升,最終取得最優(yōu)秀的成績(jī)?yōu)?7km/h。不過(guò),需要補(bǔ)充的是,在繞樁過(guò)程中,奧迪A3的車身傾側(cè)還是挺明顯的,而且方向盤的轉(zhuǎn)向手感也是偏軟,這些缺點(diǎn)也只能由消費(fèi)者后期自行改良了。在我看來(lái),在新一代A3亮相之前,以一個(gè)不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度抄底購(gòu)買這一代的A3也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,畢竟它身上所搭載的1.4T+7擋雙離合/2.0T+7擋雙離合都是大眾集團(tuán)目前最常使用的動(dòng)力總成,其動(dòng)力輸出的表現(xiàn)很可靠。
東風(fēng)本田 思域
測(cè)試車型:2019款 220TUBRO CVT燃擎版 國(guó)VI
指導(dǎo)價(jià):11.99-16.99萬(wàn)
最大繞樁速度:56.00km/h
編輯觀點(diǎn):中期改款后的思域依舊采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛的懸掛布局,而且其機(jī)械結(jié)構(gòu)和改款前相同,只是在調(diào)校上有所變化。得益于車內(nèi)座椅設(shè)計(jì)得比較低,所以駕駛者能以一個(gè)比較低的坐姿駕駛,以獲取更好的低重心。在繞樁測(cè)試中,可以感受到車輛在前半段加速中,懸掛表現(xiàn)比較軟,畢竟要照顧日常駕駛的舒適性需求,可以理解。那么到了中后段加速期間,懸掛的支撐就變得硬朗起來(lái)了,而且其極限還挺高,只是礙于測(cè)試車型的輪胎磨損比較大,抓地力一般,所以最終只獲得了56km/h的成績(jī)。思域能被坊間稱為“本田超跑”的成員之一,與它的這種操控性能是離不開的,倘若能拋開坊間對(duì)它的一些綽號(hào)和偏見,其實(shí)它真的是一款可玩性不錯(cuò)的緊湊型轎車。
長(zhǎng)安福特 ??怂?/strong>
測(cè)試車型:2019款 兩廂EcoBoost180 自動(dòng)ST Line
指導(dǎo)價(jià):9.98-15.08萬(wàn)
最大繞樁速度:55.98km/h
編輯觀點(diǎn):福克斯有兩廂版與三廂版可以選擇,但要說(shuō)操控性能表現(xiàn)誰(shuí)更好,那肯定短小精悍的兩廂車型更佳,特別是ST Line版本。具體來(lái)講,ST Line版本的??怂箷?huì)擁更為運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校,體現(xiàn)在它的減振器阻尼增大以及車身高度降低了14mm,這些細(xì)節(jié)上的改變往往對(duì)操控的影響是很大的。在繞樁過(guò)程中,福克斯ST Line的車身側(cè)傾并不大,證明了上述的細(xì)節(jié)調(diào)校確實(shí)能起到提升操控性的良效。另外,ST Line版本在原廠就配備了米其林PS4運(yùn)動(dòng)輪胎抓地力,其抓地力非常優(yōu)秀,因此在繞樁的過(guò)程中,可以感受到車頭非常容易地就指向駕駛者想前進(jìn)的路線,與此同時(shí),也并未出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足。最終,這一代??怂箖蓭鸖T Line版的繞樁成績(jī)?yōu)?5.98km/h,在同級(jí)別中屬于比較優(yōu)秀了。如果你的預(yù)算在15萬(wàn)左右,并且想買一輛操控性能不錯(cuò)的兩廂轎車,??怂箖蓭鎸?huì)是你最優(yōu)的選擇。
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