在前不久剛剛結(jié)束的上海車展，比亞迪王朝系列全新車型宋Pro與大家正式見面。與此同時(shí)，官方還公布了燃油版本12-15萬元，新能源版本20-25萬元的預(yù)售價(jià)區(qū)間。憑借著超高的顏值以及超高的關(guān)注度，使其一度斬獲了本屆上海車展最佳（自主）首發(fā)新車獎(jiǎng)。

鑒于本屆上海車展展出車型數(shù)量實(shí)在太多，再加上時(shí)間緊、人流量大，相信很多人和圈哥一樣都沒來得及對(duì)這款新車進(jìn)行深入的了解。不過不要緊，接下來大家不妨跟隨著《車壹圈》的腳步，走進(jìn)位于西安的大唐芙蓉園中，對(duì)這款人氣爆棚的比亞迪宋Pro進(jìn)行一番細(xì)致鑒賞。

不得不承認(rèn)，近些年比亞迪的車型的形象可謂煥然一新，全新的家族設(shè)計(jì)語言極具辨識(shí)度。依稀記得比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ裾f過的一句話：“我一直希望能夠做到把車輛放到百米之外，大家就能識(shí)別出這是比亞迪的車型?！焙茱@然，如今的比亞迪已經(jīng)做到了。

作為采用Dragon Face 2.0設(shè)計(jì)語言的最新產(chǎn)品，宋Pro在外觀造型上相比現(xiàn)款宋有著非常明顯的提升，整體觀感上很像小一號(hào)的唐。在本次鑒賞中，分別有燃油版的宋Pro和插混版的宋Pro DM。為了將兩者區(qū)分，其前臉的造型有著不同的設(shè)計(jì)，比較顯而易見的是，宋Pro的中網(wǎng)是單條幅鍍鉻飾條；而宋Pro DM則是雙條幅鍍鉻飾條。另外，霧燈區(qū)的造型也略有不同。

雖然頭燈的樣式看上去比較簡(jiǎn)約，但是7字形的“龍爪”LED燈柱看上去十分深邃，逐級(jí)點(diǎn)亮后帶來一種很強(qiáng)的科技感。在《車壹圈》看來，宋Pro的大燈設(shè)計(jì)應(yīng)該是自主品牌里數(shù)一數(shù)二的，頗有些國(guó)際“燈廠”的風(fēng)范，同時(shí)也更符合時(shí)下年輕消費(fèi)者的審美。

車身側(cè)面，腰線從翼子板一直向后延伸至車尾，并且尾部還略有上揚(yáng)，看上去十分優(yōu)美。為此，官方還給它取了一個(gè)很好聽的名字“龍擎躍動(dòng)”，聽著就很有畫面感。

尾燈區(qū)是這一代比亞迪車型的標(biāo)識(shí)所在，當(dāng)然宋Pro也不例外。貫穿式的鍍鉻條搭配可整體點(diǎn)亮的貫穿式尾燈，在提升車輛的辨識(shí)度之余，也拉寬了整車的橫向視覺感。比較值得一提的是，宋Pro的尾燈也同樣采用了“龍爪”式樣，與前臉相呼應(yīng)，整體感油然而生。

坐進(jìn)車內(nèi)，最直觀的感覺就是簡(jiǎn)約，另外中部超大尺寸的“iPad”也是相當(dāng)吸睛。如果此前有接觸過老款比亞迪宋的都可以很明顯看出，曾經(jīng)的對(duì)稱式設(shè)計(jì)在宋Pro中成為了環(huán)抱式。據(jù)官方介紹，宋Pro首次采用黃金分艙設(shè)計(jì)，副駕扶手位于黃金分割點(diǎn)上，營(yíng)造出和諧的雙空間。簡(jiǎn)單來說，就是主副駕空間比以往更為和諧，功能分區(qū)更合理了。

比較人性化的是，中控臺(tái)的大尺寸“iPad”有一個(gè)向主駕駛的7°偏斜，對(duì)于駕駛者而言這是一個(gè)既便于操作又不影響副駕駛使用的優(yōu)化設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)必須給贊。此次實(shí)拍的車型采用的是12.8英寸的中控屏幕，根據(jù)使用需要還可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，十分高級(jí)。中控屏幕頁面顯示很清晰，操作也很流暢，從顯示內(nèi)容來看，該系統(tǒng)集成了導(dǎo)航、藍(lán)牙、語音交互等功能。當(dāng)然，你如果覺得不夠用的話，只需要在應(yīng)用商店（400萬+APP可供選擇）里自行下載想用的APP軟件即可。

值得一提的是，宋Pro是比亞迪首搭“BYD Heart”集成式操控臺(tái)的車型，戰(zhàn)斗氣息濃郁的擋把，以及兩側(cè)類似“龍鱗”的按鍵，集駕駛、換擋、駕駛模式、空調(diào)快捷鍵于一體，讓常用功能觸手可及。

至于新車的內(nèi)飾用料方面，基本采用的是軟質(zhì)材料，其中下半部分還采用了同級(jí)罕見的翻皮毛面料，不管是檔次感還是手感都無可挑剔。另外，座椅的柔軟度和支撐性做的都還比較到位。

除了顏值以外，車身尺寸也是宋Pro又一大亮點(diǎn)。據(jù)悉，新車長(zhǎng)寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距達(dá)到了2712mm，相比現(xiàn)款宋加長(zhǎng)了52mm，整體尺寸居于A+級(jí)SUV水平。從圈哥（178cm）的實(shí)際體驗(yàn)來看，按照正常坐姿，后排腿部完全可以蹺起二郎腿。另外更重要的是，宋Pro后排地板幾乎是純平的，并且座椅長(zhǎng)度足夠長(zhǎng)，再加上可調(diào)節(jié)靠背角度的座椅，整體乘坐空間的體驗(yàn)感十分優(yōu)秀。

新車的后備空間（520-1340升）表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，整體的深度和寬度比較可觀，并且支持4/6比例放倒，放倒之后的地臺(tái)可以做到純平。打開翻板，除了一些必要的應(yīng)急工具外，數(shù)量和容積同樣可觀的暗格也大大提升了后備箱空間的實(shí)用性。

因?yàn)槭庆o態(tài)品鑒，所以很遺憾沒能對(duì)宋Pro進(jìn)行一番動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。不過從官方公布的數(shù)據(jù)來看，未來新車將提供1.5T/1.5T插混（DM）以及純電（EV）三種動(dòng)力選擇。其中，燃油版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率161馬力，與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱。而宋Pro EV的綜合續(xù)航里程達(dá)到了502公里，延續(xù)了以往比亞迪車型長(zhǎng)續(xù)航的特點(diǎn)。

至于1.5T混動(dòng)（DM）版本，其綜合最大功率348千瓦，百公里綜合油耗僅為1.4升，相比小一號(hào)的插電混動(dòng)版卡羅拉（百公里綜合油耗1.8升）還要低，當(dāng)然這也是新車的一大優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，新車百公里加速僅為4.7秒，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型而言，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)可圈可點(diǎn)。

毋庸置疑，隨著艾格的到來，比亞迪的設(shè)計(jì)可謂越來越有特點(diǎn)。繼比亞迪唐、宋MAX、秦Pro等車型先后采用“龍顏”設(shè)計(jì)之后，其不管是市場(chǎng)銷量還是產(chǎn)品口碑都是與日俱增。而此次宋Pro的到來，不僅“龍顏”再升級(jí)，而且在做工用料以及乘坐體驗(yàn)等方面相比現(xiàn)款車型都有著顯著的提升。據(jù)悉，新車將于年中正式上市，如果能夠維持比亞迪一貫的高性價(jià)比的話，成為比亞迪又一“爆款”只是時(shí)間問題。