【有車以后 新車】不管是為了增加品牌車型辨識度也好，還是為了降低開發(fā)與生產(chǎn)成本也好，汽車圈在吹著一股“家族式設(shè)計風”那已經(jīng)是既定事實。而一提到這個家族化設(shè)計，最先浮現(xiàn)在腦海的是像寶馬、奧迪、奔馳，甚至勞斯萊斯等一眾豪華車。但國產(chǎn)車呢？似乎給大家留下比較深刻印象的家族式設(shè)計還真不多，比亞迪這兩年用上的Dragon Face設(shè)計算得上其一。

說起來也是蠻有緣分的，Dragon Face設(shè)計的首次媒體溝通會也是我去參加的，當時只是一次“閉門會議”，活動也不讓拍照，但活動中首次亮相的唐也足夠讓我留下深刻的印象。時至今日，Dragon Face設(shè)計來到2.0時代，而首次運用這套設(shè)計的換成了宋Pro，換上新顏的宋Pro究竟有何亮點，又能否帶來驚喜？我們來看一下吧。（除特別說明外，實拍車型都為宋Pro DM）

外觀：更立體、更犀利、辨識度更強

Dragon Face設(shè)計之初，為的是通過用龍這一具象的圖騰，增加比亞迪品牌車型的辨識度，如果只是為了提升辨識度，1.0時代的車型已很好地完成了任務(wù)，應(yīng)該有很多人看到這一套設(shè)計便能認出這是比亞迪的出品。而當你看過進化后的Dragon Face 2.0設(shè)計，你真的會驚呼“比亞迪花這錢請這幾位設(shè)計師花得值?。　?/p>

圖為燃油版宋Pro

宋Pro雖然整體還是延續(xù)了唐的設(shè)計語言，前臉首先映入眼簾的依舊是那類六邊形的大中網(wǎng)和多幅式橫向裝飾條的搭配，但上沿更“粗壯”的龍須，更“有神”的龍眼，加上更硬朗的線條，給人更強的力量感，看起來更有立體感。

車身側(cè)面方面，宋Pro最吸睛的莫過于中央那條從前大燈延伸而至的腰線和雙色的窗框線條。這樣層次感更豐富的設(shè)計較唐那圓潤的身姿更加能吸引年輕人的眼球，也更符合宋Pro的定位。而據(jù)悉，新車的窗框顏色有多種樣式可選，現(xiàn)場公布了共四種的顏色搭配。

尺寸方面，新車長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，較老款升級明顯，整體空間表現(xiàn)也有較大程度的提升。

車尾方面，多條橫向的線條給車尾劃分出多種層次，上方的擾流板和中央橫貫式尾燈得到保留，但都經(jīng)過了重新的優(yōu)化設(shè)計。尾燈兩邊各布置了四豎條狀“龍爪型”燈帶，增強了尾部識別度的同時，與前大燈形成很好的呼應(yīng)。而其中的右后方的4.7s標識是DM版本車型的專屬標志，熟悉比亞迪車型的小伙伴都知道，那是它0-100km/h的官方加速時間。

輪圈方面，新車用上了19英寸的多幅式設(shè)計輪圈，搭配的是235/50 R19的固特異EFFICIENTGRIP輪胎，為的就是配合其強勁的雙模動力表現(xiàn)。

內(nèi)飾：層次感與高級感兼?zhèn)?/strong>

在售的幾款比亞迪車型簡約的內(nèi)飾設(shè)計搭配大尺寸旋轉(zhuǎn)式懸浮中控屏一改以往老套的設(shè)計理念，帶給了消費者新鮮感，但新鮮感過后，部分消費者還是提出了這樣的中控設(shè)計還是稍微過于“平鋪直敘”，少了些層次。而宋Pro則巧妙通過多種材質(zhì)的相互搭配，營造出比此前車型更強的檔次感和層次感。

圖為燃油版宋Pro內(nèi)飾

中控依舊是那塊可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸懸浮式Pad，但在細節(jié)設(shè)計上做了些微“手腳”讓整個前排區(qū)域更加分明。首先是整個中控臺并不是與座椅平行，而是稍向駕駛席傾斜7°，體現(xiàn)了前排駕駛員優(yōu)先的設(shè)計理念。而擋把右側(cè)的把手設(shè)計則是向一些跑車致敬的同時，很好地分開了主副駕駛位的區(qū)域，這樣的設(shè)計，官方將它命名為“黃金分艙設(shè)計”。

除了中控面板以外，擋把區(qū)域的設(shè)計也作出了較大的改動，其中電子擋把被換成這種握感更佳設(shè)計，兩邊的按鈕布局也經(jīng)過了重新的編排，按起來更加順手。擋把后方的駕駛模式選擇除了說明它是一款混動車型外，如無意外這還是一款四驅(qū)版本的車型。

由于實拍車都不讓通電，故無法體驗液晶儀表與中控大屏的一些功能，同時車頂那塊巨大的天窗也無法一睹其真容，但從遮陽簾的覆蓋范圍我們看到，這全景天窗面積十分驚人，基本從中控臺上方一直延伸至后排頭枕后方，打開后采光與通風效果值得期待。

說完設(shè)計我們再來看看內(nèi)飾的用料，宋Pro內(nèi)飾用料可謂相當扎實，實拍的車型中控臺面板采用了搪塑工藝+銀色飾條+翻毛皮（現(xiàn)場燃油版車型為皮革）的組合，而且延伸至內(nèi)門板上，大部分常接觸的位置都用上了觸感極佳的材料。而當我敲響著扶手箱和門板上小部分硬塑料，正想批評它的時候才想起，這只是一款緊湊型SUV啊。

空間：中規(guī)中矩

乘坐空間方面，我們找來身高180cm的體驗者，調(diào)整好前排坐姿后，前排能獲得四指的頭部空間。保持這樣的前排位置來到后排，體驗者能獲得頭部與腿部各四指的空間，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩吧，符合其A+級SUV的定位。

后排乘坐體驗方面，簡單如后排中央頭枕，中央扶手這類配置自然沒有落下。此外，宋Pro后排還擁有全平的地臺、后排出風口和兩個USB的充電接口，這樣的設(shè)定還是能滿足后排多人乘坐的需求。

至于后備廂方面，雖然沒有官方的容積數(shù)據(jù)，但從現(xiàn)場看來，宋Pro后備廂無論進深還是高度都能讓人滿意，加上相當平整的設(shè)計，裝載能力值得肯定的。值得一提的是實拍車型并沒有備胎，后備廂蓋板下方是一些備用工具的存放位置。

編輯觀點

2015年，比亞迪不惜花重金請來了沃爾夫?qū)?約瑟夫?艾格當比亞迪的全球設(shè)計總監(jiān)，至此比亞迪新車的設(shè)計有了脫胎換骨之勢。再加上后來胡安馬?洛佩茲和米開勒?帕加內(nèi)蒂的相繼加盟，設(shè)計便從比亞迪的劣勢轉(zhuǎn)變成為了它的優(yōu)勢所在。用上全新Dragon Face 2.0設(shè)計的宋Pro顏值升級明顯，加上更強的性能，更大的尺寸，這樣看來它是一款頗具爆款潛質(zhì)的車型。根據(jù)官方信息透露，新車將在今年二季度末，三季度初正式上市，4月份上海車展首次亮相，想了解它的更多消息，緊貼我們有車以后，我們將為你們帶來最全面的報道。