今年的上海車展可謂新車云集。不過車云菌在路過廣汽豐田的展臺時卻發(fā)現一個有趣的現象——凱美瑞的人氣，絲毫不遜于旁邊的新車全新雷凌。一款已上市一年多的車，為何仍然如此受關注呢？

車云菌其實一直在說，凱美瑞上市后引發(fā)了一個所謂“凱美瑞現象”。這個現象有三個關鍵點。第一，上市后持續(xù)熱銷。這個不算奇怪。第二，上市后價格堅挺，無優(yōu)惠或極少優(yōu)惠，終端價不僅明顯超越雅閣、君威等日美競品，而且也超過了以高價著稱的德系雙雄。第三，混動版同級第一，并且與競品混動更多是以噱頭形式存在不同，凱美瑞混動版同樣也是銷售主力

能同時具備這些特點的，無論過去還是現在，市場上的同類車型極少。所以我們才稱之為“現象”。那么借著本屆上海車展，我們就再來聊一聊這個“凱美瑞現象”。

凱美瑞子品牌自身的向上走與行業(yè)影響

我們經常說品牌，比如豐田、本田、大眾等等。但其實，著名車型自身子品牌的價值同樣不可忽略。在全球的B級車領域，“凱美瑞”本身，也屬于一個“金字招牌”。不過在新一代凱美瑞上市之前，凱美瑞在中國市場總體上只能算是維持一個正?；蛘哒f合理的水平。例如終端價，大體上和核心競品雅閣、天籟等相當，銷量層面也是如此。

伴隨著新一代凱美瑞的上市，這種狀況已經有了明顯變化。正如文章開頭所說的“凱美瑞現象”。這不光意味著凱美瑞這個產品本身的表現讓人印象深刻，更意味著凱美瑞這個子品牌，從這一代凱美瑞開始，有了一個不大不小的“飛躍”。從某種程度上說，凱美瑞與雅閣、天籟等車型已不再是核心競品，因為它們的終端價已經有了明顯區(qū)別。

不知大家是否注意到一個現象？即某一款新的B級車上市時，在過去無論是廠商還是評論者，都喜歡拿大眾雙雄作為參照。而現在，正在轉向凱美瑞。也就是說，很多同級新車上市時，都以媲美凱美瑞作為提升自己形象的關鍵詞?？梢圆豢鋸埖恼f，當下B級車市場品質、性能、技術等方面的標桿，已經悄然變成了凱美瑞。這對于凱美瑞這個子品牌、乃至整個豐田的意義都是不一般的。

凱美瑞這種變化的意義還不僅限于此。當下的國內車市，在產品研發(fā)上一味求大、求低價的氛圍濃厚。這其實是某種怪圈，是不利于產品設計、技術、品質等層面的發(fā)展的。新一代凱美瑞憑借強大的產品力打破了這種怪圈。它用事實證明，只要產品力足夠強，不依賴“殺價”一樣可以獲得足夠的市場銷量。

當然，另一個層面也意味著市場在轉變。伴隨著消費升級、消費者的成熟度提升，當下的中國市場已不再是“簡單大車吃遍天”的時代了。

凱美瑞現象的啟示

前面從凱美瑞設計思路和行業(yè)變化的層次分析了“凱美瑞現象”。接下來咱們具體到產品，看看凱美瑞是如何形成這種產品力的。這個問題，我們可以從三個層面去解讀。

第一是TNGA構架的魔力。沒錯，確實是可以用“魔力”來形容TNGA。雖然都叫模塊化平臺或者架構，但豐田的這個TNGA確實與大眾的MQB、沃爾沃的CMA等不一樣。它在某種程度上，相當于對整個汽車設計思路的一種重塑。例如TNGA帶來的低重心，機械結構的緊湊化，這對于外觀設計的優(yōu)化價值難以想象。還有駕駛體驗。例如凱美瑞的品質感、穩(wěn)定性都絕非老款可比，這些TNGA的作用占比都非常大。

第二是動力科技一步到位。新一代凱美瑞上市時2.5L版本標配8AT是有點小轟動的，因為這款8AT在此之前給人的印象只是豪華品牌、而且是高配車型的專屬（例如寶馬X1L也只有2.0T才有，1.5T仍只有6AT）。8AT只是一個標志。我們了解豐田，它是不會在某個細節(jié)上玩噱頭的。所以變速器到了8AT，其他東西肯定也都是對應的，例如TNGA架構下的高燃效發(fā)動機。這也是新一代凱美瑞在整體駕乘感上刷新了人們認知的主要原因。

雙擎有必要專門提一下。首先技術是全新的，發(fā)動機燃效達到了41%，油耗則低到4.1L。其次是由于凱美瑞自身的升級，“高大上”的雙擎與凱美瑞的搭配顯得更“和諧”，從而促進了雙擎版的銷量。新一代凱美瑞雙擎，早已不是陪襯，而成為了新一代凱美瑞的銷售主力之一。這也意味著雙擎的高科技，也反過來拔高了凱美瑞，從而形成另一種共振。

第三是前瞻科技不玩噱頭。很多車，宣傳的時候配置高，但其實大多都只給并非銷售主力的頂配或高配車型。凱美瑞沒在這方面玩噱頭，這也是它很容易受認可的原因。凱美瑞的起步配置本來就高，例如全LED大燈、LED日行燈、LED霧燈、自動大燈、電動折疊后視鏡、天窗、10安全氣囊等等都是標配。然后主力車型，從2.0L豪華型開始，像自適應巡航、車道偏離預警、自適應遠近光燈、主動剎車等ADAS科技就都是標配了。這也意味著大部分買凱美瑞的人，都能享受到這種前瞻科技帶來的好處，自然也就容易獲得好的口碑。

結論：

凱美瑞的這個現象目前在國內B級車市場應該算是獨一份，也確實是讓不少同行“羨慕嫉妒恨”。然而所謂群眾的眼睛是雪亮的。到底什么樣的車才是好的，什么樣的車是不好的，市場最終會給出正確的判斷。凱美瑞現象的形成，既與它這種革命性改變與市場轉變消費升級形成某種共振有關，它的這種改變對消費產生引導的價值也同樣不可忽略。既然如此，我們自然也希望這一現象，能夠帶出越來越多的“凱美瑞”，讓國內新車的研發(fā)、設計與制造進入一個良性氛圍。