說到中級車,曾經(jīng)的行政商務(wù)風(fēng)格已經(jīng)一去不復(fù)返。隨著消費市場的年輕化,凱美瑞、天籟等耳熟能詳?shù)闹屑壾嚩紦Q上了運動時尚的外衣。
不過要說最成功的轉(zhuǎn)型,全新本田雅閣當仁不讓。從銷量上看,雅閣2019年第一季度的銷量達到了5.29萬,穩(wěn)居合資中級車的銷量榜首。毫無疑問,在小排量時代下,雅閣成為國內(nèi)中級車之王。
外觀轉(zhuǎn)型十分成功
外觀上,第十代雅閣一改往日的商務(wù)氣派,走起了時尚運動的年輕路線,前臉采用了粗壯的鍍鉻飾條,且與兩側(cè)羽翼式LED大燈相銜接并和進氣格柵融為一體,散發(fā)著蓄勢待發(fā)的氣息,氣勢上十分凌厲。
雅閣車身側(cè)面設(shè)計簡潔利落,高腰線從前翼子板延伸至尾燈處,拉闊了車身的視覺感。而溜背式的造型頗具動感,融入了跑車的設(shè)計元素,使得整車更顯時尚。
2830mm的軸距在同級別中中規(guī)中矩,不過本田“空間魔術(shù)師”的美譽可不是白叫的,所以雅閣的乘坐空間完全不需要擔心。
雅閣尾部的回旋式尾燈造型辨識度極高,賦予了雅閣強有力的視覺沖擊。雙邊共雙出的排氣口采用了銀色鍍鉻飾條裝點,將年輕化進行到底。
總體上,全新雅閣的造型設(shè)計十分激進,完全摒棄了當初的商務(wù)風(fēng)格,將運動和時尚的元素展現(xiàn)得淋漓盡致。
折中的1.5T和2.0L混動的動力搭配
海外版的雅閣搭載了2.0T+10AT的動力組合,但并沒有引進國內(nèi)。在國內(nèi)政策鼓勵小排量的背景下,雅閣的1.5T+CVT最合適不過了,動力夠用,油耗更加經(jīng)濟。
而且雅閣的1.5T分高低功率,低功率版本成本不高,價格有優(yōu)勢;而高功率版本動力也有194匹,帶動1.4噸的雅閣毫無壓力。此外,2.0L混動車型表現(xiàn)同樣出色,其2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機還獲得了2019沃德十佳發(fā)動機稱號,技術(shù)毋庸置疑。
價格優(yōu)勢成就銷量冠軍
上面已經(jīng)說到,雅閣摒棄了2.0T的動力版本很大一方面就是成本的考慮。雖然1.5T動力稍弱,但是16.98萬的起售價在同級別的合資車中極具吸引力。相對比日系中的豐田凱美瑞和日產(chǎn)天籟的17.98萬起售價,亦或是最近新上市的豐田亞洲龍20.88萬起售價,雅閣在入門級車型的價格優(yōu)勢十分明顯。
總結(jié):第十代雅閣依靠其出色的外觀設(shè)計以及實惠的價格表現(xiàn),成功攬下了2019年第一季度的中級車銷量冠軍。而且1.5T的高低功率動力的搭配可謂是實打?qū)嵉卣莆樟藝说男乃肌?/p>