雷凌，這款源自于豐田最暢銷的中級車平臺產(chǎn)物，自2014年上市以來銷量已經(jīng)累計超過75萬輛，在2018年更是賣出了20萬輛，進入合資中級車車型前十，為廣汽豐田達(dá)成去年年度銷售目標(biāo)立下了汗馬功勞。

在廣汽豐田全面導(dǎo)入TNGA架構(gòu)后，雷凌也緊跟凱美瑞和C-HR的步伐，在此基礎(chǔ)上全面換代。

在今年上海車展上，全新雷凌已經(jīng)公布了預(yù)售價，5月20號將正式上市。26日，汽車生活（ID：myautolife）在重慶再一次接觸了這款車。換代后的全新雷凌采用三維立體設(shè)計，Keen Look外觀犀利，低前鼻造型進一步降低視覺感官。豐田牛頭標(biāo)也采用了內(nèi)嵌式設(shè)計，整個前臉帶有很強的拉伸外延感。后視鏡調(diào)整至門板上，減小駕駛盲區(qū)，全系還標(biāo)配LED光源前大燈。

由于TNGA架構(gòu)重新設(shè)計了大量零部件，縮小了體積，因此全新雷凌的長寬高雖然達(dá)到了4640/1780/1455mm但卻并不顯臃腫，而是呈現(xiàn)出低重心寬車體的特征。與現(xiàn)款一樣的2700mm長軸距，既保證了內(nèi)部空間，也讓造型更加前衛(wèi)。

內(nèi)飾整體上采用了“極美極簡，沖擊感官”的設(shè)計理念，相比現(xiàn)款和同級車型，增加了軟塑材料的使用面積，并使用了同級少有的高級灰配色，令全新?lián)Q代雷凌的內(nèi)飾質(zhì)感更加出色。

除了在肉眼可見的地方做出改變，全新雷凌用車體驗上也進行了升級，首次搭載的PM2.5空氣凈化裝置，不僅在10分鐘內(nèi)，可以將PM2.5濃度從200μg/m3降低到35μg/m3以下，還能夠?qū)崟r監(jiān)測并顯示，此為同級獨有的配置。同時全新?lián)Q代雷凌的空調(diào)還可以實現(xiàn)和凱美瑞空調(diào)相同的智能雙循環(huán)同步制熱·除霜功能，冬季用車除霜制熱兩不誤，是一項能夠比肩中高級車的配置。

此前在合資中級車這一級別中，很少有車型配備高智能化的主動安全系統(tǒng)，以及車聯(lián)網(wǎng)。全新?lián)Q代雷凌除入門版車型外，全部配備了接近L2自動駕駛級別的最新TSS智行安全套裝。在原有功能基礎(chǔ)上，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)升級為可在白天識別前方行人和自行車，夜間識別前方行人。

新增的LTA車道循跡輔助系統(tǒng)，是L2自動駕駛級別中的核心功能之一，方向盤能夠根據(jù)車道標(biāo)線自動修正行駛軌跡，和先前的車道偏離提醒系統(tǒng)，以及輕微轉(zhuǎn)向輔助修正系統(tǒng)有本質(zhì)的不同。

車聯(lián)網(wǎng)這一塊主要指的是搭載了豐田車載數(shù)據(jù)通信模塊（DCM），功能就是可以通過專有的移動服務(wù)平臺向用戶提供各種連接服務(wù)，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等。同時，通過廣汽豐田“豐云行”App，用戶還可以享受“豐云悅享”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，獲得“車況檢測報告、車輛防盜警報、被盜追蹤（遠(yuǎn)程啟動限制）”等服務(wù)功能。

除了這些地方的變化，最讓人欣喜的莫過于它全新升級的底盤。由于使用了TNGA-C平臺，前懸掛采用了麥弗遜獨立懸掛，而后懸掛則直接用上了雙叉臂獨立形式，要知道這種懸掛此前大多只配備在性能車或豪華車身上。這就意味著全新?lián)Q代雷凌在面對大多數(shù)還在使用扭力梁式非獨立后懸掛的同級車型時，無論是舒適性還是操控性都更為出色。