大通D90即將于9月份上市，想必很多人都在關心這款“全尺寸智能定制互聯(lián)網(wǎng)SUV”的最新進展。就在前幾天，我們搶先試駕了大通D90的“試裝車”，盡管試裝版與最終版在整車做工、系統(tǒng)調校等方面還存在一定差距，但它的表現(xiàn)依然令人印象深刻，下面就給大家透露幾點。

大通D90實車，給人的第一印象就是一個字——大。傳祺GS8、哈弗H9、長安CS95是目前在售中國品牌SUV里的“大塊頭”，但跟后來居上的D90比起來，還真是“嬌小了點”，這貨到底有多大呢，比比車身參數(shù)就知道↓。

盡管D90成為了目前中國品牌最大號的SUV，但外觀看起來卻毫無臃腫感，這還得歸功于它出色的設計。D90給人的感覺像一個“健身教練”，雖然塊頭很大但“全身都是肌肉”，所以你在它身上看不到一絲“贅肉”，而是充滿力量感，這或許就是設計的魅力吧。

目前市場上的7座SUV是真心不少，但體驗過的朋友都知道，中型SUV以下的那些車型所謂的第三排都是名副其實的“dog seat”，一般身材的成年人是根本沒法長時間乘坐的，大都是打著7座的名號博眼球罷了。

而大通D90的第三排，絕對可以用“貨真價實”來形容，用美女的話說就是“參加過這么多的試駕活動，唯獨D90的第三排讓我覺得不憋屈，舒適度跟MPV的第三排差不多”。至于前排與第二排座椅的舒適性，更是沒啥好挑剔的。

大通D90的兩片式全景天窗，采光面積達到了1.14m2，可開啟面積為0.53m2，并且?guī)в?00%遮光電動遮陽簾，所以在目前的同級車型中 ，坐在D90里給人的感覺可以說是“最敞亮”的。

此外，大通D90的三區(qū)自動恒溫空調也相當不錯，令人頗感欣喜的是它還配備有空氣凈化系統(tǒng)，能時刻監(jiān)測車內PM2.5濃度，且能過濾PM2.5顆粒物。所以，如果你開D90載著全家出游，舒適性與空間是完全不必擔心的。

大通D90搭載的2.0T發(fā)動機經(jīng)過重新調校后的最大功率為224馬力，峰值扭矩為360牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的是6MT和6AT變速箱。驅動形式有前置后驅和前置四驅兩種。

從參數(shù)上看，這臺發(fā)動機在同級別產(chǎn)品中是占有一些優(yōu)勢的，拖動這個大塊頭也不顯吃力，但基本上能夠感受到的明顯發(fā)力區(qū)間要在2000rpm之后，渦輪介入的比較線性，不會給你太強的突兀感。

得益于較強的動力儲備，D90在車速超過80km/h后的再加速也足夠給力，只是加速感沒有前段來的迅猛。至于6AT變速器的表現(xiàn)，可以用“中規(guī)中矩”來形容，畢竟都是很成熟的產(chǎn)品了。

D90作為一臺全尺寸SUV，底盤調校得十分扎實，過彎時的側向支撐力很足，在車輛相對稀少的省際公路上行駛時車速較高，但D90的彎道表現(xiàn)依然很給人信心，公路操控性還是相當令人滿意的。此外， D90搭載的駕駛輔助系統(tǒng)十分全面，包括FCW/AEB（前方碰撞預警自動緊急剎車）、ACC（自適應巡航）、LDW/LKA（車道偏離預警/車道保持）、BSD（盲點監(jiān)測）、TSR（交通標志識別）、APA（自動泊車系統(tǒng)）等，如此全面的駕駛輔助系統(tǒng)，在高速路況時可以大幅提升駕駛安全性。

市面上常見的自適應巡航系統(tǒng)一般有兩大類，基本型屬于比較入門的版本，有特定的速度作用區(qū)間，相對來說不如增強型智能和強大，同時，增強型的成本也要貴出不少。

本次的試裝車上搭載的是增強型的自適應巡航系統(tǒng)，我們重點體驗了一下，在跟車行駛時它對于距離的判斷是比較精準的，當前車完全停車后，這套系統(tǒng)也能將D90完全停住，當前者啟動后會自動“跟隊”，是一套比較“聰明”的系統(tǒng)，在國產(chǎn)陣營里也屬于上乘之作。

作為一個“大塊頭”，本以為D90在市區(qū)穿梭起來會比較吃力，但事實證明，這貨在市區(qū)穿梭起來是十分輕松的，而這要歸功于它的轉向調校。D90的轉向力度與精準度都調校適中，開起來既不覺得費力也不會覺得“轉向很賊”，只要你的駕駛技術過關，開著這個大家伙在市區(qū)轉悠還是蠻愜意的。

盡管外形很都市，內飾也蠻豪華，但跑起越野路段來也不在話下。首先，D90采用的是非承載式的車身結構（俗稱“有大梁”），懸架結構為雙叉臂式前懸架和整體橋式后懸架，同時它還帶有多種四驅系統(tǒng)↓。

這次體驗的試裝車搭載的正是“ATS全地形系統(tǒng)”,這套系統(tǒng)集成控制EMS/TCU/ESP/EPS等眾

多分系統(tǒng)，把成熟有效的駕駛習慣預先設定在車輛控制模式程序中，簡化操作動作，降低駕駛難度。簡單說來就是“把專業(yè)相機簡化為傻瓜相機”，讓更多的人體驗到專業(yè)四驅的魅力。

開著D90下了泥地、淌了河水，也走了亂石路，分別切換了幾種模式體驗后感覺，D90的這套全地形系統(tǒng)還是相當靠譜的，它的后橋配備有EDL電控牙嵌式差速鎖，有了它的幫助，D90應對各種路況都顯得游刃有余。要知道現(xiàn)在還只是試裝車階段，未來的量產(chǎn)版本，四驅系統(tǒng)的表現(xiàn)還會得到進一步優(yōu)化！

經(jīng)過兩天的試駕，D90帶給人的驚喜非常之多，用幾個詞總結就是“外形夠帥、公路夠穩(wěn)、越野夠強、舒適智能”，總之大通這次真的是下了苦功夫。

還有一個點不得不提的是，大通D90作為一臺C2B的SUV，不僅在開發(fā)階段聽取了大量的用戶意見，在未來的量產(chǎn)產(chǎn)品上，大家還可以實現(xiàn)真正的“自由選配”，即“你想要啥配置，直接跟大通說，工廠訂單化生產(chǎn)”，這意味著你能擁有一臺“獨一無二”的個人專屬D90，“定制化汽車”的時代即將到來。

最后申明一點，以上的試駕感受僅限于這臺試裝車，并不代表車輛最終的狀態(tài)，D90在9月份上市后勢必會變得更加全面，它是一臺值得你等的SUV！