【有車以后 解析】時針撥回到2012年，這一年，中國經(jīng)濟市場正經(jīng)歷著巨大的轉(zhuǎn)折期。

這一年，微信開始侵入我們的生活，那時的我們還不相信有其他東西能夠取代QQ成為新的社交方式；這一年，今日頭條、滴滴橫空出世，一個成為現(xiàn)在最具價值的移動互聯(lián)網(wǎng)端數(shù)據(jù)挖掘引擎產(chǎn)品，一個則為人們的出行交通方式帶來巨大改變；這一年，由國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，中國的研發(fā)經(jīng)費投入強度占比達到2.08%。

同樣是在2012年，為了征戰(zhàn)全球汽車市場的宏愿，吉利與沃爾沃決定聯(lián)手開發(fā)一款面向全球的中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)——Compact Modular Architecture ，簡稱CMA。

CMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)

次年，一座位于瑞典哥德堡以研發(fā)CMA架構(gòu)為核心、投資金額達200個億、匯聚25個國家2000多名頂級汽車工程師的中歐汽車技術(shù)中心（簡稱CEVT）正式落成。

直至2016年，由吉利與沃爾沃合資打造的全球化高端品牌——領(lǐng)克汽車在德國柏林正式對外宣告成立。一直隱藏在其背后的CMA架構(gòu)也隨著第一款領(lǐng)克車型領(lǐng)克01的亮相而浮出水面。

除了領(lǐng)克01之外，領(lǐng)克汽車的全系車型、沃爾沃XC40系列以及吉利汽車最新的轎跑SUV星越都基于CMA架構(gòu)而來。那么，這款由吉利與沃爾沃歷經(jīng)6年共同打造的車輛模塊化架構(gòu)到底有什么過人之處？

吉利寧波杭州灣CMA工廠

4月28日，有車以后受邀來到吉利寧波杭州灣工廠，為大家揭開吉利CMA架構(gòu)的神秘面紗，以及見證首部中國原創(chuàng)的用戶滿意度評價標(biāo)準(zhǔn)“GCPA-101”的誕生。

1問，CMA架構(gòu)有哪些特點？

CMA架構(gòu)是誕生于CEVT的中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，按照豪華車開發(fā)和制造標(biāo)準(zhǔn)，融入中國駕駛DNA，是面向全球工業(yè)4.0打造的產(chǎn)品誕生體系。

CMA架構(gòu)具有高度靈活性與擴展性，覆蓋了從A級到B級的不同車型開發(fā)需求，能夠為不同平臺的車型提供包含技術(shù)、工具鏈、標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程與供應(yīng)鏈體系等在內(nèi)的共享解決方案。車型在研發(fā)時，可根據(jù)定位從共享清單中選擇所需，在此基礎(chǔ)上再做針對性研發(fā)。

同時，CMA架構(gòu)在安全、可靠、品質(zhì)三方面進行重新定義：搭載全球領(lǐng)先的主動安全系統(tǒng)，并采用比全球最高標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)的安全驗證標(biāo)準(zhǔn)，在中、美、歐安全碰撞測試中均實現(xiàn)最高星級的安全標(biāo)準(zhǔn)。

在可靠性方面，CMA架構(gòu)的發(fā)動機與變速箱的設(shè)計壽命均達到了35萬公里，均比國際標(biāo)準(zhǔn)提升了46%。

焊裝 總拼

另外，CMA架構(gòu)在沖壓零件外觀R角、沖壓精度、開閉件鈑金縫隙誤差精度、底盤隔音、底盤合裝、電動扭矩擰緊偏差精度等方面也高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高更具豪華質(zhì)感的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

2問，CMA架構(gòu)的優(yōu)勢在哪？

電子電氣架構(gòu)：從全球智能終端發(fā)展趨勢中，CMA架構(gòu)通過用戶對電子系統(tǒng)“反應(yīng)更快更迅速、操作準(zhǔn)確更簡單、執(zhí)行更準(zhǔn)確”的人性化體驗需求，能隨著5G通信、高性能處理器、激光雷達、高清攝像頭等新科技的不斷升級，持續(xù)進化。

吉利CMA工廠總裝車間

涂裝 白車噴涂

底盤：在領(lǐng)先的汽車電子系統(tǒng)基礎(chǔ)上，CMA架構(gòu)打造“線控底盤“與創(chuàng)新的底盤設(shè)計，兼顧舒適性、運動性，能迅速響應(yīng)駕駛者意圖，精準(zhǔn)回饋路況信息。

動力總成：CMA架構(gòu)將不斷提升發(fā)動機升功率、升扭矩，提高用戶的駕駛體驗，同時不斷追求更高的熱效率以降低對環(huán)境的破壞。

3問，除了CMA之外，吉利旗下還有哪些基礎(chǔ)模塊架構(gòu)？

模塊化架構(gòu)一直是車企參與市場競爭的核心優(yōu)勢，在CMA架構(gòu)正式發(fā)布之后，吉利集團已經(jīng)形成CMA、BMA、SPA以及全新電動汽車專屬架構(gòu)PMA四大模塊化架構(gòu)的穩(wěn)固局勢。

其中，BMA由吉利自主研發(fā)，覆蓋A0-A+級產(chǎn)品，目前有繽越、繽瑞兩款車型。SPA則覆蓋B級轎車、SUV等車型。PMA純電動模塊化架構(gòu)則將承載吉利新能源車型的輸出。四大模塊化架構(gòu)未來將在吉利集團旗下品牌之間實現(xiàn)資源共享和規(guī)?；?yīng)。

4問，何為“GCPA-101”標(biāo)準(zhǔn)？

為確保吉利CMA架構(gòu)下誕生的每一臺車都能保持中國駕駛DNA的一致性，吉利結(jié)合豪華品牌用戶滿意度評價標(biāo)準(zhǔn)，融入國內(nèi)用戶的消費訴求，打造出首部中國原創(chuàng)的用戶滿意度評價標(biāo)準(zhǔn)——“GCPA-101”標(biāo)準(zhǔn)。

“GCPA-101” 標(biāo)準(zhǔn)評價員在評估車輛

吉利首款基于CMA架構(gòu)打造的轎跑SUV 星越

“GCPA-101”在吉利內(nèi)部被稱為“知己”標(biāo)準(zhǔn)，每一位評價人員站在為知己把關(guān)的角度，以更嚴(yán)格的主觀尺度來雕琢中國駕駛DNA，朝著超越海內(nèi)外用戶期待的“知己“、“最懂你的中國車”的目標(biāo)而努力，希望每一位用戶都能享受到一份可靠性保障與豪華標(biāo)準(zhǔn)的高端品質(zhì)，都能盡情享受一個好的底盤與動力總成帶來的愉悅駕駛體驗。

總結(jié)

隨著吉利CMA架構(gòu)的發(fā)布以及吉利位于杭州灣的首個CMA工廠的正式投產(chǎn)，意味著CMA架構(gòu)在吉利汽車的全面落地。吉利集結(jié)四大基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)（CMA、BMA、SPA、PMA），同時手握吉利汽車、領(lǐng)克、沃爾沃以及新能源幾何汽車等主要汽車品牌，實力今非昔比。不過在面對接下來的全球化市場競爭，吉利能否成功走出國門還未可知，在當(dāng)下的國內(nèi)存量市場中站住腳步才是重中之重。