億車/車議

從1924到2019，MG名爵品牌創(chuàng)立95周年，在這個重要的時間節(jié)點上，MG名爵積極推進產(chǎn)品升級換代、不斷推出新款車型，將更好的體驗與實惠帶給年輕的消費者。特別是在性能產(chǎn)品的打造上，MG名爵不斷強化百年賽道基因，在4月27日MG LIVE!上正式上市的2019款名爵6，全方位展現(xiàn)了MG名爵傳承百年的速度和性能追求，而且其上市地點也特別選擇了上汽國際賽車場F1賽道，圍繞運動激情與舒適品質，大幅提升裝備水準。一方面配備了多達15項高級標配，涵蓋造型設計、舒適便利、駕駛安全等方面，誠意十足；另一方面，多項傲視同級的獨有裝備相當亮眼，Trophy版車型配備的熏黑運動套件、可開閉運動排氣聲浪、BOSE音響，滿足對于駕控樂趣與駕乘品質的更高需求，勢將進一步激發(fā)年輕消費者的購買欲望。

此次，我在上賽場搶先體驗了2019款名爵6，并且廠方還很有心的安排了同級的思域1.5T與菲斯塔1.6T車型，進行場地競速對比，在這個非?？简瀯恿π阅芘c操控功底的小賽道中，這三臺人氣都非常高的運動轎車，究竟誰能更勝一籌呢？

先看運動轎車的“老司機”思域，日系車的動力調校確實不錯，開起來很平順，換擋、加速都表現(xiàn)良好。但是車子的懸架較軟、車身支撐性還是偏公路化而非賽道化而設定，連續(xù)繞樁過程中的側傾較明顯。此外，思域裝備的輪胎的規(guī)格較小，導致在高速U型彎中，車輛的啃吃路面的抓地力略有不足。

換入菲斯塔車中，首先需要肯定的是菲斯塔的動力，確實表現(xiàn)出色，1.6T車型后勁十足，踩油門加速來得很快，開起來很爽快。問題則主要出在變速箱的平順性和車身姿態(tài)變化的突兀，在連續(xù)的組合彎道中，在頻繁的升降擋的過程中，菲斯塔的變速箱的平順性與響應性都不太好，帶來的直觀感受就是動力不跟腳。另外，車身姿態(tài)在連續(xù)的彎道變化時，左右的晃動與重心轉移都較突兀，有點影響主觀的駕駛信心?？偟膩碚f，后來者菲斯塔是一匹“黑馬”，但成色還不是很足，在變速箱的梳理和車身姿態(tài)控制等方面還有較大的提升空間，整體的操控品質與傳統(tǒng)的“運動轎車三強” 依然有差距。

此外，菲斯塔的內飾品質與后排空間，相比思域和名爵6，尤其是后者，對于挑剔的中國消費者來說差距有點大。在上周剛剛公布的C-NCAP五星碰撞測試中，菲斯塔四顆星的成績，對于一款合資運動轎車的產(chǎn)品、一款年輕人喜歡快開的產(chǎn)品，這樣的表現(xiàn)有點掉鏈哈。

開過日系、韓系車之后，終于輪到了2019款名爵6，幾個回合下來最大感受是顛覆感官。首先是動力強、響應快，變速箱非常聰明，換擋也很有節(jié)奏感。其次是車身抗側傾表現(xiàn)非常好，進而帶來優(yōu)異的車頭指向性與車尾尋跡性，動態(tài)響應又準又快，極具樂趣！最后就是車輛的極限非常高！一方面，2019款名爵6配備了225寬度、18寸的普利司通泰然者輪胎，抓地力優(yōu)于兩個競品（這從高出50%的輪胎單價也可以看得出來），另一方面，就是全系加持的“彎道神器”——XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)了，通過降低內側車輪動力輸出與適當提升發(fā)動機扭矩，進而帶來一個指向彎心的橫擺力矩，很好的抑制了轉向不足的趨勢，可以說，XDS系統(tǒng)不僅進一步提升了名爵6的過彎極限，也可以幫助駕駛者更好的去逼近車輛的極限！

三相比較，2019款名爵6整體的運動表現(xiàn)是競品車型中最出色的，操控品質可謂運動轎車標桿，做到了造型動感、動力動感、操控動感。此外，2019款名爵6還是三款產(chǎn)品中后排乘坐空間最大、配置水準最高、性價比最優(yōu)惠的。

對運動轎車來說，外形好看是給別人看，而內飾、配置才是真正給自己享受的。在2019款名爵6、思域和菲斯塔三款車中，日、韓系的兩款車內飾質感和配置相對較弱，有待加強：畢竟現(xiàn)在的年輕消費者還是非常注重車內品質、豪華感的。

2019款名爵6全系標配多項“同級唯一”的基礎配置，裝備包括XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)、無鑰匙進入/一鍵啟動、真皮方向盤4向調節(jié)、直接式胎壓監(jiān)測、PM2.5凈化系統(tǒng)、后排空調出風口等，產(chǎn)品舒適性、科技感、安全性全面升級，相比思域、昂克賽拉、菲斯塔等競品同級獨有，帶來領先對手的便利性與安全性用車體驗。

除了在標配上略高一籌，在運動轎車的進階體驗上，2019款名爵6帶來3項“同級獨有”的高端裝備。一個是Trophy版車型配備戰(zhàn)斗氣息十足的熏黑運動套件，包括熏黑格柵、大燈、后視鏡、輪轂、紅色卡鉗等，“包裝”得非常到位。而且原廠改裝的好處顯而易見，不僅為那些有更高個性需求與熱衷改裝的車主省去“自己動手”的麻煩，更讓消費者遠離“汽配城品質”的煩惱，消除年檢、理賠等后顧之憂。

第二個是BOSE音響?，F(xiàn)在年輕人對車載音響的品質要求越來越高，更好的音效也能進一步激發(fā)駕駛激情，是一種雙重享受。此次2019款名爵6首開非豪華品牌A級車搭載高級品牌音響的先河，搭載了9只高規(guī)格揚聲器組成的低音增強型運動風格BOSE音響（價值約8000元），視聽體驗比之奔馳A-Class上的選裝音響還要更勝一籌。特別是在激烈駕駛時，配合震撼音效，駕駛快感數(shù)倍飆升，讓人盡興享受性能轎跑的暢快淋漓。

第三是排氣聲浪，2019款名爵6裝備由知名排氣控制供應商faurecia提供的可開閉運動排氣聲浪（價值約5000元），山路賽道激烈駕駛時打開，享受百萬級性能跑車水準的高亢聲浪，血脈僨張；低速市區(qū)行駛時關閉，文明駕駛不擾民，也規(guī)避違章風險。還有個細節(jié)是，該運動尾排的聲浪會隨著發(fā)動機轉速的變化而變化，非常有韻律感。這次在上賽場這個特別的環(huán)境，更是忍不住轟油門，享受連綿不絕的排氣聲浪，這感覺真的非常帶勁，而且聽了會上癮，這也是越來越多的年輕消費者鐘情尾排改裝的原因，現(xiàn)在2019款名爵6讓你一步到位！

總結：此次試駕2019款名爵6，縱向對比其前代產(chǎn)品，可以看到新款車型在外觀造型、配置水準等方面大幅提升，實現(xiàn)運動和舒適兩相宜的完美體驗。而橫向對比思域、菲斯塔等競品，也能看到2019款名爵6在動力性能、裝備品質等多方面的相對優(yōu)勢，可以說15萬級最值得購買的運動轎車性價比最令人動心的。